High Class Racing resucita al Isotta Fraschini Tipo 6 LMH-C para llevarlo a la Asian Le Mans Series
El equipo danés Hich Class Racing comunicó que ha establecido una alianza técnica con Michelotto Engineering SpA y también con Isotta Fraschini Milano para traer de vuelta a las pistas al Tipo 6 LMH-C, el prototipo que compitió en el Campeonato Mundial de Resistencia de 2024, para llevarlo a la nueva clase Hypercar de la Asian Le Mans Series. El primer paso es optimizar el motor V6 twin-turbo que se construyó en las instalaciones de Michelotto con participación de ingenieros de HWA AG. Una vez que el prototipo esté de nuevo en acción se espera un mayor desarrollo, considerando que en su momento no se pudo debido a los limitados recursos del equipo Duqueine, el otro socio de la operación. El Tipo 6 LMH-C tenía un sistema híbrido suministrado por Bosch y Williams Advanced Engineering, siendo el prototipo con la mecánica más interesante que no provenía de un gran fabricante. Así que Hich Class Racing le concederá una nueva vida a este coche que ha sido rescatado de la necrópolis donde descansaba junto a las propuestas de Glickenhaus, Vanwall y Lamborghini. Anders Fjordbach, piloto y jefe de High Class Racing, está convencido de que el Isotta Fraschini Tipo 6 LMH-C todavía sería capaz de regresar a Le Mans y realizar un buen papel, objetivo que contemplarán a futuro porque lo inmediato es plantearse la posibilidad de construir dos prototipos y de esta forma avanzar hacia un programa Hypercar más completo ya que el WEC exige dos coches por fabricante en la clase principal y solamente existe un Tipo 6 LMH-C operativo, el cual ha sido puesto a prueba y todos han quedado convencidos de su potencial, mismo que esperan desbloquear con la intervención del personal técnico de High Class Racing en conjunto con el de Michelotto Engineering SpA, enfocándose primero en áreas específicas como la cohesión del motor térmico con el sistema híbrido y por supuesto una revisión aerodinámica, tomando en cuenta que este coche ha permanecido estacionado mientras la mayoría de rivales han recibido actualizaciones Evo durante ese período. La capacidad que ha demostrado High Class Racing desde su fundación indica que esta resurrección va en serio, los daneses han dejado constancia de sus habilidades en el WEC, el Campeonato IMSA SportsCar y la European Le Mans Series utilizando prototipos LMP2, en tanto también destacan en LMP3 y LMGT3 en el Intercontinental GT Challenge. Es un equipo de prestigio que se ha trazado una meta muy ambiciosa e interesante. y que definitivamente abriría la puerta a nuevas iniciativas para devolver a las pistas a prototipos que se quedaron en el camino por falta de desarrollo. El llegar a un acuerdo con los encargados de concebir el proyecto fue el primer paso, ahora High Class Racing retomará el camino que no pudo seguir Duqueine y lo hace dos años después, así que habrá que esperar a ver los resultados de esta iniciativa. En palabras de Anders Fjordbach: La colaboración se centrará en desbloquear el potencial del coche a través de pruebas selectivas y el refinamiento de trabajo, especialmente en áreas tales como la gestión de la energía y el rendimiento aerodinámico. A través del trabajo duro y la perseverancia, hemos colaborado con varios fabricantes y competido a través de una amplia gama de campeonatos y categorías en todo el mundo. Ahora, estamos muy contentos de iniciar un nuevo capítulo con el Tipo 6 LMH-C, y no hay nadie mejor para hacer este viaje que nuestros valiosos socios de Michelotto e Isotta Fraschini Milano. Juntos, podemos mirar hacia adelante a la construcción de un futuro de éxito y asumir nuevos desafíos en el más alto nivel de las carreras de resistencia. Vía Sportscar365
El equipo danés Hich Class Racing comunicó que ha establecido una alianza técnica con Michelotto Engineering SpA y también con Isotta Fraschini Milano para traer de vuelta a las pistas al Tipo 6 LMH-C, el prototipo que compitió en el Campeonato Mundial de Resistencia de 2024, para llevarlo a la nueva clase Hypercar de la Asian Le Mans Series. El primer paso es optimizar el motor V6 twin-turbo que se construyó en las instalaciones de Michelotto con participación de ingenieros de HWA AG. Una vez que el prototipo esté de nuevo en acción se espera un mayor desarrollo, considerando que en su momento no se pudo debido a los limitados recursos del equipo Duqueine, el otro socio de la operación. El Tipo 6 LMH-C tenía un sistema híbrido suministrado por Bosch y Williams Advanced Engineering, siendo el prototipo con la mecánica más interesante que no provenía de un gran fabricante. Así que Hich Class Racing le concederá una nueva vida a este coche que ha sido rescatado de la necrópolis donde descansaba junto a las propuestas de Glickenhaus, Vanwall y Lamborghini. Anders Fjordbach, piloto y jefe de High Class Racing, está convencido de que el Isotta Fraschini Tipo 6 LMH-C todavía sería capaz de regresar a Le Mans y realizar un buen papel, objetivo que contemplarán a futuro porque lo inmediato es plantearse la posibilidad de construir dos prototipos y de esta forma avanzar hacia un programa Hypercar más completo ya que el WEC exige dos coches por fabricante en la clase principal y solamente existe un Tipo 6 LMH-C operativo, el cual ha sido puesto a prueba y todos han quedado convencidos de su potencial, mismo que esperan desbloquear con la intervención del personal técnico de High Class Racing en conjunto con el de Michelotto Engineering SpA, enfocándose primero en áreas específicas como la cohesión del motor térmico con el sistema híbrido y por supuesto una revisión aerodinámica, tomando en cuenta que este coche ha permanecido estacionado mientras la mayoría de rivales han recibido actualizaciones Evo durante ese período. La capacidad que ha demostrado High Class Racing desde su fundación indica que esta resurrección va en serio, los daneses han dejado constancia de sus habilidades en el WEC, el Campeonato IMSA SportsCar y la European Le Mans Series utilizando prototipos LMP2, en tanto también destacan en LMP3 y LMGT3 en el Intercontinental GT Challenge. Es un equipo de prestigio que se ha trazado una meta muy ambiciosa e interesante. y que definitivamente abriría la puerta a nuevas iniciativas para devolver a las pistas a prototipos que se quedaron en el camino por falta de desarrollo. El llegar a un acuerdo con los encargados de concebir el proyecto fue el primer paso, ahora High Class Racing retomará el camino que no pudo seguir Duqueine y lo hace dos años después, así que habrá que esperar a ver los resultados de esta iniciativa. En palabras de Anders Fjordbach: La colaboración se centrará en desbloquear el potencial del coche a través de pruebas selectivas y el refinamiento de trabajo, especialmente en áreas tales como la gestión de la energía y el rendimiento aerodinámico. A través del trabajo duro y la perseverancia, hemos colaborado con varios fabricantes y competido a través de una amplia gama de campeonatos y categorías en todo el mundo. Ahora, estamos muy contentos de iniciar un nuevo capítulo con el Tipo 6 LMH-C, y no hay nadie mejor para hacer este viaje que nuestros valiosos socios de Michelotto e Isotta Fraschini Milano. Juntos, podemos mirar hacia adelante a la construcción de un futuro de éxito y asumir nuevos desafíos en el más alto nivel de las carreras de resistencia. Vía Sportscar365
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