El Clase G de Audi será el 4x4 más radical de la marca, un todoterreno de verdad a la altura del Land Cruiser y el Defender
El Grupo Volkswagen prepara dos movimientos importantes para regresar al todoterreno más auténtico. El primero es el renacimiento de Scout y el segundo es todavía más inesperado, aunque es un secreto a voces: un auténtico 4x4 de Audi, desarrollado para plantar cara al Mercedes Clase G y al Land Rover Defender, diferente a todo lo que la marca ha fabricado hasta ahora fuera del asfalto. Y estos nuevos renders nos ponen a volar la imaginación sobre su diseño. Claves del todoterreno de Audi, el hipotético Q9 Un gran 4x4 de lujo con verdaderas capacidades todoterreno Podría compartir plataforma y fábrica con los futuros Scout Se contemplan versiones eléctricas y de autonomía extendida Todavía pendiente de recibir luz verde Audi ha construido buena parte de su imagen alrededor de la tracción quattro. También ha desarrollado una gama SUV muy amplia y ha ofrecido familiares Allroad con mayor altura libre al suelo de la habitual, para quienes se meten por caminos de vez en cuando. Pero nunca ha tenido un todoterreno puro, uno de verdad al estilo Clase G, Defender o Land Cruiser. Ahora se lo están planteando en serio y mientras Audi, según explican sus portavoces, estudia la viabilidad del proyecto, cada vez salen más recreaciones del que sería el hipotético Audi Q9. Un todoterreno que competirá, en caso de recibir luz verde para su producción en serie, con el Clase G, el Defender o incluso el Lexus GX. Así podría ser el primer Clase G de Audi Las imágenes que acompañan este artículo son recreaciones no oficiales realizadas por Nikita Chuyko para Kolesa. No anticipan necesariamente el diseño definitivo, pero sí muestran cómo podría encajar el nuevo lenguaje estético de Audi en un vehículo grande y de formas cuadradas. El resultado tiene unas proporciones cercanas a las del Lexus GX, con un capó prácticamente horizontal, un techo recto prácticamente sin inclinación, pasos de rueda muy marcados y neumáticos todoterreno de grandes dimensiones. El frontal es muy del estilo del nuevo Audi Nuvolari, con unos faros LED extremadamente finos y una parrilla central rectangular con dos grandes entradas de aire. La zaga incorpora pilotos en L, una rueda de repuesto sobre el portón y un paragolpes en plástico negro que deja un buen ángulo de salida. El difusor inferior queda un poco más raro en un todoterreno de estas características, aunque tampoco me parece descabellado en las versiones eléctricas -en caso de haberlas- que no tienen salidas de escape. Scout tiene la plataforma que Audi necesita El principal obstáculo para Audi es que actualmente no dispone de un chasis de largueros y travesaños. Y desarrollar una arquitectura específica para un único modelo sería demasiado caro. Aquí es donde entra Scout. El Grupo Volkswagen está recuperando la histórica marca estadounidense con una nueva gama de pick-up y todoterrenos que se fabricará en Estados Unidos y cuyo lanzamiento está previsto a partir de 2028. Scout sí está desarrollando una plataforma específica de largueros y travesaños, pensada para ofrecer verdaderas capacidades 4x4 y una gran robustez, contando además con bloqueos de diferencial delantero y trasero. Audi podría aprovechar esta arquitectura para desarrollar su propio todoterreno, compartiendo inversiones, componentes e incluso la producción con Scout. No se trataría, por tanto, de crear simplemente un Audi Q9 con neumáticos de campo y protecciones de plástico para darle un aspecto todoterreno. La propia marca ha reconocido que, para que el proyecto tenga sentido, debería ser un todoterreno de verdad y emplear una arquitectura adecuada para soportar un uso exigente fuera del asfalto. Eléctrico o con motor de gasolina como generador La plataforma de Scout está concebida para admitir dos configuraciones mecánicas: completamente eléctrica o eléctrica de autonomía extendida, con motores eléctricos para mover las ruedas y un motor de gasolina encargado de generar electricidad y cargar la batería. Esta solución de autonomía extendida es la más utilizada por los fabricantes chinos para sus todoterrenos grandes. Permite circular a diario como un eléctrico, al mismo tiempo que ofrece mayor autonomía que un eléctrico puro y, además, mayor tranquilidad para adentrarse en el campo, lejos de cargadores eléctricos. Audi podría buscar un camino más rápido Sin embargo, la llegada de Scout y la plataforma mencionada en los párrafos anteriores obligaría a Audi a retrasar su todoterreno hasta finales de esta década, como pronto. Por eso también están estudiando una alternativa más rápida utilizando la plataforma PPC del Grupo Volkswagen y echando mano de la experiencia de Porsche fuera de asfalto adquirida con el Cayenne. Esta segunda posibilidad daría lugar a un todoterreno menos purista, con una estructura monocasco similar a la de un SUV convencional. No tendría la arquitectura clásica de un Clase G, pero el Defender moderno ya ha demostrado que es posible construir un todoterreno muy capaz sin recurrir a un chasis de largueros y travesaños.
El Grupo Volkswagen prepara dos movimientos importantes para regresar al todoterreno más auténtico. El primero es el renacimiento de Scout y el segundo es todavía más inesperado, aunque es un secreto a voces: un auténtico 4x4 de Audi, desarrollado para plantar cara al Mercedes Clase G y al Land Rover Defender, diferente a todo lo que la marca ha fabricado hasta ahora fuera del asfalto. Y estos nuevos renders nos ponen a volar la imaginación sobre su diseño. Claves del todoterreno de Audi, el hipotético Q9 Un gran 4x4 de lujo con verdaderas capacidades todoterreno Podría compartir plataforma y fábrica con los futuros Scout Se contemplan versiones eléctricas y de autonomía extendida Todavía pendiente de recibir luz verde Audi ha construido buena parte de su imagen alrededor de la tracción quattro. También ha desarrollado una gama SUV muy amplia y ha ofrecido familiares Allroad con mayor altura libre al suelo de la habitual, para quienes se meten por caminos de vez en cuando. Pero nunca ha tenido un todoterreno puro, uno de verdad al estilo Clase G, Defender o Land Cruiser. Ahora se lo están planteando en serio y mientras Audi, según explican sus portavoces, estudia la viabilidad del proyecto, cada vez salen más recreaciones del que sería el hipotético Audi Q9. Un todoterreno que competirá, en caso de recibir luz verde para su producción en serie, con el Clase G, el Defender o incluso el Lexus GX. Así podría ser el primer Clase G de Audi Las imágenes que acompañan este artículo son recreaciones no oficiales realizadas por Nikita Chuyko para Kolesa. No anticipan necesariamente el diseño definitivo, pero sí muestran cómo podría encajar el nuevo lenguaje estético de Audi en un vehículo grande y de formas cuadradas. El resultado tiene unas proporciones cercanas a las del Lexus GX, con un capó prácticamente horizontal, un techo recto prácticamente sin inclinación, pasos de rueda muy marcados y neumáticos todoterreno de grandes dimensiones. El frontal es muy del estilo del nuevo Audi Nuvolari, con unos faros LED extremadamente finos y una parrilla central rectangular con dos grandes entradas de aire. La zaga incorpora pilotos en L, una rueda de repuesto sobre el portón y un paragolpes en plástico negro que deja un buen ángulo de salida. El difusor inferior queda un poco más raro en un todoterreno de estas características, aunque tampoco me parece descabellado en las versiones eléctricas -en caso de haberlas- que no tienen salidas de escape. Scout tiene la plataforma que Audi necesita El principal obstáculo para Audi es que actualmente no dispone de un chasis de largueros y travesaños. Y desarrollar una arquitectura específica para un único modelo sería demasiado caro. Aquí es donde entra Scout. El Grupo Volkswagen está recuperando la histórica marca estadounidense con una nueva gama de pick-up y todoterrenos que se fabricará en Estados Unidos y cuyo lanzamiento está previsto a partir de 2028. Scout sí está desarrollando una plataforma específica de largueros y travesaños, pensada para ofrecer verdaderas capacidades 4x4 y una gran robustez, contando además con bloqueos de diferencial delantero y trasero. Audi podría aprovechar esta arquitectura para desarrollar su propio todoterreno, compartiendo inversiones, componentes e incluso la producción con Scout. No se trataría, por tanto, de crear simplemente un Audi Q9 con neumáticos de campo y protecciones de plástico para darle un aspecto todoterreno. La propia marca ha reconocido que, para que el proyecto tenga sentido, debería ser un todoterreno de verdad y emplear una arquitectura adecuada para soportar un uso exigente fuera del asfalto. Eléctrico o con motor de gasolina como generador La plataforma de Scout está concebida para admitir dos configuraciones mecánicas: completamente eléctrica o eléctrica de autonomía extendida, con motores eléctricos para mover las ruedas y un motor de gasolina encargado de generar electricidad y cargar la batería. Esta solución de autonomía extendida es la más utilizada por los fabricantes chinos para sus todoterrenos grandes. Permite circular a diario como un eléctrico, al mismo tiempo que ofrece mayor autonomía que un eléctrico puro y, además, mayor tranquilidad para adentrarse en el campo, lejos de cargadores eléctricos. Audi podría buscar un camino más rápido Sin embargo, la llegada de Scout y la plataforma mencionada en los párrafos anteriores obligaría a Audi a retrasar su todoterreno hasta finales de esta década, como pronto. Por eso también están estudiando una alternativa más rápida utilizando la plataforma PPC del Grupo Volkswagen y echando mano de la experiencia de Porsche fuera de asfalto adquirida con el Cayenne. Esta segunda posibilidad daría lugar a un todoterreno menos purista, con una estructura monocasco similar a la de un SUV convencional. No tendría la arquitectura clásica de un Clase G, pero el Defender moderno ya ha demostrado que es posible construir un todoterreno muy capaz sin recurrir a un chasis de largueros y travesaños.
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