El nuevo Astra seguirá fabricándose donde siempre, en Alemania, pero tendrá una carrocería muy diferente e, inevitablemente, será un poco más chino
Opel mantendrá la producción del próximo Astra en Rüsselsheim, su histórica planta en Alemania, y lo hará sobre la nueva plataforma STLA ONE de Stellantis. La decisión forma parte de la nueva ofensiva de la marca alemana, que prevé lanzar al menos cuatro nuevos modelos hasta 2030, entre ellos las próximas generaciones del Astra y del Corsa y un nuevo C-SUV desarrollado junto a Leapmotor y que se fabricará en Zaragoza. El Astra seguirá siendo "Made in Germany" Stellantis quiere reforzar Opel como marca alemana dentro del grupo, sin dejar de lado las alianzas con China para acelerar la electrificación y reducir los tiempos de desarrollo. Todavía no sabemos hasta qué punto se beneficiará de las sinergias de Stellantis con sus socios chinos, pero inevitablemente el próximo Astra tendrá algo de acento chino. Hace menos de un mes, Stellantis anunció un recorte del 40% en los puestos de ingeniería en Alemania, reduciendo la plantilla de unos 1.650 ingenieros a 1.000. No solamente se trataba de hacer lo mismo con menos, sino una completa transformación que ponía en peligro la producción del Astra en su país natal. Se daba por hecho que la siguiente generación no se fabricaría en Rüsselsheim. Entre Kadett y Astra, se han vendido alrededor de 25 millones de unidades Pero el próximo Opel Astra se fabricará en Rüsselsheim, junto a la nueva sede global de Opel y de Stellantis Alemania. El compacto es uno de los pilares históricos de la marca y continuará la saga iniciada por el Kadett en 1936. Pero dejará de ser, muy posiblemente, el compacto que conocemos Aunque seguirá siendo alemán, es muy posible que el Astra deje de ser el compacto que conocemos. El CEO de Opel, Florian Huettl, ha dejado caer que el próximo Astra, que llegará en 2030, será un SUV. El directivo alemán ha dicho que el nombre Astra "no significa necesariamente" que vaya a ser un hatchback tradicional". Huettl dice que Opel mantendrá su compromiso con el segmento C de los hatchbacks, pero reconoce que este segmento "sigue disminuyendo", mientras que los SUV siguen en auge. Pero al mismo tiempo, Huettl ha confirmado que seguirá existiendo una versión familiar, debido a la alta demanda que tiene en Alemania, así que, posiblemente, el próximo Astra sea una especie de crossover capaz de ofrecer una carrocería compacta, pero más alta de lo normal, y una carrocería familiar. Más de 1.000 millones de inversión en Alemania hasta 2030 Opel y Stellantis prevén que las inversiones actuales en Alemania superen los 1.000 millones de euros hasta 2030. Dentro de ese paquete se incluye la nueva generación del Astra y también el "Campus Verde" de Rüsselsheim, que será la nueva sede global de Opel y la base de Stellantis Alemania. La compañía viste el anuncio con un mensaje de compromiso industrial con Alemania, pero la cuestión de fondo es que Stellantis necesitaba dar un paso firme con Opel para no quedar diluida en la enorme amalgama de marcas que tiene el grupo. Y en este caso, parece que seguirá siendo una marca importante para Stellantis. El Corsa también tendrá continuidad. La próxima generación del utilitario usará igualmente la plataforma STLA ONE, una plataforma modular servirá como base para más de 30 nuevos modelos urbanos, compactos y medianos, abarcando los segmentos B, C y D, cubriendo casi toda la gama de Opel. Stellantis quiere reforzar su oferta en el segmento de los compactos, que suponen alrededor del 30% de las ventas de turismos en el mercado europeo sumando todo tipo de carrocerías.
Opel mantendrá la producción del próximo Astra en Rüsselsheim, su histórica planta en Alemania, y lo hará sobre la nueva plataforma STLA ONE de Stellantis. La decisión forma parte de la nueva ofensiva de la marca alemana, que prevé lanzar al menos cuatro nuevos modelos hasta 2030, entre ellos las próximas generaciones del Astra y del Corsa y un nuevo C-SUV desarrollado junto a Leapmotor y que se fabricará en Zaragoza. El Astra seguirá siendo "Made in Germany" Stellantis quiere reforzar Opel como marca alemana dentro del grupo, sin dejar de lado las alianzas con China para acelerar la electrificación y reducir los tiempos de desarrollo. Todavía no sabemos hasta qué punto se beneficiará de las sinergias de Stellantis con sus socios chinos, pero inevitablemente el próximo Astra tendrá algo de acento chino. Hace menos de un mes, Stellantis anunció un recorte del 40% en los puestos de ingeniería en Alemania, reduciendo la plantilla de unos 1.650 ingenieros a 1.000. No solamente se trataba de hacer lo mismo con menos, sino una completa transformación que ponía en peligro la producción del Astra en su país natal. Se daba por hecho que la siguiente generación no se fabricaría en Rüsselsheim. Entre Kadett y Astra, se han vendido alrededor de 25 millones de unidades Pero el próximo Opel Astra se fabricará en Rüsselsheim, junto a la nueva sede global de Opel y de Stellantis Alemania. El compacto es uno de los pilares históricos de la marca y continuará la saga iniciada por el Kadett en 1936. Pero dejará de ser, muy posiblemente, el compacto que conocemos Aunque seguirá siendo alemán, es muy posible que el Astra deje de ser el compacto que conocemos. El CEO de Opel, Florian Huettl, ha dejado caer que el próximo Astra, que llegará en 2030, será un SUV. El directivo alemán ha dicho que el nombre Astra "no significa necesariamente" que vaya a ser un hatchback tradicional". Huettl dice que Opel mantendrá su compromiso con el segmento C de los hatchbacks, pero reconoce que este segmento "sigue disminuyendo", mientras que los SUV siguen en auge. Pero al mismo tiempo, Huettl ha confirmado que seguirá existiendo una versión familiar, debido a la alta demanda que tiene en Alemania, así que, posiblemente, el próximo Astra sea una especie de crossover capaz de ofrecer una carrocería compacta, pero más alta de lo normal, y una carrocería familiar. Más de 1.000 millones de inversión en Alemania hasta 2030 Opel y Stellantis prevén que las inversiones actuales en Alemania superen los 1.000 millones de euros hasta 2030. Dentro de ese paquete se incluye la nueva generación del Astra y también el "Campus Verde" de Rüsselsheim, que será la nueva sede global de Opel y la base de Stellantis Alemania. La compañía viste el anuncio con un mensaje de compromiso industrial con Alemania, pero la cuestión de fondo es que Stellantis necesitaba dar un paso firme con Opel para no quedar diluida en la enorme amalgama de marcas que tiene el grupo. Y en este caso, parece que seguirá siendo una marca importante para Stellantis. El Corsa también tendrá continuidad. La próxima generación del utilitario usará igualmente la plataforma STLA ONE, una plataforma modular servirá como base para más de 30 nuevos modelos urbanos, compactos y medianos, abarcando los segmentos B, C y D, cubriendo casi toda la gama de Opel. Stellantis quiere reforzar su oferta en el segmento de los compactos, que suponen alrededor del 30% de las ventas de turismos en el mercado europeo sumando todo tipo de carrocerías.
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