Más imágenes del Panamera de MG, que con un motor híbrido de bajo consumo es la berlina coupé de gran tamaño que España necesita
MG empieza a parecerse mucho a Toyota en el sentido de lo basta que está empezando a ser su gama: hay coches comercializados en otras partes del mundo por la firma, de origen británico pero de capital y tecnología china, que cambiarían la percepción de marca low-cost que tenemos en Europa. Uno de ellos, sin duda, sería es el MG 07, del que os mostramos las primeras imágenes hace escasas semanas. Ahora, la marca lo ha presentado en casi en su totalidad (ya que su interior no lo ha desvelado) entrando en detalles y desvelando, con ello, que no será únicamente eléctrico, sino que también contará con una versión híbrida enchufable. Una decisión que, vista la evolución reciente del mercado, parece bastante lógica, asegurándose las ventas que se le pudieran escapar de haberlo lanzado sólo como eléctrico. Y es que, aunque por diseño y planteamiento el MG 07 parecía destinado a convertirse en una especie de Porsche Taycan chino, la incorporación de una variante PHEV amplía notablemente su público potencial. Especialmente en China, donde este tipo de mecánicas siguen gozando de una enorme aceptación. A mayores, incluso, lo plantea como un coche que a nivel internacional tendría sentido. La versión completamente eléctrica del MG 07 utilizará una batería de 67 kWh y contará con una autonomía homologada de hasta 650 kilómetros bajo ciclo CLTC. También estará disponible una segunda variante con 610 kilómetros de autonomía. En ambos casos, la propulsión corre a cargo de un motor eléctrico situado sobre el eje posterior que desarrolla una potencia máxima de 176 kW, equivalentes a 239 CV. La gran novedad llega con la confirmación de una variante híbrida enchufable. Esta versión combina un motor atmosférico de gasolina de 1,5 litros y 82 kW de potencia con un propulsor eléctrico de 152 kW encargado de mover las ruedas. El conjunto se alimenta mediante una batería de 30 kWh que le permite homologar hasta 185 kilómetros de autonomía eléctrica en ciclo WLTC, una cifra especialmente elevada para un PHEV. Más allá de su planteamiento mecánico, el MG 07 destaca por una carrocería de tipo fastback que adopta una silueta claramente orientada hacia el segmento de las grandes berlinas coupé. El parabrisas posterior queda integrado visualmente en una amplia superficie acristalada que forma parte del techo panorámico, generando una línea continua que enfatiza la caída de la zaga. El frontal apuesta por una identidad visual propia mediante una firma lumínica con forma de "C", acompañada por módulos ópticos multifocales integrados en los grupos delanteros y una toma de aire inferior que recorre prácticamente toda la anchura del vehículo. A ello se suman detalles cada vez más habituales en este tipo de modelos, como las manillas de las puertas enrasadas y semiescamoteables o unas llantas de diseño específico para esta berlina. La trasera es probablemente la zona que más recuerda a determinadas propuestas europeas. La pronunciada caída del techo, junto con las proporciones generales del conjunto, conforman una imagen que se aleja por completo de la percepción tradicional que muchos conductores europeos siguen teniendo de MG. Entre los nuevos detalles mostrados por la marca también figura el color Morello Purple, una tonalidad específica desarrollada para este modelo. Otro de los aspectos más llamativos del MG 07 es el apartado tecnológico. El modelo incorpora un sensor LiDAR situado sobre el techo y se convierte en el primer vehículo de la marca en utilizar la plataforma de conducción inteligente Momenta R7. El sistema trabaja apoyado en un chip específico X7 ASIC y en una arquitectura basada en un denominado "world model", capaz de interpretar y procesar en tiempo real una gran cantidad de variables relacionadas con la circulación. Sobre esta base operan los distintos asistentes avanzados a la conducción desarrollados por Momenta. Todo ello, acabando, llegará acompañado de un posicionamiento comercial situado entre 150.000 y 200.000 yuanes en China, una horquilla que equivale aproximadamente a entre 22.000 y 29.500 euros al cambio actual. Un precio muy competitivo en China que es imposible trasladar e Europa. De verlo aquí, cabría esperar que se situara, con toda probabilidad, muy por encima de los 40.000 euros de precio.
MG empieza a parecerse mucho a Toyota en el sentido de lo basta que está empezando a ser su gama: hay coches comercializados en otras partes del mundo por la firma, de origen británico pero de capital y tecnología china, que cambiarían la percepción de marca low-cost que tenemos en Europa. Uno de ellos, sin duda, sería es el MG 07, del que os mostramos las primeras imágenes hace escasas semanas. Ahora, la marca lo ha presentado en casi en su totalidad (ya que su interior no lo ha desvelado) entrando en detalles y desvelando, con ello, que no será únicamente eléctrico, sino que también contará con una versión híbrida enchufable. Una decisión que, vista la evolución reciente del mercado, parece bastante lógica, asegurándose las ventas que se le pudieran escapar de haberlo lanzado sólo como eléctrico. Y es que, aunque por diseño y planteamiento el MG 07 parecía destinado a convertirse en una especie de Porsche Taycan chino, la incorporación de una variante PHEV amplía notablemente su público potencial. Especialmente en China, donde este tipo de mecánicas siguen gozando de una enorme aceptación. A mayores, incluso, lo plantea como un coche que a nivel internacional tendría sentido. La versión completamente eléctrica del MG 07 utilizará una batería de 67 kWh y contará con una autonomía homologada de hasta 650 kilómetros bajo ciclo CLTC. También estará disponible una segunda variante con 610 kilómetros de autonomía. En ambos casos, la propulsión corre a cargo de un motor eléctrico situado sobre el eje posterior que desarrolla una potencia máxima de 176 kW, equivalentes a 239 CV. La gran novedad llega con la confirmación de una variante híbrida enchufable. Esta versión combina un motor atmosférico de gasolina de 1,5 litros y 82 kW de potencia con un propulsor eléctrico de 152 kW encargado de mover las ruedas. El conjunto se alimenta mediante una batería de 30 kWh que le permite homologar hasta 185 kilómetros de autonomía eléctrica en ciclo WLTC, una cifra especialmente elevada para un PHEV. Más allá de su planteamiento mecánico, el MG 07 destaca por una carrocería de tipo fastback que adopta una silueta claramente orientada hacia el segmento de las grandes berlinas coupé. El parabrisas posterior queda integrado visualmente en una amplia superficie acristalada que forma parte del techo panorámico, generando una línea continua que enfatiza la caída de la zaga. El frontal apuesta por una identidad visual propia mediante una firma lumínica con forma de "C", acompañada por módulos ópticos multifocales integrados en los grupos delanteros y una toma de aire inferior que recorre prácticamente toda la anchura del vehículo. A ello se suman detalles cada vez más habituales en este tipo de modelos, como las manillas de las puertas enrasadas y semiescamoteables o unas llantas de diseño específico para esta berlina. La trasera es probablemente la zona que más recuerda a determinadas propuestas europeas. La pronunciada caída del techo, junto con las proporciones generales del conjunto, conforman una imagen que se aleja por completo de la percepción tradicional que muchos conductores europeos siguen teniendo de MG. Entre los nuevos detalles mostrados por la marca también figura el color Morello Purple, una tonalidad específica desarrollada para este modelo. Otro de los aspectos más llamativos del MG 07 es el apartado tecnológico. El modelo incorpora un sensor LiDAR situado sobre el techo y se convierte en el primer vehículo de la marca en utilizar la plataforma de conducción inteligente Momenta R7. El sistema trabaja apoyado en un chip específico X7 ASIC y en una arquitectura basada en un denominado "world model", capaz de interpretar y procesar en tiempo real una gran cantidad de variables relacionadas con la circulación. Sobre esta base operan los distintos asistentes avanzados a la conducción desarrollados por Momenta. Todo ello, acabando, llegará acompañado de un posicionamiento comercial situado entre 150.000 y 200.000 yuanes en China, una horquilla que equivale aproximadamente a entre 22.000 y 29.500 euros al cambio actual. Un precio muy competitivo en China que es imposible trasladar e Europa. De verlo aquí, cabría esperar que se situara, con toda probabilidad, muy por encima de los 40.000 euros de precio.
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