El Renault Twingo siempre ha sido un coche simpático a la vista, parece que está sonriendo, y en su estrategia de recuperar denominaciones y estilos retro, Renault ha recuperado buena parte del encanto del modelo de los años 90, y parece que el público vuelve a responder. El nuevo Renault Twingo E-Tech eléctrico ya acumula 26.000 unidades vendidas desde su lanzamiento y se ha convertido en el eléctrico más vendido de su categoría en Europa durante el tercer trimestre de 2026. Un pequeño coche que ha recuperado el encanto de los años 90 Es un dato interesante para un coche que, en cierto modo, navega contracorriente. Los urbanos pequeños eran un segmento que parecía abandonado por ser poco rentable, sobre todo siendo eléctricos, pero la fórmula de coche pequeño, práctico y relativamente asequible para la ciudad parece estar funcionando en Renault. Renault Twingo rojo absoluto Cuando apareció el primer Twingo, en 1992, Renault demostró que un coche pequeño y económico también podía tener personalidad. Y la tenía a raudales. Su peculiar carrocería, sus faros redondos que parecían dibujar una cara y un habitáculo sorprendentemente aprovechable lo convirtieron en uno de los urbanos más reconocibles de su época. El nuevo Twingo recupera buena parte de aquella filosofía. Tiene también unos enormes faros redondos, una silueta prácticamente de monovolumen y una carrocería dibujada para caer simpática. Mide apenas 3,79 metros de longitud, pero dispone de cinco puertas y cuatro plazas. Y aunque conserva una de las soluciones más interesantes del Twingo original, los asientos traseros deslizantes, ha perdido la posibilidad de reclinar totalmente los asientos para convertirlos en una cama. Pese a ello, sorprende que el maletero pueda alcanzar los 360 litros desplazando hacia delante los asientos traseros, una capacidad considerable para un coche de este tamaño, aunque naturalmente a costa del espacio de los pasajeros traseros, que se quedan con un espacio mínimo. Un eléctrico de 80 CV y 263 km que tiene bastante claro para qué sirve ¿Por qué hay más de 26.000 clientes comprando un coche de apenas 80 CV en 2026? Sencillamente porque no necesita más. Su planteamiento mecánico es muy sencillo: un motor de 80 CV y una batería pequeñita de 27,5 kWh que anuncia 263 kilómetros de autonomía homologada WLTP, dependiendo de la configuración. Cifras modestas, pero suficientes para uso urbano: no necesita más potencia y con unos 200 km de autonomía real, la mayoría de la población tiene bastante para ir al trabajo, a comprar o desplazarse a poblaciones cercanas, como mucho, al menor coste posible. Renault Twingo verde absoluto Evidentemente tiene una limitación enorme si pretendes utilizarlo para viajar. Su autonomía es modesta y, además, la carga rápida en corriente continua no viene incluida de serie. Para disponer de ella hay que incorporar el paquete opcional "Advanced Charge" (458 €), que permite cargar a 50 kW y cargar del 15 al 80% de batería en unos 28 minutos. Cuánto cuesta el Renault Twingo eléctrico en España El Twingo evolution tiene un PVP de 19.500 euros sin promociones y la marca anuncia un precio promocional de 17.463 euros antes de descontar las ayudas públicas del Programa Auto+, que puede reducirlo otros 4.500 euros, quedándose en 13.413 euros con todos los descuentos. El Twingo cumple el criterio "EEE": Eléctrico, Económico y Europeo Renault Twingo amarillo mango Renault ha conseguido posicionarlo en una franja de precios interesante, pero no está solo. El Dacia Spring, el Leapmotor T03 y el BYD Dolphin Surf son sus competidores más directos. Dacia anuncia el Spring Extreme 100 desde 11.559 euros financiando, con ayudas y CAE incluidos, mientras que Leapmotor ofrece el T03 desde 13.300 euros, también descontando las ayudas del Plan Auto+ y el CAE. El Dolphin Surf se anuncia desde 14.455 euros, también con todos los descuentos. En un escalón de precio claramente superior está el Fiat 500e, un coche urbano con mucho encanto, pero que cuesta 22.400 € con descuentos de la marca y antes de subvenciones. Hay que poner en frío las 26.000 ventas. El arranque ha sido bueno, pero todavía es pronto para saber si mantendrá el ritmo una vez pase el boom de la novedad. Lo que sí parece claro es que Renault ha recuperado con el 5 y el twingo una fórmula que no necesita grandes números para resultar atractivo. Urbanos con personalidad, con un diseño que tira de nostalgia, pero muy bien traídos a la actualidad, y que cumplen bien su cometido de coche para ciudad. Renault Twingo E-Tech evolution Renault Twingo E-Tech techno
Se puede comprar por 13.413 €, y unas 26.000 personas se han llevado a casa en 2026 el simpático eléctrico de Renault
El Renault Twingo siempre ha sido un coche simpático a la vista, parece que está sonriendo, y en su estrategia de recuperar denominaciones y estilos retro, Renault ha recuperado buena parte del encanto del modelo de los años 90, y parece que el público vuelve a responder. El nuevo Renault Twingo E-Tech eléctrico ya acumula 26.000 unidades vendidas desde su lanzamiento y se ha convertido en el eléctrico más vendido de su categoría en Europa durante el tercer trimestre de 2026. Un pequeño coche que ha recuperado el encanto de los años 90 Es un dato interesante para un coche que, en cierto modo, navega contracorriente. Los urbanos pequeños eran un segmento que parecía abandonado por ser poco rentable, sobre todo siendo eléctricos, pero la fórmula de coche pequeño, práctico y relativamente asequible para la ciudad parece estar funcionando en Renault. Renault Twingo rojo absoluto Cuando apareció el primer Twingo, en 1992, Renault demostró que un coche pequeño y económico también podía tener personalidad. Y la tenía a raudales. Su peculiar carrocería, sus faros redondos que parecían dibujar una cara y un habitáculo sorprendentemente aprovechable lo convirtieron en uno de los urbanos más reconocibles de su época. El nuevo Twingo recupera buena parte de aquella filosofía. Tiene también unos enormes faros redondos, una silueta prácticamente de monovolumen y una carrocería dibujada para caer simpática. Mide apenas 3,79 metros de longitud, pero dispone de cinco puertas y cuatro plazas. Y aunque conserva una de las soluciones más interesantes del Twingo original, los asientos traseros deslizantes, ha perdido la posibilidad de reclinar totalmente los asientos para convertirlos en una cama. Pese a ello, sorprende que el maletero pueda alcanzar los 360 litros desplazando hacia delante los asientos traseros, una capacidad considerable para un coche de este tamaño, aunque naturalmente a costa del espacio de los pasajeros traseros, que se quedan con un espacio mínimo. Un eléctrico de 80 CV y 263 km que tiene bastante claro para qué sirve ¿Por qué hay más de 26.000 clientes comprando un coche de apenas 80 CV en 2026? Sencillamente porque no necesita más. Su planteamiento mecánico es muy sencillo: un motor de 80 CV y una batería pequeñita de 27,5 kWh que anuncia 263 kilómetros de autonomía homologada WLTP, dependiendo de la configuración. Cifras modestas, pero suficientes para uso urbano: no necesita más potencia y con unos 200 km de autonomía real, la mayoría de la población tiene bastante para ir al trabajo, a comprar o desplazarse a poblaciones cercanas, como mucho, al menor coste posible. Renault Twingo verde absoluto Evidentemente tiene una limitación enorme si pretendes utilizarlo para viajar. Su autonomía es modesta y, además, la carga rápida en corriente continua no viene incluida de serie. Para disponer de ella hay que incorporar el paquete opcional "Advanced Charge" (458 €), que permite cargar a 50 kW y cargar del 15 al 80% de batería en unos 28 minutos. Cuánto cuesta el Renault Twingo eléctrico en España El Twingo evolution tiene un PVP de 19.500 euros sin promociones y la marca anuncia un precio promocional de 17.463 euros antes de descontar las ayudas públicas del Programa Auto+, que puede reducirlo otros 4.500 euros, quedándose en 13.413 euros con todos los descuentos. El Twingo cumple el criterio "EEE": Eléctrico, Económico y Europeo Renault Twingo amarillo mango Renault ha conseguido posicionarlo en una franja de precios interesante, pero no está solo. El Dacia Spring, el Leapmotor T03 y el BYD Dolphin Surf son sus competidores más directos. Dacia anuncia el Spring Extreme 100 desde 11.559 euros financiando, con ayudas y CAE incluidos, mientras que Leapmotor ofrece el T03 desde 13.300 euros, también descontando las ayudas del Plan Auto+ y el CAE. El Dolphin Surf se anuncia desde 14.455 euros, también con todos los descuentos. En un escalón de precio claramente superior está el Fiat 500e, un coche urbano con mucho encanto, pero que cuesta 22.400 € con descuentos de la marca y antes de subvenciones. Hay que poner en frío las 26.000 ventas. El arranque ha sido bueno, pero todavía es pronto para saber si mantendrá el ritmo una vez pase el boom de la novedad. Lo que sí parece claro es que Renault ha recuperado con el 5 y el twingo una fórmula que no necesita grandes números para resultar atractivo. Urbanos con personalidad, con un diseño que tira de nostalgia, pero muy bien traídos a la actualidad, y que cumplen bien su cometido de coche para ciudad. Renault Twingo E-Tech evolution Renault Twingo E-Tech techno