El ámbito de las motos deportivas está de enhorabuena. Mientras escribo estas líneas, Honda acaba de presentar una moto que está llamada a convertirse en moto de culto, la Honda CBR500R Four, su nueva tetracilíndrica de acceso y en el medio litro. Las marcas de toda la vida van a deparar muchas alegrías en los próximos años a los amantes de las deportivas. Pero aún más son las que nos deparan las nuevas marcas que están entrando - con mucha, muchísima fuerza - en Europa. Zontes, con una rapidez increíble, se ha consolidado como una marca con grandes productos, que ya es la más vendida en España. Lo ha hecho, principalmente, con sus scooter, primero la Zontes 368G, ahora las nuevas Zontes 125X y 125V. Pero su producto más espectacular no es un scooter, es la deportiva que hoy nos ocupa. La superdeportiva de Zontes tiene 3 cilindros Se llama Zontes 703RR y es una auténtica superdeportiva, con un motor tricilíndrico de 699 centímetros cúbicos y 95 CV de potencia. Es la propuesta más radical de una marca que ya había demostrado de lo que era capaz con la trail 703F y que ya está poniendo poner patas arriba el mercado de las deportivas de media cilindrada. Su motor - de desarrollo propio - entrega 95 CV a 11.200 rpm y 74,5 Nm de par máximo a 8.500 rpm. Cuenta con pistones forjados, admisión Ram Air y embrague antirrebote. Pero lo interesante es que no se ha descuidado la parte ciclo, con un chasis de doble viga de aluminio, suspensiones Marzocchi regulables, frenos Brembo y neumáticos Michelin Power 6. Zontes 703RR ETC Características Motor 3 cilindros en línea, 699 cc Potencia 95 CV a 11.200 rpm Par máximo 74,5 Nm a 8.500 rpm Cambio 6 velocidades, quickshifter Chasis Doble viga de aluminio Suspensiones Marzocchi regulables Frenos delanteros Brembo radiales, dos discos de 300 mm Peso 187 kg en orden de marcha, sin gasolina La Zontes 703RR también tiene una versión de 35 kW apta para el carné A2. Más tecnología y acelerador electrónico Si la Zontes 703RR ya era una moto interesante, la actualizada 703RR ETC incorpora una evolución de su electrónica que la hace aún más atractiva, y que justifica el apellido ETC. La principal novedad es su acelerador electrónico Marelli, que sustituye al tradicional accionamiento por cable y permite gestionar la entrega de potencia mediante cinco modos de conducción, uno de ellos personalizable. Pero lo verdaderamente interesante es que también incorpora una plataforma inercial IMU de seis ejes, ABS con función en curva, control de tracción y control de crucero. No falta un cambio rápido bidireccional, Quickshift Up & Down, que permite subir y bajar marchas sin accionar el embrague. Un despliegue tecnológico que hasta hace no tanto estaba reservado a motocicletas mucho más caras. Tecnología Zontes 703RR ETC Acelerador Electrónico Marelli Plataforma inercial IMU de 6 ejes ABS Con función en curva Modos de conducción 5, uno personalizable Control de tracción Sí Control de crucero Sí Quickshifter Subida y bajada de marchas Instrumentación TFT de 6,75 pulgadas La dotación de equipamiento se completa con una pantalla TFT de 6,75 pulgadas, conectividad y función mirroring para el móvil, puños calefactables, arranque sin llave, mandos retroiluminados y sensores de presión y temperatura de los neumáticos. Incluso permite visualizar el ángulo de inclinación y la presión aplicada al freno delantero. Está disponible en tres colores, rojo, negro y plata, y en versiones Full y Low Power para el A2. Una superdeportiva a precio de scooter Y llegamos a lo mejor de esta moto. La Zontes 703RR ETC cuesta 7.688 euros. Es decir, una deportiva tricilíndrica de 95 CV, con una parte ciclo que recurre a proveedores de primer nivel y una dotación tecnológica propia de modelos mucho más caros, por un precio que está en el entorno de lo que cuestan muchos scooter de media cilindrada bien equipados. Por 7.688 euros, Zontes ofrece una superdeportiva que cuesta casi la mitad que muchas deportivas de altas prestaciones. Pensemos que una Honda CB600RR ya supera los 13.000 euros. Además, su precio recomendado incluye cinco años de garantía y una promoción de seguro durante el primer año. MY 2027 MY 2025
Parece una deportiva de 15.000 €, pero cuesta la mitad, tiene cilindros por partida triple, 95 CV, y está cargada de tecnología
El ámbito de las motos deportivas está de enhorabuena. Mientras escribo estas líneas, Honda acaba de presentar una moto que está llamada a convertirse en moto de culto, la Honda CBR500R Four, su nueva tetracilíndrica de acceso y en el medio litro. Las marcas de toda la vida van a deparar muchas alegrías en los próximos años a los amantes de las deportivas. Pero aún más son las que nos deparan las nuevas marcas que están entrando - con mucha, muchísima fuerza - en Europa. Zontes, con una rapidez increíble, se ha consolidado como una marca con grandes productos, que ya es la más vendida en España. Lo ha hecho, principalmente, con sus scooter, primero la Zontes 368G, ahora las nuevas Zontes 125X y 125V. Pero su producto más espectacular no es un scooter, es la deportiva que hoy nos ocupa. La superdeportiva de Zontes tiene 3 cilindros Se llama Zontes 703RR y es una auténtica superdeportiva, con un motor tricilíndrico de 699 centímetros cúbicos y 95 CV de potencia. Es la propuesta más radical de una marca que ya había demostrado de lo que era capaz con la trail 703F y que ya está poniendo poner patas arriba el mercado de las deportivas de media cilindrada. Su motor - de desarrollo propio - entrega 95 CV a 11.200 rpm y 74,5 Nm de par máximo a 8.500 rpm. Cuenta con pistones forjados, admisión Ram Air y embrague antirrebote. Pero lo interesante es que no se ha descuidado la parte ciclo, con un chasis de doble viga de aluminio, suspensiones Marzocchi regulables, frenos Brembo y neumáticos Michelin Power 6. Zontes 703RR ETC Características Motor 3 cilindros en línea, 699 cc Potencia 95 CV a 11.200 rpm Par máximo 74,5 Nm a 8.500 rpm Cambio 6 velocidades, quickshifter Chasis Doble viga de aluminio Suspensiones Marzocchi regulables Frenos delanteros Brembo radiales, dos discos de 300 mm Peso 187 kg en orden de marcha, sin gasolina La Zontes 703RR también tiene una versión de 35 kW apta para el carné A2. Más tecnología y acelerador electrónico Si la Zontes 703RR ya era una moto interesante, la actualizada 703RR ETC incorpora una evolución de su electrónica que la hace aún más atractiva, y que justifica el apellido ETC. La principal novedad es su acelerador electrónico Marelli, que sustituye al tradicional accionamiento por cable y permite gestionar la entrega de potencia mediante cinco modos de conducción, uno de ellos personalizable. Pero lo verdaderamente interesante es que también incorpora una plataforma inercial IMU de seis ejes, ABS con función en curva, control de tracción y control de crucero. No falta un cambio rápido bidireccional, Quickshift Up & Down, que permite subir y bajar marchas sin accionar el embrague. Un despliegue tecnológico que hasta hace no tanto estaba reservado a motocicletas mucho más caras. Tecnología Zontes 703RR ETC Acelerador Electrónico Marelli Plataforma inercial IMU de 6 ejes ABS Con función en curva Modos de conducción 5, uno personalizable Control de tracción Sí Control de crucero Sí Quickshifter Subida y bajada de marchas Instrumentación TFT de 6,75 pulgadas La dotación de equipamiento se completa con una pantalla TFT de 6,75 pulgadas, conectividad y función mirroring para el móvil, puños calefactables, arranque sin llave, mandos retroiluminados y sensores de presión y temperatura de los neumáticos. Incluso permite visualizar el ángulo de inclinación y la presión aplicada al freno delantero. Está disponible en tres colores, rojo, negro y plata, y en versiones Full y Low Power para el A2. Una superdeportiva a precio de scooter Y llegamos a lo mejor de esta moto. La Zontes 703RR ETC cuesta 7.688 euros. Es decir, una deportiva tricilíndrica de 95 CV, con una parte ciclo que recurre a proveedores de primer nivel y una dotación tecnológica propia de modelos mucho más caros, por un precio que está en el entorno de lo que cuestan muchos scooter de media cilindrada bien equipados. Por 7.688 euros, Zontes ofrece una superdeportiva que cuesta casi la mitad que muchas deportivas de altas prestaciones. Pensemos que una Honda CB600RR ya supera los 13.000 euros. Además, su precio recomendado incluye cinco años de garantía y una promoción de seguro durante el primer año. MY 2027 MY 2025