Asociar SUV a pasión por la conducción no suele ir de la mano, o al menos no es lo habitual al tratarse de un coche pensado para ir de A a B con comodidad y espacio. Algo con lo que cumplen bien los SUV chinos, pero Japón ha decidido ir más lejos al ofrecer no solo uno con una dinámica deliciosa, sino también con etiqueta ECO y 6 l/100 km por 149 euros al mes. El Mazda CX-30 es el SUV menos SUV, y por 149 euros al mes una alternativa real a los chinos Es un SUV con comportamiento de compacto deportivo. Tiene un motor atmosférico. No es especialmente rápido, pero se mueve bien. Y es que esto sabe hacerlo muy bien Mazda con coches como el Mazda CX-30. Sí, un SUV al uso pero que gracias a una buena puesta a punto del chasis y a un centro de gravedad relativamente bajo, ofrece una dinámica no solo más propia de un compacto, sino también de las mejores de su segmento. Con 140 CV no es el más rápido, pero lo suficiente para cubrir cualquier tipo de trayecto A ello hay que sumarle una mecánica que, como viene siendo habitual en la firma nipona, nada a contracorriente. ¿Por qué? Porque el SUV de Mazda recurre a un cuatro cilindros de 2.5 litros atmosférico que desarrolla 140 CV y 238 Nm de par. Cifras no especialmente impresionante, pero sí suficientes para mover al CX-30, coche que por cierto gestionamos por medio de una transmisión manual de seis relaciones y tacto delicioso. Así, el 0 a 100 ocurre en 9,7 segundos y la velocidad punta es de 197 km/h, prestaciones correctas pero que pasan a un segundo plano. Y es que el Mazda CX-30 hace uso de un sistema MHEV que no solo le otorga la etiqueta ECO de la DGT, sino también le permite declarar un consumo combinado de 6 l/100 km. Motor 2.5 e-Skyactiv G MHEV Potencia 140 CV Par 238 Nm Transmisión Manual 6V 0 a 100 km/h 9,7 s Velocidad máxima 197 km/h Consumo combinado 6,0 l/100 km Etiqueta medioambiental ECO Gracias a un sistema MHEV recibe la etiqueta ECO de la DGT Las condiciones de Mazda Es un plan multi-opción. Al contado son 27.170 euros. El acabado Prime-Line ofrece un buen equipamiento. Ahora bien, ¿qué tenemos que hacer para llevárnoslo por 149 euros al mes? Lo cierto es que la firma japonesa plantea un plan multi-opción. Y aunque puede resultar atractivo, el precio al contado también lo es al costar el CX-30 27.170 euros, una cifra que, sin lugar a dudas, le permite competir de tú a tú con los coches chinos. Eso sí, siempre y cuando optemos por el acabado Prime-Line, que ofrece un equipamiento de serie con llantas de 16 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento trasero, control de crucero adaptativo, Head-Up Display, arranque sin llave, asientos delanteros con ajuste en altura, aire acondicionado y pantalla central de 10,25 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros. Costando 27.170 euros al contado se convierte en una opción real a los chinos Las alternativas del Mazda CX-30
España obsesionada con los SUV chinos mientras Japón vende uno por 149 € al mes para quien no quiere un SUV, con etiqueta ECO y 6 l/100 km
Asociar SUV a pasión por la conducción no suele ir de la mano, o al menos no es lo habitual al tratarse de un coche pensado para ir de A a B con comodidad y espacio. Algo con lo que cumplen bien los SUV chinos, pero Japón ha decidido ir más lejos al ofrecer no solo uno con una dinámica deliciosa, sino también con etiqueta ECO y 6 l/100 km por 149 euros al mes. El Mazda CX-30 es el SUV menos SUV, y por 149 euros al mes una alternativa real a los chinos Es un SUV con comportamiento de compacto deportivo. Tiene un motor atmosférico. No es especialmente rápido, pero se mueve bien. Y es que esto sabe hacerlo muy bien Mazda con coches como el Mazda CX-30. Sí, un SUV al uso pero que gracias a una buena puesta a punto del chasis y a un centro de gravedad relativamente bajo, ofrece una dinámica no solo más propia de un compacto, sino también de las mejores de su segmento. Con 140 CV no es el más rápido, pero lo suficiente para cubrir cualquier tipo de trayecto A ello hay que sumarle una mecánica que, como viene siendo habitual en la firma nipona, nada a contracorriente. ¿Por qué? Porque el SUV de Mazda recurre a un cuatro cilindros de 2.5 litros atmosférico que desarrolla 140 CV y 238 Nm de par. Cifras no especialmente impresionante, pero sí suficientes para mover al CX-30, coche que por cierto gestionamos por medio de una transmisión manual de seis relaciones y tacto delicioso. Así, el 0 a 100 ocurre en 9,7 segundos y la velocidad punta es de 197 km/h, prestaciones correctas pero que pasan a un segundo plano. Y es que el Mazda CX-30 hace uso de un sistema MHEV que no solo le otorga la etiqueta ECO de la DGT, sino también le permite declarar un consumo combinado de 6 l/100 km. Motor 2.5 e-Skyactiv G MHEV Potencia 140 CV Par 238 Nm Transmisión Manual 6V 0 a 100 km/h 9,7 s Velocidad máxima 197 km/h Consumo combinado 6,0 l/100 km Etiqueta medioambiental ECO Gracias a un sistema MHEV recibe la etiqueta ECO de la DGT Las condiciones de Mazda Es un plan multi-opción. Al contado son 27.170 euros. El acabado Prime-Line ofrece un buen equipamiento. Ahora bien, ¿qué tenemos que hacer para llevárnoslo por 149 euros al mes? Lo cierto es que la firma japonesa plantea un plan multi-opción. Y aunque puede resultar atractivo, el precio al contado también lo es al costar el CX-30 27.170 euros, una cifra que, sin lugar a dudas, le permite competir de tú a tú con los coches chinos. Eso sí, siempre y cuando optemos por el acabado Prime-Line, que ofrece un equipamiento de serie con llantas de 16 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento trasero, control de crucero adaptativo, Head-Up Display, arranque sin llave, asientos delanteros con ajuste en altura, aire acondicionado y pantalla central de 10,25 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros. Costando 27.170 euros al contado se convierte en una opción real a los chinos Las alternativas del Mazda CX-30