Voge ya no necesita demostrar que sabe fabricar motos capaces de despertar interés en España. Su catálogo trail, con modelos como la 900DSX y la DS800 Rally, ha permitido que la marca se abra paso en uno de los segmentos más competidos. Ahora pretende trasladar esa fórmula a una categoría diferente, pero igualmente aspiracional: la de los maxiscooter con imagen aventurera. La Voge SR450X quiere reunir en una sola moto algunas de las claves que hicieron especiales a la Yamaha TMAX y la Honda X-ADV. De la primera recoge la apuesta por un motor de dos cilindros; de la segunda, una filosofía crossover acompañada de ruedas de radios, protecciones y recursos pensados para abandonar el asfalto. Su precio de 6.288 euros completa una propuesta que se sitúa por encima de la Zontes 368G, pero muy lejos de las referencias japonesas. Dos cilindros para mirar más allá de la Zontes 368G La gran diferencia de la SR450X está en su arquitectura mecánica. En una categoría dominada por motores monocilíndricos, Voge emplea un bicilíndrico en paralelo de cuatro tiempos y 398 centímetros cúbicos. Es una solución poco habitual en este nivel de precio y uno de los argumentos que permiten acercar su planteamiento al de los maxiscooter deportivos. La ficha técnica anuncia 42 CV a 8.000 rpm y un par máximo de 44 Nm a 5.750 rpm. Aplicando la conversión de 1 kW por 1,35962 CV, la potencia equivale a 30,9 kW. Estas cifras la colocan por encima de la Zontes 368G y dentro de los límites del permiso A2. Motor Bicilíndrico en paralelo, cuatro tiempos Cilindrada 398 cc Potencia máxima 30,9 kW (42 CV) a 8.000 rpm Par máximo 44 Nm a 5.750 rpm La configuración bicilíndrica permite a Voge diferenciar su propuesta mediante un dato técnico objetivo y fácilmente reconocible. La SR450X no pretende competir únicamente por ser económica, sino ocupar un espacio más ambicioso entre los crossover para el A2 y los grandes maxiscooter. Un verdadero SUV de dos ruedas Su puesta en escena deja claro que no estamos ante un scooter GT convencional. La rueda delantera de 17 pulgadas, la trasera de 14, las llantas de radios y los neumáticos mixtos forman una combinación concebida para alternar el asfalto con pistas sencillas. Las barras de protección, el cubrecárter y la parrilla trasera de aluminio completan una imagen inspirada claramente en el mundo trail. Voge acompaña ese diseño con componentes y ayudas electrónicas ya conocidas en el contexto de esta moto. La dotación incluye suspensiones KYB, frenos J.Juan/Nissin, control de tracción, ABS desconectable en la rueda trasera. Rueda delantera 17 pulgadas, de radios Rueda trasera 14 pulgadas, de radios Neumáticos Mixtos Suspensiones KYB Frenos J.Juan/Nissin Electrónica ABS y control de tracción Protecciones Barras perimetrales y cubrecárter Práctica en ciudad y preparada para las escapadas El espíritu todoterreno no obliga a renunciar a los elementos que hacen útil a un scooter durante la semana. La SR450X dispone de espacio bajo el asiento para dos cascos, llave inteligente, guantera con toma USB y mandos retroiluminados. El depósito de 18 litros también destaca dentro de su planteamiento crossover. El equipamiento tecnológico incluye iluminación completa por LED y una pantalla TFT en color de 7 pulgadas con conectividad. Pantalla TFT en color de 7 pulgadas con conectividad Iluminación Full LED Acceso Llave inteligente Capacidad Cofre para dos cascos Toma de corriente USB en la guantera Depósito 18 litros Mandos Retroiluminados No es la más barata, pero está muy lejos de una TMAX El precio confirmado de la Voge SR450X es de 6.288 euros. La cifra supera los 5.592 euros de la Zontes 368G, recientemente actualizada. La distancia frente a la Yamaha TMAX es mucho mayor. La edición conmemorativa del 25 aniversario alcanza los 14.599 euros, de modo que la SR450X cuesta menos de la mitad. La comparación no convierte a ambas motos en rivales equivalentes, pero sí ayuda a situar la propuesta económica de Voge dentro del mercado aspiracional de los maxiscooter. Voge SR450X 6.288 € Zontes 368G MY 2026 5.592 € Zontes 368G, versión anterior 4.888 € Yamaha TMAX 25 Aniversario 14.599 € La SR450X llegará en septiembre de 2026 y estará disponible en acabados mate azul, gris, negro y verde. Voge tiene ante sí la oportunidad de trasladar el reconocimiento conseguido con sus aventureras a un producto que desdibuja las fronteras entre scooter, maxiscooter deportivo y crossover.
Así es la Voge que mezcla el espíritu de la X-ADV con un motor de dos cilindros y cuesta menos de la mitad que una TMAX
Voge ya no necesita demostrar que sabe fabricar motos capaces de despertar interés en España. Su catálogo trail, con modelos como la 900DSX y la DS800 Rally, ha permitido que la marca se abra paso en uno de los segmentos más competidos. Ahora pretende trasladar esa fórmula a una categoría diferente, pero igualmente aspiracional: la de los maxiscooter con imagen aventurera. La Voge SR450X quiere reunir en una sola moto algunas de las claves que hicieron especiales a la Yamaha TMAX y la Honda X-ADV. De la primera recoge la apuesta por un motor de dos cilindros; de la segunda, una filosofía crossover acompañada de ruedas de radios, protecciones y recursos pensados para abandonar el asfalto. Su precio de 6.288 euros completa una propuesta que se sitúa por encima de la Zontes 368G, pero muy lejos de las referencias japonesas. Dos cilindros para mirar más allá de la Zontes 368G La gran diferencia de la SR450X está en su arquitectura mecánica. En una categoría dominada por motores monocilíndricos, Voge emplea un bicilíndrico en paralelo de cuatro tiempos y 398 centímetros cúbicos. Es una solución poco habitual en este nivel de precio y uno de los argumentos que permiten acercar su planteamiento al de los maxiscooter deportivos. La ficha técnica anuncia 42 CV a 8.000 rpm y un par máximo de 44 Nm a 5.750 rpm. Aplicando la conversión de 1 kW por 1,35962 CV, la potencia equivale a 30,9 kW. Estas cifras la colocan por encima de la Zontes 368G y dentro de los límites del permiso A2. Motor Bicilíndrico en paralelo, cuatro tiempos Cilindrada 398 cc Potencia máxima 30,9 kW (42 CV) a 8.000 rpm Par máximo 44 Nm a 5.750 rpm La configuración bicilíndrica permite a Voge diferenciar su propuesta mediante un dato técnico objetivo y fácilmente reconocible. La SR450X no pretende competir únicamente por ser económica, sino ocupar un espacio más ambicioso entre los crossover para el A2 y los grandes maxiscooter. Un verdadero SUV de dos ruedas Su puesta en escena deja claro que no estamos ante un scooter GT convencional. La rueda delantera de 17 pulgadas, la trasera de 14, las llantas de radios y los neumáticos mixtos forman una combinación concebida para alternar el asfalto con pistas sencillas. Las barras de protección, el cubrecárter y la parrilla trasera de aluminio completan una imagen inspirada claramente en el mundo trail. Voge acompaña ese diseño con componentes y ayudas electrónicas ya conocidas en el contexto de esta moto. La dotación incluye suspensiones KYB, frenos J.Juan/Nissin, control de tracción, ABS desconectable en la rueda trasera. Rueda delantera 17 pulgadas, de radios Rueda trasera 14 pulgadas, de radios Neumáticos Mixtos Suspensiones KYB Frenos J.Juan/Nissin Electrónica ABS y control de tracción Protecciones Barras perimetrales y cubrecárter Práctica en ciudad y preparada para las escapadas El espíritu todoterreno no obliga a renunciar a los elementos que hacen útil a un scooter durante la semana. La SR450X dispone de espacio bajo el asiento para dos cascos, llave inteligente, guantera con toma USB y mandos retroiluminados. El depósito de 18 litros también destaca dentro de su planteamiento crossover. El equipamiento tecnológico incluye iluminación completa por LED y una pantalla TFT en color de 7 pulgadas con conectividad. Pantalla TFT en color de 7 pulgadas con conectividad Iluminación Full LED Acceso Llave inteligente Capacidad Cofre para dos cascos Toma de corriente USB en la guantera Depósito 18 litros Mandos Retroiluminados No es la más barata, pero está muy lejos de una TMAX El precio confirmado de la Voge SR450X es de 6.288 euros. La cifra supera los 5.592 euros de la Zontes 368G, recientemente actualizada. La distancia frente a la Yamaha TMAX es mucho mayor. La edición conmemorativa del 25 aniversario alcanza los 14.599 euros, de modo que la SR450X cuesta menos de la mitad. La comparación no convierte a ambas motos en rivales equivalentes, pero sí ayuda a situar la propuesta económica de Voge dentro del mercado aspiracional de los maxiscooter. Voge SR450X 6.288 € Zontes 368G MY 2026 5.592 € Zontes 368G, versión anterior 4.888 € Yamaha TMAX 25 Aniversario 14.599 € La SR450X llegará en septiembre de 2026 y estará disponible en acabados mate azul, gris, negro y verde. Voge tiene ante sí la oportunidad de trasladar el reconocimiento conseguido con sus aventureras a un producto que desdibuja las fronteras entre scooter, maxiscooter deportivo y crossover.