Si decimos que España es un país con un mercado con el comportamiento marcado por el precio de acceso a todos los coches que dan forma al mismo, se hace especialmente evidente en categorías protagonizadas por unos pocos coches en los que entra, de manera muy agresiva, un nuevo modelo mucho más económico que el resto. Este caso lo explica a la perfección el genial BAW 212, un todoterreno que no ha hecho más que dar sus primeros pasos comerciales en 2026. Apenas nadie lo conoce, pero quien quiere un todoterreno verdaderamente capaz, solvente y, sobre todo, más económico que los modelos de siempre, está resultando la opción a elegir actualmente. Dejando el mercado de las pick-up de lado y al Dacia Duster, que no podemos llegar a definirlo como un todoterreno de pura cepa, el BAW 212 es el todoterreno más barato de España en estos momentos entre los que cuentan con tracción a las cuatro ruedas, bloqueos de diferencial y también chasis de largueros y travesaños. Es difícil no dejarse llevar por ese precio si lo que buscas o necesitas, de veras, es un todoterreno auténtico. Y es que el modelo de referencia dentro del segmento siempre ha sido el Toyota Land Cruiser, pero ha estado una gran parte del año dando comienzo a su gama en los 88.000 euros, mientras que en estas últimas semanas ha lanzado una versión de corte básico que rebaja su precio hasta los 66.500 euros, que siguen siendo nada menos que 27.000 euros más, aproximadamente, que el BAW 212. Aun así, es el segundo todoterreno más vendido de España, pero su precio deja mucho margen por debajo en el mercado para ser atacado. A estas cotas hay que sumar una altura libre al suelo de 23,5 cm. Por otro lado, entre las firmas generalistas, están los Jeep Wrangler y Ford Bronco, el primero en fase de salida, parece (ha desaparecido de la web de la marca en España), y el segundo disponible desde 66.500 euros. Cabe señalar que el Wrangler ha estado disponible tanto con un motor turbo de 4 cilindros así como con una versión híbrida enchufable, mientras que el segundo sólo junto a un V6 de gasolina, que lo aleja de quienes quieren tener los costes de uso más recudidos posibles. Que no se malinterprete esto, me encanta el Bronco y su V6, sería mi elección de tener el presupuesto, pero ejerce más el papel de coche halo de Ford en España, junto al Mustang, que de palanca comercial. Y es ahí, precisamente, donde entra en juego la llegada del motor diésel a la oferta del BAW 212, que con un consumo homologado de 7,6 litros adelante que, en circunstancias de uso real, podrá bajar de 10 litros, lo que para un 4x4 de veras, es una cifra a valorar de manera positiva. Además, con 410 Nm de par motor, también se trata de una versión más acertada que la gasolina si se van a ejercer tareas de remolque. A ello hay que sumar una calidad interior que es inversamente proporcional a la diferencia de precio con sus rivales y una larga lista de equipamiento. La versión Adventure, la convencional por debajo de la Adventure (más espectacular visialmente y preparada para un uso más deportivo fuera de asfalto), ya presume de elementos como faros LED, cámara de 360 grados con función de chasis transparente, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, control de descensos, triple bloqueo de diferencial, asistente de arranque en pendiente, sensor de lluvia y varios modos de conducción. En el habitáculo incorpora tapicería de piel, asientos delanteros eléctricos, calefactados y ventilados, instrumentación digital de 10,25 pulgadas, pantalla multimedia de 12,3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, techo solar, cargador inalámbrico de 50 W y acceso y arranque sin llave. Con lo anterior, y dados sus rivales y el precio de cada uno, no es de extrañar, por tanto, que el BAW 212 haya cerrado el mes de agosto llegando a las 174 matriculaciones y que vaya a alcanzar de manera fácil las 200 matriculaciones que estaban previstas para el modelo en 2026, dejando atrás al Ford Bronco y al que puede ser su rival más directo, el ICH-X K3. Se trata de una cifra llamativa teniendo en cuenta que es un recién llegado al mercado europeo y que no tiene una marca reconocibles tras de sí que lo avale como sí sucede con el resto de modelos comparables. Por otro lado y muy lejos, están los Land Rover Defender y Toyota Land Cruiser, que con 568 y 426 matriculaciones, son los dos todoterrenos más vendidos de España. Modelo Julio Acumulado 2026 Land Rover Defender 134 568 Toyota Land Cruiser 83 426 BAW 212 T01 32 174 Ford Bronco 20 82 ICH-X XK3 2 49 Jeep Wrangler 0 12 Total 271 1.311
El Mercedes Clase G del pueblo ha llegado a España y ya lo ha petado en 2026, un todoterreno barato con más éxito que Wrangler y Bronco juntos
Si decimos que España es un país con un mercado con el comportamiento marcado por el precio de acceso a todos los coches que dan forma al mismo, se hace especialmente evidente en categorías protagonizadas por unos pocos coches en los que entra, de manera muy agresiva, un nuevo modelo mucho más económico que el resto. Este caso lo explica a la perfección el genial BAW 212, un todoterreno que no ha hecho más que dar sus primeros pasos comerciales en 2026. Apenas nadie lo conoce, pero quien quiere un todoterreno verdaderamente capaz, solvente y, sobre todo, más económico que los modelos de siempre, está resultando la opción a elegir actualmente. Dejando el mercado de las pick-up de lado y al Dacia Duster, que no podemos llegar a definirlo como un todoterreno de pura cepa, el BAW 212 es el todoterreno más barato de España en estos momentos entre los que cuentan con tracción a las cuatro ruedas, bloqueos de diferencial y también chasis de largueros y travesaños. Es difícil no dejarse llevar por ese precio si lo que buscas o necesitas, de veras, es un todoterreno auténtico. Y es que el modelo de referencia dentro del segmento siempre ha sido el Toyota Land Cruiser, pero ha estado una gran parte del año dando comienzo a su gama en los 88.000 euros, mientras que en estas últimas semanas ha lanzado una versión de corte básico que rebaja su precio hasta los 66.500 euros, que siguen siendo nada menos que 27.000 euros más, aproximadamente, que el BAW 212. Aun así, es el segundo todoterreno más vendido de España, pero su precio deja mucho margen por debajo en el mercado para ser atacado. A estas cotas hay que sumar una altura libre al suelo de 23,5 cm. Por otro lado, entre las firmas generalistas, están los Jeep Wrangler y Ford Bronco, el primero en fase de salida, parece (ha desaparecido de la web de la marca en España), y el segundo disponible desde 66.500 euros. Cabe señalar que el Wrangler ha estado disponible tanto con un motor turbo de 4 cilindros así como con una versión híbrida enchufable, mientras que el segundo sólo junto a un V6 de gasolina, que lo aleja de quienes quieren tener los costes de uso más recudidos posibles. Que no se malinterprete esto, me encanta el Bronco y su V6, sería mi elección de tener el presupuesto, pero ejerce más el papel de coche halo de Ford en España, junto al Mustang, que de palanca comercial. Y es ahí, precisamente, donde entra en juego la llegada del motor diésel a la oferta del BAW 212, que con un consumo homologado de 7,6 litros adelante que, en circunstancias de uso real, podrá bajar de 10 litros, lo que para un 4x4 de veras, es una cifra a valorar de manera positiva. Además, con 410 Nm de par motor, también se trata de una versión más acertada que la gasolina si se van a ejercer tareas de remolque. A ello hay que sumar una calidad interior que es inversamente proporcional a la diferencia de precio con sus rivales y una larga lista de equipamiento. La versión Adventure, la convencional por debajo de la Adventure (más espectacular visialmente y preparada para un uso más deportivo fuera de asfalto), ya presume de elementos como faros LED, cámara de 360 grados con función de chasis transparente, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, control de descensos, triple bloqueo de diferencial, asistente de arranque en pendiente, sensor de lluvia y varios modos de conducción. En el habitáculo incorpora tapicería de piel, asientos delanteros eléctricos, calefactados y ventilados, instrumentación digital de 10,25 pulgadas, pantalla multimedia de 12,3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, techo solar, cargador inalámbrico de 50 W y acceso y arranque sin llave. Con lo anterior, y dados sus rivales y el precio de cada uno, no es de extrañar, por tanto, que el BAW 212 haya cerrado el mes de agosto llegando a las 174 matriculaciones y que vaya a alcanzar de manera fácil las 200 matriculaciones que estaban previstas para el modelo en 2026, dejando atrás al Ford Bronco y al que puede ser su rival más directo, el ICH-X K3. Se trata de una cifra llamativa teniendo en cuenta que es un recién llegado al mercado europeo y que no tiene una marca reconocibles tras de sí que lo avale como sí sucede con el resto de modelos comparables. Por otro lado y muy lejos, están los Land Rover Defender y Toyota Land Cruiser, que con 568 y 426 matriculaciones, son los dos todoterrenos más vendidos de España. Modelo Julio Acumulado 2026 Land Rover Defender 134 568 Toyota Land Cruiser 83 426 BAW 212 T01 32 174 Ford Bronco 20 82 ICH-X XK3 2 49 Jeep Wrangler 0 12 Total 271 1.311