El monstruo de 16 cilindros y 4 Turbos de Bugatti se niega a morir y por eso un nuevo coche volverá a usar este propulsor
El futuro de Bugatti ya está escrito, lejos del grupo Volkswagen y con el nuevo Tourbillon como modelo estrella. Sin embargo Bugatti se resiste a despedirse de su motor más icónico hasta la fecha, y aunque todo indicaba que jamás volveríamos a ver un coche junto al monstruoso W16, resulta que alguien con el suficiente dinero ha convencido a Bugatti para fabricarlo. Bugatti volverá a fabricar un coche con motor W16 Con el fin de producción del Bugatti Mistral, todo indicaba a que el motor W16 Quad-Turbo estaba condenado a desaparecer, más aún teniendo en cuenta que el nuevo Tourbillon montará un V16 atmosférico desarrollado en exclusiva para Bugatti por Cosworth. Pero nadie contaba con la división Solitaire de Bugatti y el poderío económico de los clientes que a ella se encomiendan. Esta nueva área de trabajo dentro del fabricante de Molsheim tiene como objetivo crear coches únicos, vehículos de colección totalmente independientes a la gama convencional de Bugatti, dando así vía libre al uso de cualquier componente que el cliente solicite, aunque sea la plataforma y propulsor del Chiron. Es por ello por lo que, tras los Bugatti Brouillard y Veyron FKP Hommage, el próximo proyecto de la división Solitaire será un coche inédito que promete mezclar rasgos de los modelos Bolide y Tourbillon, pero sobre la base y propulsor del Chiron, muy posiblemente en su variante más potente y rápida, dando así vida a un hiperdeportivo único que nacerá ya convertido en obra de arte. La presentación de este nuevo modelo será realizada en los próximos meses, posiblemente coincidiendo con eventos tan importantes como Goodwood o Pebble Beach. Su precio, como es habitual en este tipo de creaciones, superará las siete cifras y podría convertirse en el modelo de nueva fabricación más caro jamás ensamblado por Bugatti. A la espera de conocer todos los detalles e imágenes de este proyecto, lo más importante tras este nuevo Bugatti es la constatación de que la división Solitaire abre un nuevo mundo dentro de la firma, dejando la puerta abierta a seguir empleando el motor W16 únicamente para creaciones de este tipo. La gran duda está en qué pasará una vez el Tourbillon y su V16 estén ya en producción, sin embargo no sería descabellado pensar que Bugatti quisiera mantener el chasis del Chiron y el W16 como base para creaciones One-Off, llegando a ofrecer incluso actualizaciones para modelos ya fabricados, algo que por ejemplo Pagani ha demostrado ser un negocio muy rentable y demandado. Imágenes Bugatti Brouillard Imágenes Bugatti FKP Hommage Imágenes Bugatti Tourbillon
El futuro de Bugatti ya está escrito, lejos del grupo Volkswagen y con el nuevo Tourbillon como modelo estrella. Sin embargo Bugatti se resiste a despedirse de su motor más icónico hasta la fecha, y aunque todo indicaba que jamás volveríamos a ver un coche junto al monstruoso W16, resulta que alguien con el suficiente dinero ha convencido a Bugatti para fabricarlo. Bugatti volverá a fabricar un coche con motor W16 Con el fin de producción del Bugatti Mistral, todo indicaba a que el motor W16 Quad-Turbo estaba condenado a desaparecer, más aún teniendo en cuenta que el nuevo Tourbillon montará un V16 atmosférico desarrollado en exclusiva para Bugatti por Cosworth. Pero nadie contaba con la división Solitaire de Bugatti y el poderío económico de los clientes que a ella se encomiendan. Esta nueva área de trabajo dentro del fabricante de Molsheim tiene como objetivo crear coches únicos, vehículos de colección totalmente independientes a la gama convencional de Bugatti, dando así vía libre al uso de cualquier componente que el cliente solicite, aunque sea la plataforma y propulsor del Chiron. Es por ello por lo que, tras los Bugatti Brouillard y Veyron FKP Hommage, el próximo proyecto de la división Solitaire será un coche inédito que promete mezclar rasgos de los modelos Bolide y Tourbillon, pero sobre la base y propulsor del Chiron, muy posiblemente en su variante más potente y rápida, dando así vida a un hiperdeportivo único que nacerá ya convertido en obra de arte. La presentación de este nuevo modelo será realizada en los próximos meses, posiblemente coincidiendo con eventos tan importantes como Goodwood o Pebble Beach. Su precio, como es habitual en este tipo de creaciones, superará las siete cifras y podría convertirse en el modelo de nueva fabricación más caro jamás ensamblado por Bugatti. A la espera de conocer todos los detalles e imágenes de este proyecto, lo más importante tras este nuevo Bugatti es la constatación de que la división Solitaire abre un nuevo mundo dentro de la firma, dejando la puerta abierta a seguir empleando el motor W16 únicamente para creaciones de este tipo. La gran duda está en qué pasará una vez el Tourbillon y su V16 estén ya en producción, sin embargo no sería descabellado pensar que Bugatti quisiera mantener el chasis del Chiron y el W16 como base para creaciones One-Off, llegando a ofrecer incluso actualizaciones para modelos ya fabricados, algo que por ejemplo Pagani ha demostrado ser un negocio muy rentable y demandado. Imágenes Bugatti Brouillard Imágenes Bugatti FKP Hommage Imágenes Bugatti Tourbillon
Full article body is being fetched in the background. Refresh in a moment to see the complete paragraphs. For now this page shows a summary and AI analysis.
