A TMAX da Voge custa a metade, é mais potente e esportiva que a Zontes 368G, e sim, tem espírito fora de estrada
O mercado de duas rodas vive um momento espetacular. As marcas chinesas já não se contentam em fabricar motos baratas, e passam a atacar diretamente segmentos em que até pouco tempo reinavam modelos quase intocáveis. É exatamente aí que a nova Voge SR450X quer se posicionar, um scooter que transita entre dois mundos: o do maxiscooter esportivo, tipo Yamaha TMAX, e o do scooter aventureiro, liderado pela Honda X-ADV. Custa menos da metade de uma Yamaha TMAX Tem motor bicilíndrico de 42 cv, para a categoria A2 Chega em setembro com 5 anos de garantia e seguro grátis no primeiro ano Enquanto o comum nessa categoria é apostar em motores monocilíndricos e estética mais ou menos campera, a SR450X busca oferecer uma experiência mais refinada e esportiva, com dois cilindros, sem elevar demais o preço. Isso a torna uma das propostas mais interessantes do momento. A Voge quer conquistar também o território dos scooters aventureiros Após o sucesso de motos como a 900DSX, a Voge entendeu onde há mais margem para crescer no mercado. As trails seguem em alta, mas o scooter SUV virou outra grande tendência. Modelos como a Honda X-ADV inauguraram um conceito que, com propostas mais modestas e econômicas, como a Zontes 368G, mostrou haver enorme demanda por motos confortáveis, práticas e com imagem aventureira. A Voge SR450X não é apenas um scooter urbano com visual off-road. Tem presença muito mais robusta, proposta claramente GT e detalhes que reforçam seu lado aventureiro, das rodas raiadas às proteções laterais e ao enorme tanque de combustível. Distância entre eixos: 1.518 mm Altura do assento: 795 mm Comprimento x largura x altura: 2.165 x 879 x 1.440 mm Vão livre do solo: 180 mm Peso em ordem de marcha: 220 kg Tanque: 18 litros Pode servir perfeitamente para o uso diário na cidade, mas também para viajar ou encarar escapadas fora do asfalto com bem mais confiança que um scooter convencional. Mais esportiva e potente que a Zontes 368G A Zontes 368G virou um fenômeno comercial na Espanha. Sua mistura de preço razoável, design agressivo e espírito crossover conectou com muitos usuários que buscavam algo diferente. Mas a Voge quer jogar em outra liga. A chave está no motor. Em vez das configurações monocilíndricas habituais, a Voge aposta em um bicilíndrico paralelo de 398 cc, solução muito mais refinada e com sensação claramente mais próxima de um maxiscooter GT esportivo, como propôs a Yamaha com a TMAX há 25 anos. Motor: bicilíndrico, 4 tempos Cilindrada: 398 cc Potência máxima: 42 cv a 8.000 rpm Torque máximo: 44 Nm a 5.750 rpm Refrigeração: líquida Comando: 8 válvulas Alimentação: injeção eletrônica Transmissão: CVT Muita tecnologia e preço agressivo diante de TMAX e X-ADV A comparação com a Yamaha TMAX é inevitável. Ela segue como o grande ícone do maxiscooter esportivo, assim como a Honda X-ADV é no cruzamento entre trail e uso urbano. Obviamente, a Voge não pretende vencer — e talvez nem competir no mesmo processo de compra de uma TMAX ou X-ADV, que custam mais do que o dobro. Ainda assim, este é um bom momento para comprar uma Yamaha TMAX nova, já que a celebração dos 25 anos inclui uma edição especial com bom valor agregado, sem pagar muito mais por isso. Voge SR450X: 6.288 € Zontes 368G: 4.888 € Honda X-ADV: 13.500 € Yamaha TMAX: 14.299 € Provavelmente, o público que a nova Voge SR450X vai conquistar estará em outros scooters aventureiros, mais baratos, porém menos esportivos, como a Zontes 368G, ou até em diferentes scooters de proposta GT para a categoria A2.
O mercado de duas rodas vive um momento espetacular. As marcas chinesas já não se contentam em fabricar motos baratas, e passam a atacar diretamente segmentos em que até pouco tempo reinavam modelos quase intocáveis. É exatamente aí que a nova Voge SR450X quer se posicionar, um scooter que transita entre dois mundos: o do maxiscooter esportivo, tipo Yamaha TMAX, e o do scooter aventureiro, liderado pela Honda X-ADV. Custa menos da metade de uma Yamaha TMAX Tem motor bicilíndrico de 42 cv, para a categoria A2 Chega em setembro com 5 anos de garantia e seguro grátis no primeiro ano Enquanto o comum nessa categoria é apostar em motores monocilíndricos e estética mais ou menos campera, a SR450X busca oferecer uma experiência mais refinada e esportiva, com dois cilindros, sem elevar demais o preço. Isso a torna uma das propostas mais interessantes do momento. A Voge quer conquistar também o território dos scooters aventureiros Após o sucesso de motos como a 900DSX, a Voge entendeu onde há mais margem para crescer no mercado. As trails seguem em alta, mas o scooter SUV virou outra grande tendência. Modelos como a Honda X-ADV inauguraram um conceito que, com propostas mais modestas e econômicas, como a Zontes 368G, mostrou haver enorme demanda por motos confortáveis, práticas e com imagem aventureira. A Voge SR450X não é apenas um scooter urbano com visual off-road. Tem presença muito mais robusta, proposta claramente GT e detalhes que reforçam seu lado aventureiro, das rodas raiadas às proteções laterais e ao enorme tanque de combustível. Distância entre eixos: 1.518 mm Altura do assento: 795 mm Comprimento x largura x altura: 2.165 x 879 x 1.440 mm Vão livre do solo: 180 mm Peso em ordem de marcha: 220 kg Tanque: 18 litros Pode servir perfeitamente para o uso diário na cidade, mas também para viajar ou encarar escapadas fora do asfalto com bem mais confiança que um scooter convencional. Mais esportiva e potente que a Zontes 368G A Zontes 368G virou um fenômeno comercial na Espanha. Sua mistura de preço razoável, design agressivo e espírito crossover conectou com muitos usuários que buscavam algo diferente. Mas a Voge quer jogar em outra liga. A chave está no motor. Em vez das configurações monocilíndricas habituais, a Voge aposta em um bicilíndrico paralelo de 398 cc, solução muito mais refinada e com sensação claramente mais próxima de um maxiscooter GT esportivo, como propôs a Yamaha com a TMAX há 25 anos. Motor: bicilíndrico, 4 tempos Cilindrada: 398 cc Potência máxima: 42 cv a 8.000 rpm Torque máximo: 44 Nm a 5.750 rpm Refrigeração: líquida Comando: 8 válvulas Alimentação: injeção eletrônica Transmissão: CVT Muita tecnologia e preço agressivo diante de TMAX e X-ADV A comparação com a Yamaha TMAX é inevitável. Ela segue como o grande ícone do maxiscooter esportivo, assim como a Honda X-ADV é no cruzamento entre trail e uso urbano. Obviamente, a Voge não pretende vencer — e talvez nem competir no mesmo processo de compra de uma TMAX ou X-ADV, que custam mais do que o dobro. Ainda assim, este é um bom momento para comprar uma Yamaha TMAX nova, já que a celebração dos 25 anos inclui uma edição especial com bom valor agregado, sem pagar muito mais por isso. Voge SR450X: 6.288 € Zontes 368G: 4.888 € Honda X-ADV: 13.500 € Yamaha TMAX: 14.299 € Provavelmente, o público que a nova Voge SR450X vai conquistar estará em outros scooters aventureiros, mais baratos, porém menos esportivos, como a Zontes 368G, ou até em diferentes scooters de proposta GT para a categoria A2.
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