Olvida la Voge 900DSX, esta es la alternativa que está arrasando, más todoterreno, más barata y con 95 CV
Hace apenas un par de años parecía imposible que una trail china pudiera discutir el dominio de las grandes referencias del mercado. Hoy la realidad es muy diferente. Voge no solo ha conseguido consolidarse entre las marcas más vendidas de España, sino que además ha encontrado una auténtica mina de oro con una moto que está arrasando en los concesionarios. Ya no hablamos de la popular Voge 900 DSX, la que inició el crecimiento fulgurante de la marca, sino de una alternativa más económica, más enfocada al uso fuera del asfalto y que se ha convertido en la aventurera de moda de 2026. Es la moto - no scooter - más vendida en España Tiene un motor bicilíndrico de 95 CV Es 1.300 euros más barata que la Voge 900 DSX La trail que está dominando el mercado español Cada vez son más las marcas que están peleando por hacerse un hueco en el segmento trail, pero es la Voge DS800 Rally la que ha conseguido lo que parecía casi imposible hace poco, superar los éxitos cosechados por la 900DSX y convertirse en la motocicleta - no scooter - más vendida del país. Los datos de matriculaciones de mayo de 2026 muestran hasta qué punto está funcionando la receta de Voge. La DS800 Rally cerró el mes con 551 matriculaciones, liderando el ranking de motocicletas y situándose por delante de modelos tan populares como la Yamaha MT-07, la Honda Transalp - que acaba de renovarse y bajar su precio de corte de los 10.000 euros - o la BMW R 1300 GS. 1 Voge DS800 Rally 3.187 2 Voge 900 DSX 1.746 3 Voge 625 DSX 1.164 4 Yamaha MT-07 1.053 5 Kawasaki Z900 935 Además, acumula ya 3.187 unidades matriculadas en 2026, una cifra extraordinaria para una trail de estas características, casi doblando las cifras de la Voge 900 DSX. Voge no solo ha conseguido que la primera, la segunda, y la tercera trail más vendidas en España sean suyas, sino también que la primera, la segunda, y la tercera moto no scooter más vendidas sean Voge. Una auténtica trail para salir del asfalto La DS800 Rally ha sido concebida pensando en quienes buscan una moto capaz de viajar, pero sobre todo de desenvolverse con garantías lejos del asfalto, con una configuración realmente todoterreno, con llanta delantera de 21 pulgadas, rueda trasera de 18 pulgadas, neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR, suspensiones KYB totalmente regulables, sistema de frenos firmado por Nissin y ABS desconectable. Llanta delantera 21 pulgadas Llanta trasera 18 pulgadas Suspensiones KYB regulables Frenos Nissin ABS Desconectable Altura libre al suelo 220 mm Un motor de 95 CV pensado para viajar y aventurarse Emplea un bicilíndrico en paralelo de 798 centímetros cúbicos, desarrollado por Loncin, que entrega 95 CV y 81 Nm de par máximo. Un propulsor moderno, con cigüeñal calado a 270 grados, doble eje de equilibrado y embrague antirrebote. Motor Bicilíndrico paralelo Cilindrada 798 cc Potencia máxima 95 CV Par máximo 81 Nm Cambio 6 velocidades Embrague Antirrebote Consumo homologado 5,2 l/100 km El precio que explica buena parte de su éxito La Voge 900 DSX sigue siendo una de las motos más populares de la marca, pero la DS800 Rally ha encontrado una fórmula que está funcionando incluso mejor entre quienes buscan una trail con una orientación más campera. La Voge DS800 Rally arranca en 7.888 euros, mientras que la Voge 900 DSX parte de 9.192 euros. Hablamos de una diferencia superior a 1.300 euros, suficiente para equipar la moto con maletas y accesorios. En el momento de elaborar este artículo, Voge está ofreciendo un descuento del 20% en el kit de bolsas SHAD. Voge DS800 Rally Voge 900DSX
Hace apenas un par de años parecía imposible que una trail china pudiera discutir el dominio de las grandes referencias del mercado. Hoy la realidad es muy diferente. Voge no solo ha conseguido consolidarse entre las marcas más vendidas de España, sino que además ha encontrado una auténtica mina de oro con una moto que está arrasando en los concesionarios. Ya no hablamos de la popular Voge 900 DSX, la que inició el crecimiento fulgurante de la marca, sino de una alternativa más económica, más enfocada al uso fuera del asfalto y que se ha convertido en la aventurera de moda de 2026. Es la moto - no scooter - más vendida en España Tiene un motor bicilíndrico de 95 CV Es 1.300 euros más barata que la Voge 900 DSX La trail que está dominando el mercado español Cada vez son más las marcas que están peleando por hacerse un hueco en el segmento trail, pero es la Voge DS800 Rally la que ha conseguido lo que parecía casi imposible hace poco, superar los éxitos cosechados por la 900DSX y convertirse en la motocicleta - no scooter - más vendida del país. Los datos de matriculaciones de mayo de 2026 muestran hasta qué punto está funcionando la receta de Voge. La DS800 Rally cerró el mes con 551 matriculaciones, liderando el ranking de motocicletas y situándose por delante de modelos tan populares como la Yamaha MT-07, la Honda Transalp - que acaba de renovarse y bajar su precio de corte de los 10.000 euros - o la BMW R 1300 GS. 1 Voge DS800 Rally 3.187 2 Voge 900 DSX 1.746 3 Voge 625 DSX 1.164 4 Yamaha MT-07 1.053 5 Kawasaki Z900 935 Además, acumula ya 3.187 unidades matriculadas en 2026, una cifra extraordinaria para una trail de estas características, casi doblando las cifras de la Voge 900 DSX. Voge no solo ha conseguido que la primera, la segunda, y la tercera trail más vendidas en España sean suyas, sino también que la primera, la segunda, y la tercera moto no scooter más vendidas sean Voge. Una auténtica trail para salir del asfalto La DS800 Rally ha sido concebida pensando en quienes buscan una moto capaz de viajar, pero sobre todo de desenvolverse con garantías lejos del asfalto, con una configuración realmente todoterreno, con llanta delantera de 21 pulgadas, rueda trasera de 18 pulgadas, neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR, suspensiones KYB totalmente regulables, sistema de frenos firmado por Nissin y ABS desconectable. Llanta delantera 21 pulgadas Llanta trasera 18 pulgadas Suspensiones KYB regulables Frenos Nissin ABS Desconectable Altura libre al suelo 220 mm Un motor de 95 CV pensado para viajar y aventurarse Emplea un bicilíndrico en paralelo de 798 centímetros cúbicos, desarrollado por Loncin, que entrega 95 CV y 81 Nm de par máximo. Un propulsor moderno, con cigüeñal calado a 270 grados, doble eje de equilibrado y embrague antirrebote. Motor Bicilíndrico paralelo Cilindrada 798 cc Potencia máxima 95 CV Par máximo 81 Nm Cambio 6 velocidades Embrague Antirrebote Consumo homologado 5,2 l/100 km El precio que explica buena parte de su éxito La Voge 900 DSX sigue siendo una de las motos más populares de la marca, pero la DS800 Rally ha encontrado una fórmula que está funcionando incluso mejor entre quienes buscan una trail con una orientación más campera. La Voge DS800 Rally arranca en 7.888 euros, mientras que la Voge 900 DSX parte de 9.192 euros. Hablamos de una diferencia superior a 1.300 euros, suficiente para equipar la moto con maletas y accesorios. En el momento de elaborar este artículo, Voge está ofreciendo un descuento del 20% en el kit de bolsas SHAD. Voge DS800 Rally Voge 900DSX
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