El Volkswagen Golf GTI ha arrebatado el récord más sagrado a Honda, pero Japón tiene un as ganador en su manga
Hace apenas dos semanas, Volkswagen anunció a bombo y platillo que su compacto deportivo más radical hasta la fecha era el coche de tracción delantera más rápido en el Nordschleife. Y así es: el Volkswagen Golf GTI 50 Aniversario firmó un tiempo de vuelta de 7:44,523 minutos, arrebatando el trono por apenas tres décimas al Honda Civic Type R, que lo ostentaba desde el año 2023. Pero en Japón no están en absoluto preocupados, porque el compacto deportivo de Honda tiene un as ganador guardado en su manga. Un Type R elevado a la enésima potencia Y ese as ganador es el paquete opcional HRC, que Honda está a punto de anunciar a nivel global. Desgraciadamente, la venta del Honda Civic Type R ya ha concluido en Europa, por lo que a este lado del charco sólo se podrán reequipar ciertas modificaciones tirando de aftermarket. Lamentos aparte, la realidad es que Honda Racing Corporation, división de competición de Honda, ha desarrollado una serie de mejoras dinámicas para su compacto deportivo, que con toda seguridad le van a permitir recuperar la corona con facilidad. El paquete HRC para el Honda Civic Type R se ofrecerá a nivel global como kit de accesorios https://www.youtube.com/watch?v=O01NU1ISgdM Fotos del Honda Civic Type R HRC En este punto hay que mencionar que para lograr el récord de vuelta, el GTI montaba el paquete opcional Performance, con llantas forjadas calzadas con semi-slicks, un escape Akrapoviç y caídas mas agresivas en el eje delantero, además de suspensión mas rebajada. La dimensión de las modificaciones de HRC va más allá. Para empezar, se puede ver un completo rediseño de ambos paragolpes, y a través del delantero se puede ver un intercooler de mayor tamaño. Hay cambios en las aletas, en las taloneras, y hay un spoiler fijo de mayor tamaño. Las llantas y los neumáticos han sido actualizados con toda seguridad, así como la suspensión y sus geometrías. En la zaga, además de un paragolpes rediseñado, hay tres colas de escape firmadas por Akrapoviç. El coche es con toda seguridad algo mas ligero, y es posible que hayan extraído algún caballo adicional a su motor 2.0 turbo, que ya tenía 329 CV. Takuma Sato ha estado poniendo a prueba el coche y afinando su dinámica en el trazado de Suzuka, afirmando que el coche es "mucho mejor" que el vehículo estándar. El spoiler trasero es ajustable, y todo el coche es mas radical, mas orientado a circuito Este conjunto de accesorios no ha sido aun oficialmente presentado, pero todo apunta a que podrían rebajar mas que unas décimas del tiempo de vuelta del Type R en el Infierno Verde. Fotos del Honda Civic Type R HRC
Hace apenas dos semanas, Volkswagen anunció a bombo y platillo que su compacto deportivo más radical hasta la fecha era el coche de tracción delantera más rápido en el Nordschleife. Y así es: el Volkswagen Golf GTI 50 Aniversario firmó un tiempo de vuelta de 7:44,523 minutos, arrebatando el trono por apenas tres décimas al Honda Civic Type R, que lo ostentaba desde el año 2023. Pero en Japón no están en absoluto preocupados, porque el compacto deportivo de Honda tiene un as ganador guardado en su manga. Un Type R elevado a la enésima potencia Y ese as ganador es el paquete opcional HRC, que Honda está a punto de anunciar a nivel global. Desgraciadamente, la venta del Honda Civic Type R ya ha concluido en Europa, por lo que a este lado del charco sólo se podrán reequipar ciertas modificaciones tirando de aftermarket. Lamentos aparte, la realidad es que Honda Racing Corporation, división de competición de Honda, ha desarrollado una serie de mejoras dinámicas para su compacto deportivo, que con toda seguridad le van a permitir recuperar la corona con facilidad. El paquete HRC para el Honda Civic Type R se ofrecerá a nivel global como kit de accesorios https://www.youtube.com/watch?v=O01NU1ISgdM Fotos del Honda Civic Type R HRC En este punto hay que mencionar que para lograr el récord de vuelta, el GTI montaba el paquete opcional Performance, con llantas forjadas calzadas con semi-slicks, un escape Akrapoviç y caídas mas agresivas en el eje delantero, además de suspensión mas rebajada. La dimensión de las modificaciones de HRC va más allá. Para empezar, se puede ver un completo rediseño de ambos paragolpes, y a través del delantero se puede ver un intercooler de mayor tamaño. Hay cambios en las aletas, en las taloneras, y hay un spoiler fijo de mayor tamaño. Las llantas y los neumáticos han sido actualizados con toda seguridad, así como la suspensión y sus geometrías. En la zaga, además de un paragolpes rediseñado, hay tres colas de escape firmadas por Akrapoviç. El coche es con toda seguridad algo mas ligero, y es posible que hayan extraído algún caballo adicional a su motor 2.0 turbo, que ya tenía 329 CV. Takuma Sato ha estado poniendo a prueba el coche y afinando su dinámica en el trazado de Suzuka, afirmando que el coche es "mucho mejor" que el vehículo estándar. El spoiler trasero es ajustable, y todo el coche es mas radical, mas orientado a circuito Este conjunto de accesorios no ha sido aun oficialmente presentado, pero todo apunta a que podrían rebajar mas que unas décimas del tiempo de vuelta del Type R en el Infierno Verde. Fotos del Honda Civic Type R HRC
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