Si alguien nos contase hace más de 15 años cómo estaría hoy la industria del automóvil no lo creeríamos. Hoy Europa hace frente a un aluvión de marcas, y coches fabricados en China, con especial atención al eléctrico. Pero en 2009 ya había una marca que se había embarcado en un proyecto por entonces titánico, el de lanzar un eléctrico de volumen. En 2011, desde este medio ya os ofrecíamos nuestras primeras tomas de contacto del pionero del coche eléctrico y en 2013, incluso, publicábamos una prueba de larga duración - muy larga para la autonomía que ofrecían los eléctricos en aquellos años. El Nissan Pixo es un pequeño coche urbano diseñado para Europa y fabricado en Europa Anuncia 259 kilómetros de autonomía y un maletero sorprendentemente amplio para su tamaño Llegará a comienzos de 2027 para convertirse en el modelo más pequeño y accesible de Nissan Nissan acaba de presentar una de sus apuestas más importantes para Europa. Se llama Nissan Pixo, es urbano, y se fabrica en Europa y no es un SUV, lo cual ya es casi una rareza en un nuevo lanzamiento. Y sí, si te recuerda a otro coche del que hemos hablado mucho últimamente no es ninguna casualidad. Un coche japonés... fabricado en Europa El Pixo ha sido diseñado específicamente para el mercado europeo y, como te decíamos, es natural que te recuerde a otro coche que acaba de llegar. Y es que este Nissan Pixo será producido por Renault en su fábrica de Novo Mesto, Eslovenia. Es, en esencia, el pariente japonés del nuevo Renault Twingo eléctrico, fruto de una alianza que permite compartir desarrollo y producción para contener costes, aunque Nissan ha dotado a su urbano de una imagen propia, con faros inspirados en píxeles, una suerte de rostro robótico y pequeños guiños como el número 23, que se lee “Ni-San” en japonés. Como os decíamos, Nissan es pionera en el desarrollo de eléctricos, y goza de una gama en el que este sería su quinto modelo eléctrico. El hecho de que para sus más pequeños, el Micra, y ahora el Pixo, aproveche plataforma, tecnología y producción de Renault, es sin duda un punto muy favorable, dado que Twingo y Renault 5 son hoy por hoy dos de los eléctricos más interesantes en Europa. Con una carrocería de proporciones contenidas y líneas más marcadas, y menos redondeadas que en su primo francés, colores llamativos como Wonder Purple y Gear Blue y apenas 3,80 metros de longitud, recupera la fórmula del coche urbano sencillo y reconocible. También recupera una denominación empleada por Nissan entre 2009 y 2013, aunque este nuevo Pixo abandona por completo la receta de aquel pequeño modelo de gasolina para convertirse en el escalón de acceso a su gama eléctrica por debajo de los nuevos Micra y Leaf. Autonomía contenida y vocación eminentemente urbana Este Nissan emplea una batería de química LFP, y 27,5 kWh. La autonomía máxima de 259 kilómetros deja claro cuál es su terreno natural. El Pixo no busca afrontar grandes viajes con la soltura de un eléctrico de mayor tamaño, sino resolver desplazamientos cotidianos con un motor de 60 kW — 82 CV—, respuesta inmediata y un diámetro de giro de solo 9,9 metros. Su condición urbana le lleva también a emplear un sistema de carga de serie que en carga rápida, en corriente continua, llega a 50 kW, y en alterna hasta los 11 kW. Nissan Pixo Especificación Potencia máxima 60 kW / 82 CV Batería LFP 27,5 kWh Autonomía máxima 259 km Carga rápida DC 50 kW Carga del 15 al 80 % 28 minutos Carga AC 11 kW Diámetro de giro 9,9 metros Química de la batería LFP A ello se suma una conducción mediante un solo pedal, especialmente útil entre semáforos y retenciones, y ayudas como el control de crucero adaptativo con Stop & Go, el aviso de salida de carril y el aparcamiento automático sin manos. Un buen maletero para su tamaño Sus dimensiones exteriores son las propias de un segmento A, pero Nissan promete espacio suficiente para cuatro adultos y una capacidad de carga destacable. Los asientos posteriores son independientes y deslizantes, de manera que permiten repartir el espacio disponible entre las plazas traseras y el equipaje según las necesidades de cada trayecto. Dimensiones y capacidad Cifra Longitud 3.796 mm Anchura 1.790 mm Plazas 4 Maletero total 356 litros Compartimento para cables 50 litros Huecos portaobjetos interiores 18 litros En su posición más adelantada, se llegaría a 356 litros de maletero, que incluyen un compartimento de 50 litros reservado para los cables de carga, una solución que evita llevarlos sueltos y restando espacio útil. El habitáculo añade otros 18 litros repartidos en diferentes huecos portaobjetos, cifras muy interesantes en un coche que mide menos de 3,8 metros de largo. El coche barato que Nissan y Europa necesitan Nissan no ha anunciado todavía cuánto costará - para ello habrá que esperar a diciembre - pero su concepción, su tamaño y la colaboración industrial con Renault apuntan claramente hacia un eléctrico de acceso y muy barato. Como referencia, el Renault Twingo parte de 17.470 euros, antes de la aplicación de ayudas, muy por debajo de los 25.050 euros del Renault 5. Aún por debajo de esos precios deberíamos ver a otro modelo derivado del Renault Twingo y, por lo tanto, también hermanado con el Nissan Pixo, que será el nuevo Dacia Spring. Si bien Dacia ha optado por una estética más crossover. Como os decíamos, el de Nissan debería situarse en algún punto en ese entorno de los 17 y los 18 mil euros, antes de la aplicación de ayudas, y bien por debajo de su hermano mayor, el Renault Micra, que parte de 25.050 euros. Galeria del Nissan Pixo Galeria del Renault Twingo Galeria del Dacia Spring
De marca japonesa, fabricado en Europa, y sin ser un SUV, así es el coche que quiere dar la sorpresa en 2026
Si alguien nos contase hace más de 15 años cómo estaría hoy la industria del automóvil no lo creeríamos. Hoy Europa hace frente a un aluvión de marcas, y coches fabricados en China, con especial atención al eléctrico. Pero en 2009 ya había una marca que se había embarcado en un proyecto por entonces titánico, el de lanzar un eléctrico de volumen. En 2011, desde este medio ya os ofrecíamos nuestras primeras tomas de contacto del pionero del coche eléctrico y en 2013, incluso, publicábamos una prueba de larga duración - muy larga para la autonomía que ofrecían los eléctricos en aquellos años. El Nissan Pixo es un pequeño coche urbano diseñado para Europa y fabricado en Europa Anuncia 259 kilómetros de autonomía y un maletero sorprendentemente amplio para su tamaño Llegará a comienzos de 2027 para convertirse en el modelo más pequeño y accesible de Nissan Nissan acaba de presentar una de sus apuestas más importantes para Europa. Se llama Nissan Pixo, es urbano, y se fabrica en Europa y no es un SUV, lo cual ya es casi una rareza en un nuevo lanzamiento. Y sí, si te recuerda a otro coche del que hemos hablado mucho últimamente no es ninguna casualidad. Un coche japonés... fabricado en Europa El Pixo ha sido diseñado específicamente para el mercado europeo y, como te decíamos, es natural que te recuerde a otro coche que acaba de llegar. Y es que este Nissan Pixo será producido por Renault en su fábrica de Novo Mesto, Eslovenia. Es, en esencia, el pariente japonés del nuevo Renault Twingo eléctrico, fruto de una alianza que permite compartir desarrollo y producción para contener costes, aunque Nissan ha dotado a su urbano de una imagen propia, con faros inspirados en píxeles, una suerte de rostro robótico y pequeños guiños como el número 23, que se lee “Ni-San” en japonés. Como os decíamos, Nissan es pionera en el desarrollo de eléctricos, y goza de una gama en el que este sería su quinto modelo eléctrico. El hecho de que para sus más pequeños, el Micra, y ahora el Pixo, aproveche plataforma, tecnología y producción de Renault, es sin duda un punto muy favorable, dado que Twingo y Renault 5 son hoy por hoy dos de los eléctricos más interesantes en Europa. Con una carrocería de proporciones contenidas y líneas más marcadas, y menos redondeadas que en su primo francés, colores llamativos como Wonder Purple y Gear Blue y apenas 3,80 metros de longitud, recupera la fórmula del coche urbano sencillo y reconocible. También recupera una denominación empleada por Nissan entre 2009 y 2013, aunque este nuevo Pixo abandona por completo la receta de aquel pequeño modelo de gasolina para convertirse en el escalón de acceso a su gama eléctrica por debajo de los nuevos Micra y Leaf. Autonomía contenida y vocación eminentemente urbana Este Nissan emplea una batería de química LFP, y 27,5 kWh. La autonomía máxima de 259 kilómetros deja claro cuál es su terreno natural. El Pixo no busca afrontar grandes viajes con la soltura de un eléctrico de mayor tamaño, sino resolver desplazamientos cotidianos con un motor de 60 kW — 82 CV—, respuesta inmediata y un diámetro de giro de solo 9,9 metros. Su condición urbana le lleva también a emplear un sistema de carga de serie que en carga rápida, en corriente continua, llega a 50 kW, y en alterna hasta los 11 kW. Nissan Pixo Especificación Potencia máxima 60 kW / 82 CV Batería LFP 27,5 kWh Autonomía máxima 259 km Carga rápida DC 50 kW Carga del 15 al 80 % 28 minutos Carga AC 11 kW Diámetro de giro 9,9 metros Química de la batería LFP A ello se suma una conducción mediante un solo pedal, especialmente útil entre semáforos y retenciones, y ayudas como el control de crucero adaptativo con Stop & Go, el aviso de salida de carril y el aparcamiento automático sin manos. Un buen maletero para su tamaño Sus dimensiones exteriores son las propias de un segmento A, pero Nissan promete espacio suficiente para cuatro adultos y una capacidad de carga destacable. Los asientos posteriores son independientes y deslizantes, de manera que permiten repartir el espacio disponible entre las plazas traseras y el equipaje según las necesidades de cada trayecto. Dimensiones y capacidad Cifra Longitud 3.796 mm Anchura 1.790 mm Plazas 4 Maletero total 356 litros Compartimento para cables 50 litros Huecos portaobjetos interiores 18 litros En su posición más adelantada, se llegaría a 356 litros de maletero, que incluyen un compartimento de 50 litros reservado para los cables de carga, una solución que evita llevarlos sueltos y restando espacio útil. El habitáculo añade otros 18 litros repartidos en diferentes huecos portaobjetos, cifras muy interesantes en un coche que mide menos de 3,8 metros de largo. El coche barato que Nissan y Europa necesitan Nissan no ha anunciado todavía cuánto costará - para ello habrá que esperar a diciembre - pero su concepción, su tamaño y la colaboración industrial con Renault apuntan claramente hacia un eléctrico de acceso y muy barato. Como referencia, el Renault Twingo parte de 17.470 euros, antes de la aplicación de ayudas, muy por debajo de los 25.050 euros del Renault 5. Aún por debajo de esos precios deberíamos ver a otro modelo derivado del Renault Twingo y, por lo tanto, también hermanado con el Nissan Pixo, que será el nuevo Dacia Spring. Si bien Dacia ha optado por una estética más crossover. Como os decíamos, el de Nissan debería situarse en algún punto en ese entorno de los 17 y los 18 mil euros, antes de la aplicación de ayudas, y bien por debajo de su hermano mayor, el Renault Micra, que parte de 25.050 euros. Galeria del Nissan Pixo Galeria del Renault Twingo Galeria del Dacia Spring