Ya tiene nombre el nuevo todoterreno de Santana, un 4x4 "español" que se empezará a vender en 2026
Santana Motors ya tiene nombre para su nuevo todoterreno. Se llamará Santana Cajal, llegará como segundo modelo de la nueva etapa de la marca y quiere recuperar la idea del 4x4 con nombre español y ensamblado aquí para volver a colocar a Santana en el mapa del todoterreno. Además del nombre han dado los primeros datos y he descubierto en qué modelo chino estará basado. El regreso de Santana comenzó con la Santana 400, una denominación que continuaba la numeración histórica de la marca tras el Santana 350, el último vehículo lanzado antes del cese de actividad en 2011. Con el Cajal, la compañía da un paso más ambicioso porque entra en un terreno emocionalmente sensible para la marca: el del todoterreno. Será el segundo modelo de la nueva Santana, tras la pick-up Santana 400 Todavía faltan por conocer muchos detalles del modelo, pero junto al nombre, la marca ha anunciado los primeros datos del Cajal y nos ha dado las pistas para saber en qué modelo chino está basado. El Cajal no es ni más ni menos que un BAIC BJ40 que, en principio, se ensamblará en Linares (Jaén). Es curioso porque han elegido un socio diferente a la Santana 400 (que está basada en la Dongfeng Z9). Santana Cajal: un nombre con carga simbólica para un 4x4 que necesita algo más que nostalgia El nuevo modelo toma su nombre de Santiago Ramón y Cajal, una de las figuras más importantes de la ciencia española y padre de la neurociencia moderna. Santana inaugura así una línea de denominaciones que, según la compañía, rendirá homenaje a España, a su historia, a sus territorios y a personajes que hayan proyectado el nombre del país fuera de nuestras fronteras. La elección tiene sentido desde el punto de vista de marca. Santana no puede volver al mercado como una firma más, ni presentarse como un simple importador con otro emblema en el frontal. Necesita relato, identidad y una conexión clara con España (y Linares). El nombre Cajal busca precisamente eso: vestir el coche con una referencia española reconocible y respetable. Pero un coche no se sostiene solo con el relato, y menos un todoterreno. Lo interesante del Santana Cajal no está únicamente en cómo se llama, sino en qué pretende ser: un SUV con buenas capacidades todoterreno gracias a la tracción total permanente, y una gama mecánica con varias tecnologías, incluido un motor diésel. Un todoterreno de 4,7 metros, tracción 4WD permanente y cinco plazas La carrocería del Cajal medirá 4,7 metros de largo por 1,9 metros de anchura y 1,9 metros de altura. Hablamos por tanto de un coche grande y bastante cuadradote. Santana ha confirmado que el Cajal tendrá tracción total permanente 4WD desde el acabado de acceso. La marca quiere colocar el Cajal un escalón por encima del típico SUV con estética campera, pero poca capacidad real fuera del asfalto, y Santana habla de auténticas capacidades off-road. Falta conocer datos importantes en un todoterreno, sobre todo a nivel mecánico. Sabemos que el BJ40 tiene versiones con reductora y bloqueo del diferencial delantero y trasero, así que imaginamos que el Cajal también lo tendrá. Si mantiene las mismas cotas que el BJ40e, estamos hablando de un ángulo de ataque de 38º, un ángulo ventral de 28º y un ángulo de salida de 37º, con 75 cm de capacidad de vadeo. Primero diésel y gasolina, después una versión EREV El Cajal llegará primero con motores diésel y gasolina, ambas con cambio automático, y más adelante con una versión eléctrica de autonomía extendida (EREV). En esta última, el motor de combustión trabaja exclusivamente como generador eléctrico para cargar la batería, y es la parte eléctrica la que impulsa el vehículo. En el modelo chino, el motor diésel es un 2.0 litros con 163 caballos y 390 Nm de par motor, mientras que el 2.0T gasolina ofrece 245 CV de potencia y 386 Nm de par. La presentación oficial del Santana Cajal está prevista para julio en Linares. Será entonces cuando la marca desvele más detalles sobre el modelo, y previsiblemente nos amplíen información sobre versiones, motores, equipamiento y precios. De momento, Santana lo más que ha dicho es que el equipamiento de serie es "completo". La comercialización comenzará durante la segunda mitad del año. Galería BAIC BJ40
Santana Motors ya tiene nombre para su nuevo todoterreno. Se llamará Santana Cajal, llegará como segundo modelo de la nueva etapa de la marca y quiere recuperar la idea del 4x4 con nombre español y ensamblado aquí para volver a colocar a Santana en el mapa del todoterreno. Además del nombre han dado los primeros datos y he descubierto en qué modelo chino estará basado. El regreso de Santana comenzó con la Santana 400, una denominación que continuaba la numeración histórica de la marca tras el Santana 350, el último vehículo lanzado antes del cese de actividad en 2011. Con el Cajal, la compañía da un paso más ambicioso porque entra en un terreno emocionalmente sensible para la marca: el del todoterreno. Será el segundo modelo de la nueva Santana, tras la pick-up Santana 400 Todavía faltan por conocer muchos detalles del modelo, pero junto al nombre, la marca ha anunciado los primeros datos del Cajal y nos ha dado las pistas para saber en qué modelo chino está basado. El Cajal no es ni más ni menos que un BAIC BJ40 que, en principio, se ensamblará en Linares (Jaén). Es curioso porque han elegido un socio diferente a la Santana 400 (que está basada en la Dongfeng Z9). Santana Cajal: un nombre con carga simbólica para un 4x4 que necesita algo más que nostalgia El nuevo modelo toma su nombre de Santiago Ramón y Cajal, una de las figuras más importantes de la ciencia española y padre de la neurociencia moderna. Santana inaugura así una línea de denominaciones que, según la compañía, rendirá homenaje a España, a su historia, a sus territorios y a personajes que hayan proyectado el nombre del país fuera de nuestras fronteras. La elección tiene sentido desde el punto de vista de marca. Santana no puede volver al mercado como una firma más, ni presentarse como un simple importador con otro emblema en el frontal. Necesita relato, identidad y una conexión clara con España (y Linares). El nombre Cajal busca precisamente eso: vestir el coche con una referencia española reconocible y respetable. Pero un coche no se sostiene solo con el relato, y menos un todoterreno. Lo interesante del Santana Cajal no está únicamente en cómo se llama, sino en qué pretende ser: un SUV con buenas capacidades todoterreno gracias a la tracción total permanente, y una gama mecánica con varias tecnologías, incluido un motor diésel. Un todoterreno de 4,7 metros, tracción 4WD permanente y cinco plazas La carrocería del Cajal medirá 4,7 metros de largo por 1,9 metros de anchura y 1,9 metros de altura. Hablamos por tanto de un coche grande y bastante cuadradote. Santana ha confirmado que el Cajal tendrá tracción total permanente 4WD desde el acabado de acceso. La marca quiere colocar el Cajal un escalón por encima del típico SUV con estética campera, pero poca capacidad real fuera del asfalto, y Santana habla de auténticas capacidades off-road. Falta conocer datos importantes en un todoterreno, sobre todo a nivel mecánico. Sabemos que el BJ40 tiene versiones con reductora y bloqueo del diferencial delantero y trasero, así que imaginamos que el Cajal también lo tendrá. Si mantiene las mismas cotas que el BJ40e, estamos hablando de un ángulo de ataque de 38º, un ángulo ventral de 28º y un ángulo de salida de 37º, con 75 cm de capacidad de vadeo. Primero diésel y gasolina, después una versión EREV El Cajal llegará primero con motores diésel y gasolina, ambas con cambio automático, y más adelante con una versión eléctrica de autonomía extendida (EREV). En esta última, el motor de combustión trabaja exclusivamente como generador eléctrico para cargar la batería, y es la parte eléctrica la que impulsa el vehículo. En el modelo chino, el motor diésel es un 2.0 litros con 163 caballos y 390 Nm de par motor, mientras que el 2.0T gasolina ofrece 245 CV de potencia y 386 Nm de par. La presentación oficial del Santana Cajal está prevista para julio en Linares. Será entonces cuando la marca desvele más detalles sobre el modelo, y previsiblemente nos amplíen información sobre versiones, motores, equipamiento y precios. De momento, Santana lo más que ha dicho es que el equipamiento de serie es "completo". La comercialización comenzará durante la segunda mitad del año. Galería BAIC BJ40
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