No es el primer caso en el que el diseño de un coche chino recuerda, de manera evidente, al de una marca o modelo europeo, pero desde luego sí que parece que va a ser el que más va a dar que hablar en los próximos meses. Y es que el litigio abierto entre Land Rover y BYD por el diseño del Ti7, tiene novedades: el Tribunal de Distrito de La Haya levantó el embargo de los archivos internos de BYD el 11 de noviembre. Jaguar Land Rover (JLR) tiene 24 horas desde la notificación para ordenar al agente judicial o al custodio que los destruya. La resolución se aplica de inmediato, incluso si se recurre. JLR sostiene que el BYD Ti 7 copia el diseño exterior del Defender y sospecha que BYD recurrió a la ingeniería inversa. A petición de JLR, los agentes judiciales requisaron en agosto archivos en dos oficinas de BYD en Schiedam y Hoofddorp, como contamos en la primera información de Diariomotor sobre el caso. La documentación quedó en manos de un custodio independiente y JLR nunca la recibió directamente. BYD alegó que incluía archivos de investigación y desarrollo ajenos al litigio. El juez consideró que JLR podía sostener su reclamación sobre el diseño sin esos archivos. Tampoco hacían falta para calcular daños, dado que el Ti 7 aún no se había vendido en la UE. El juez también rechazó los 500.000 euros que JLR reclamaba a BYD al considerar, de forma provisional, que la marca china había cumplido la orden de agosto. Qué queda por decidir El pleito por el diseño del Defender sigue abierto en La Haya. Según la agencia ANP, JLR también ha iniciado un procedimiento en Róterdam por «derechos de autor e imitación servil». BYD mantiene el estreno del Ti 7 en los concesionarios británicos en noviembre y prevé las primeras entregas en enero de 2027. En España, su comercialización sigue pendiente de confirmación. Para acabar, no quiero dejar pasar la oportunidad de exponer lo que pienso sobre este caso. Y es que, sí, los fabricantes chinos tienen que seguir inspirándose en diseños icónicos para dar con coches capaces de cautivar al público. De hecho, lo que ha hecho BYD con el nuevo Altior de su marca de lujo, Yangwang, me parece muy similar a lo del Ti 7. Aun así, veo parecidos igual de evidentes en coches que llevan tiempo a la venta y han despertado mucha menos polémica. Hablo, por ejemplo, del Jaecoo 5 y de lo mucho que su diseño me recuerda al Range Rover Evoque o el Tank 300 y sus similitudes con el Jeep Wrangler o el Clase G. No obstante, sí que este tipo de casos pueden suponer el principio de un cambio de rumbo en términso de diseño para las marcas chinas.
El BYD Ti7 es el todocamino que ha enfadado a Land Rover, pero, ¿realmente es para tanto?
No es el primer caso en el que el diseño de un coche chino recuerda, de manera evidente, al de una marca o modelo europeo, pero desde luego sí que parece que va a ser el que más va a dar que hablar en los próximos meses. Y es que el litigio abierto entre Land Rover y BYD por el diseño del Ti7, tiene novedades: el Tribunal de Distrito de La Haya levantó el embargo de los archivos internos de BYD el 11 de noviembre. Jaguar Land Rover (JLR) tiene 24 horas desde la notificación para ordenar al agente judicial o al custodio que los destruya. La resolución se aplica de inmediato, incluso si se recurre. JLR sostiene que el BYD Ti 7 copia el diseño exterior del Defender y sospecha que BYD recurrió a la ingeniería inversa. A petición de JLR, los agentes judiciales requisaron en agosto archivos en dos oficinas de BYD en Schiedam y Hoofddorp, como contamos en la primera información de Diariomotor sobre el caso. La documentación quedó en manos de un custodio independiente y JLR nunca la recibió directamente. BYD alegó que incluía archivos de investigación y desarrollo ajenos al litigio. El juez consideró que JLR podía sostener su reclamación sobre el diseño sin esos archivos. Tampoco hacían falta para calcular daños, dado que el Ti 7 aún no se había vendido en la UE. El juez también rechazó los 500.000 euros que JLR reclamaba a BYD al considerar, de forma provisional, que la marca china había cumplido la orden de agosto. Qué queda por decidir El pleito por el diseño del Defender sigue abierto en La Haya. Según la agencia ANP, JLR también ha iniciado un procedimiento en Róterdam por «derechos de autor e imitación servil». BYD mantiene el estreno del Ti 7 en los concesionarios británicos en noviembre y prevé las primeras entregas en enero de 2027. En España, su comercialización sigue pendiente de confirmación. Para acabar, no quiero dejar pasar la oportunidad de exponer lo que pienso sobre este caso. Y es que, sí, los fabricantes chinos tienen que seguir inspirándose en diseños icónicos para dar con coches capaces de cautivar al público. De hecho, lo que ha hecho BYD con el nuevo Altior de su marca de lujo, Yangwang, me parece muy similar a lo del Ti 7. Aun así, veo parecidos igual de evidentes en coches que llevan tiempo a la venta y han despertado mucha menos polémica. Hablo, por ejemplo, del Jaecoo 5 y de lo mucho que su diseño me recuerda al Range Rover Evoque o el Tank 300 y sus similitudes con el Jeep Wrangler o el Clase G. No obstante, sí que este tipo de casos pueden suponer el principio de un cambio de rumbo en términso de diseño para las marcas chinas.