Kakunoshin Ohta se presenta con opciones de llegar a la IndyCar en 2028
A partir de la temporada 2028, Honda Racing US tendrá la oportunidad de participar en el campeonato con un equipo de fábrica y por supuesto un monoplaza totalmente nuevo que tendrá apoyo logístico de Meyer Shank Racing y contará con el patrocinio de Acura. Aunque parezca temprano, desde Japón asoman al piloto Kakunoshin Ohta, actual líder de la Super Fórmula, como el candidato ideal para unirse al proyecto y de esta forma continuar con el legado instaurado por Takuma Sato en la categoría estadounidense. Ohta no es ajeno a las pistas norteamericanas puesto que ha competido en el Campeonato IMSA SportsCar y posee experiencia en prototipos, monoplazas y coches GT. El propio piloto declaró recientemente que ha pedido a la plana mayor de Honda Racing le concedan más oportunidades en Estados Unidos para de esta forma adquirir mayor experiencia en los circuitos antes de proponerse un desembarco a tiempo completo con el nuevo proyecto en la IndyCar. Ahora mismo Ohta lidera con comodidad la Super Fórmula por delante de Ayumu Iwasa, actual campeón de la categoría y otro piloto afiliado al programa de Honda Racing, quien posee experiencia en la Fórmula 2 y es probador de Red Bull Racing en la Fórmula 1. En la IndyCar esperan que uno de los pilotos de Honda represente al equipo oficial a partir de 2028 y estos dos nombres son los que más fuerza tienen, con la particularidad de que Ohta ha trabajado con Meyer Shank Racing logrando buenas actuaciones y llegaría en la madurez de su carrera, a sus 27 años. Salvo Sato, ningún otro piloto japonés ha logrado brillar en la IndyCar, casos como los de Shinji Nakano, Hideki Noda, Naoki Hattori, Hiro Matsushita y Toranosuke Takagi, son muestra de ello, pero también se debe decir que en los últimos años Honda ha invertido en el desarrollo de sus pilotos para alcanzar un nivel profesional que anteriormente no se advertía. En tal sentido, Ohta es capaz de exhibir talento a bordo del Acura ARX-06, el Oreca 07, el Honda Prelude GT500 y el monoplaza Dallara SF-23 de la Super Fórmula, lo que ha demostrado este año. Ante el retiro de Acura de la clase GTP el año que viene, Ohta ha solicitado a Honda el permiso para seguir compitiendo en el Campeonato IMSA SportsCar con coches LMP2 en tanto termina de cumplir sus compromisos con la Super Fórmula y el Super GT. En todo caso, sus siguientes movimientos dependerán de la decisión de HRC y los planes que tengan para él. El propio piloto manifestó que le gustaría acumular más experiencia sobre los prototipos Hypercar y en cuanto a los LMP2 su agenda estaría condicionada a la disponibilidad de pilotos Bronce en el equipo que muestre interés en su ficha, pero, de igual manera, cualquiera que sea su destino, seguirá afiliado a Honda porque es lo que le ha permitido estar en su actual posición. Está convencido de su capacidad para adaptarse a nuevos desafíos y por ello no tendría inconvenientes en ir a la IndyCar. En palabras de Kakunoshin Ohta: Hay un montón de opciones para mí. Me encantaría más experiencia en Hypercar para demostrar mi desempeño porque los medios de difusión se centran siempre en ellos. Ahora estoy centrado en decidir qué camino debo tomar para la próxima temporada, pero todos conectados a mi contrato con Honda, debido a que HRC sigue siendo mi prioridad. Vía Sportscar365
A partir de la temporada 2028, Honda Racing US tendrá la oportunidad de participar en el campeonato con un equipo de fábrica y por supuesto un monoplaza totalmente nuevo que tendrá apoyo logístico de Meyer Shank Racing y contará con el patrocinio de Acura. Aunque parezca temprano, desde Japón asoman al piloto Kakunoshin Ohta, actual líder de la Super Fórmula, como el candidato ideal para unirse al proyecto y de esta forma continuar con el legado instaurado por Takuma Sato en la categoría estadounidense. Ohta no es ajeno a las pistas norteamericanas puesto que ha competido en el Campeonato IMSA SportsCar y posee experiencia en prototipos, monoplazas y coches GT. El propio piloto declaró recientemente que ha pedido a la plana mayor de Honda Racing le concedan más oportunidades en Estados Unidos para de esta forma adquirir mayor experiencia en los circuitos antes de proponerse un desembarco a tiempo completo con el nuevo proyecto en la IndyCar. Ahora mismo Ohta lidera con comodidad la Super Fórmula por delante de Ayumu Iwasa, actual campeón de la categoría y otro piloto afiliado al programa de Honda Racing, quien posee experiencia en la Fórmula 2 y es probador de Red Bull Racing en la Fórmula 1. En la IndyCar esperan que uno de los pilotos de Honda represente al equipo oficial a partir de 2028 y estos dos nombres son los que más fuerza tienen, con la particularidad de que Ohta ha trabajado con Meyer Shank Racing logrando buenas actuaciones y llegaría en la madurez de su carrera, a sus 27 años. Salvo Sato, ningún otro piloto japonés ha logrado brillar en la IndyCar, casos como los de Shinji Nakano, Hideki Noda, Naoki Hattori, Hiro Matsushita y Toranosuke Takagi, son muestra de ello, pero también se debe decir que en los últimos años Honda ha invertido en el desarrollo de sus pilotos para alcanzar un nivel profesional que anteriormente no se advertía. En tal sentido, Ohta es capaz de exhibir talento a bordo del Acura ARX-06, el Oreca 07, el Honda Prelude GT500 y el monoplaza Dallara SF-23 de la Super Fórmula, lo que ha demostrado este año. Ante el retiro de Acura de la clase GTP el año que viene, Ohta ha solicitado a Honda el permiso para seguir compitiendo en el Campeonato IMSA SportsCar con coches LMP2 en tanto termina de cumplir sus compromisos con la Super Fórmula y el Super GT. En todo caso, sus siguientes movimientos dependerán de la decisión de HRC y los planes que tengan para él. El propio piloto manifestó que le gustaría acumular más experiencia sobre los prototipos Hypercar y en cuanto a los LMP2 su agenda estaría condicionada a la disponibilidad de pilotos Bronce en el equipo que muestre interés en su ficha, pero, de igual manera, cualquiera que sea su destino, seguirá afiliado a Honda porque es lo que le ha permitido estar en su actual posición. Está convencido de su capacidad para adaptarse a nuevos desafíos y por ello no tendría inconvenientes en ir a la IndyCar. En palabras de Kakunoshin Ohta: Hay un montón de opciones para mí. Me encantaría más experiencia en Hypercar para demostrar mi desempeño porque los medios de difusión se centran siempre en ellos. Ahora estoy centrado en decidir qué camino debo tomar para la próxima temporada, pero todos conectados a mi contrato con Honda, debido a que HRC sigue siendo mi prioridad. Vía Sportscar365
Full article body is being fetched in the background. Refresh in a moment to see the complete paragraphs. For now this page shows a summary and AI analysis.
