No son uno de los tipos de coches más habituales de ver por nuestras carreteras, pero cuando los avistamos se llevan nuestra atención por un período de tiempo indeterminado: esas grandes pick-up americanas que han llegado a Europa vía importación por afición de muchos conductores a este tipo de coches. Entre ellos, de momento, no está el Tesla Cybertruck, que bien podría ser el nexo perfecto entre el concepto de gigante pick-up estadounidense y nuestra aversión al gasto en carburante, que es, sin duda, el primer pensamiento que nos viene a la cabeza cuando vemos una Ford F-150 o una Dodge RAM 1500 surcar los pequeños carriles de nuestras carreteras. Ahí puede estar, precisamente, uno de los mayores atractivos de la Cybertruck en comparación con una pick-up tradicional y sus queridos (y temidos) motores V8, que a fin de cuentas son los más buscados. Pero todo son risas hasta que toca cambiar los neumáticos de un coche que no sólo necesita un calzado sobredimensionado para la ocasión, sino que además combina un peso elevado y mucho par, dos factores que acentúan su desgaste de manera adelantada en comparación con una pick-up convencional equiparable. Teniendo en cuenta esto, por tanto, incluso la opción de acceso supone un desembolso que en muchos casos habrá que prever, aunque sabiendo que al contado el precio del modelo en Estados Unidos supera los 70.000 dólares, tal vez no suponga un problema para sus conductores. Tal y como detalla Carscoops, los Goodyear Wrangler Territory HT en medida 285/70R18, de tipo all season, parten de unos 1.320 € por juego en distribuidores independientes. Con llantas de 20 pulgadas aparecen los Pirelli Scorpion ATR, también all season, en medida 285/65R20. Si se compran directamente a Tesla, el juego de cuatro Goodyear Wrangler Territory R/T de 20 pulgadas cuesta unos 1.899 € al cambio, únicamente por los neumáticos. Se trata de la opción en medida LT285/65R20, cuyos flancos están adaptados a los embellecedores del Cybertruck. Como referencia, Tire Rack anuncia ese mismo juego por unos 1.925 €, según Carscoops. A esto se suma la frecuencia de sustitución. El peso y el par influyen en el desgaste, que definitivamente es superior al de una pick-up convencional. Según hemos podido comprobar, acaban gastándose entre 10.000 y 20.000 km antes, aunque en última instancia siempre dependerá del tipo de uso, ya que al fin y al cabo son verdaderas herramientas de trabajo. Sea como fuere, para acabar, lo cierto es que el fin de la Cybertruck está cerca si se cumple lo que adelantábamos días atrás: el cese de producción en 2027, sin sucesora prevista y sin llegar oficialmente a Europa. Y es que Elon Musk apunta a un cambio de prioridades hacia el Cybercab en la fábrica de Texas, donde el pequeño taxi autónomo daría relevo a la pick-up en la cadena de producción.
Todo son risas con el todoterreno de Tesla, la Cybertruck, hasta que llega el momento de cambiar neumáticos
No son uno de los tipos de coches más habituales de ver por nuestras carreteras, pero cuando los avistamos se llevan nuestra atención por un período de tiempo indeterminado: esas grandes pick-up americanas que han llegado a Europa vía importación por afición de muchos conductores a este tipo de coches. Entre ellos, de momento, no está el Tesla Cybertruck, que bien podría ser el nexo perfecto entre el concepto de gigante pick-up estadounidense y nuestra aversión al gasto en carburante, que es, sin duda, el primer pensamiento que nos viene a la cabeza cuando vemos una Ford F-150 o una Dodge RAM 1500 surcar los pequeños carriles de nuestras carreteras. Ahí puede estar, precisamente, uno de los mayores atractivos de la Cybertruck en comparación con una pick-up tradicional y sus queridos (y temidos) motores V8, que a fin de cuentas son los más buscados. Pero todo son risas hasta que toca cambiar los neumáticos de un coche que no sólo necesita un calzado sobredimensionado para la ocasión, sino que además combina un peso elevado y mucho par, dos factores que acentúan su desgaste de manera adelantada en comparación con una pick-up convencional equiparable. Teniendo en cuenta esto, por tanto, incluso la opción de acceso supone un desembolso que en muchos casos habrá que prever, aunque sabiendo que al contado el precio del modelo en Estados Unidos supera los 70.000 dólares, tal vez no suponga un problema para sus conductores. Tal y como detalla Carscoops, los Goodyear Wrangler Territory HT en medida 285/70R18, de tipo all season, parten de unos 1.320 € por juego en distribuidores independientes. Con llantas de 20 pulgadas aparecen los Pirelli Scorpion ATR, también all season, en medida 285/65R20. Si se compran directamente a Tesla, el juego de cuatro Goodyear Wrangler Territory R/T de 20 pulgadas cuesta unos 1.899 € al cambio, únicamente por los neumáticos. Se trata de la opción en medida LT285/65R20, cuyos flancos están adaptados a los embellecedores del Cybertruck. Como referencia, Tire Rack anuncia ese mismo juego por unos 1.925 €, según Carscoops. A esto se suma la frecuencia de sustitución. El peso y el par influyen en el desgaste, que definitivamente es superior al de una pick-up convencional. Según hemos podido comprobar, acaban gastándose entre 10.000 y 20.000 km antes, aunque en última instancia siempre dependerá del tipo de uso, ya que al fin y al cabo son verdaderas herramientas de trabajo. Sea como fuere, para acabar, lo cierto es que el fin de la Cybertruck está cerca si se cumple lo que adelantábamos días atrás: el cese de producción en 2027, sin sucesora prevista y sin llegar oficialmente a Europa. Y es que Elon Musk apunta a un cambio de prioridades hacia el Cybercab en la fábrica de Texas, donde el pequeño taxi autónomo daría relevo a la pick-up en la cadena de producción.