Qual o segredo da "explosão" dos carros elétricos no Brasil?
O mercado de veículos eletrificados no Brasil, especialmente dos carros elétricos puros, ou BEVs, está em plena expansão e já alcançou números que, em um passado não muito distante, pareciam impossíveis. Projeto de Lei prevê multa por "ociosidade" em carros elétricos T-Cross valoriza e elétricos caem: o cenário dos seminovos em 2026 Segundo dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), os emplacamentos de carros elétricos puros apresentaram alta de 272% no comparativo entre abril de 2026 e o mesmo mês do ano passado. No total, foram registrados 17.488 BEVs no período, 16,2% dos eletrificados leves comercializados no país. Essa "explosão" nas vendas, porém, não é fruto de um fator isolado. O órgão aponta que ao menos três pilares contribuíram para o avanço da eletrificação da frota: avanço das marcas chinesas, mudança no perfil do consumidor e paridade nos preços, especialmente nos modelos de entrada, como o BYD Dolphin Mini. - Entre no Canal do WhatsApp do Canaltech e fique por dentro das últimas notícias sobre tecnologia, lançamentos, dicas e tutoriais incríveis. - Próximos passos para popularizar os elétricos Agora, o desafio é popularizar ainda mais os elétricos, mas, para isso, será preciso superar o que ainda é considerado barreira no país. Os próximos passos principais consistem na ampliação da instalação de pontos de recarga em rodovias, estacionamentos e centros urbanos. Esse ponto é visto como prioridade para acompanhar o ritmo de crescimento da frota elétrica. Carros chineses são maioria entre os elétricos, mas o Spark, da Chevrolet ganhou espaço e será nacionalizado (Imagem: Divulgação/Chevrolet) Outro ponto considerado importante para que os números cresçam ainda mais é a nacionalização das marcas. Depois de BYD e GWM, outras montadoras chinesas, como Omoda & Jaecoo, Geely, MG Motor e outras já manifestaram interesse em fincar raízes no país e abrirem fábricas próprias para produzir seus carros por aqui. Além disso, até as marcas generalistas, como a Chevrolet, se renderam à "explosão" dos elétricos e iniciaram movimento semelhante. Talvez algumas pessoas ainda não saibam, mas o Spark EUV, um dos que em abril bateu recordes e deixou os SUVs chineses para trás, é mais um elétrico ijmportado que já tem parte da produção nacionalizada. Leia a matéria no Canaltech.
O mercado de veículos eletrificados no Brasil, especialmente dos carros elétricos puros, ou BEVs, está em plena expansão e já alcançou números que, em um passado não muito distante, pareciam impossíveis. Projeto de Lei prevê multa por "ociosidade" em carros elétricos T-Cross valoriza e elétricos caem: o cenário dos seminovos em 2026 Segundo dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), os emplacamentos de carros elétricos puros apresentaram alta de 272% no comparativo entre abril de 2026 e o mesmo mês do ano passado. No total, foram registrados 17.488 BEVs no período, 16,2% dos eletrificados leves comercializados no país. Essa "explosão" nas vendas, porém, não é fruto de um fator isolado. O órgão aponta que ao menos três pilares contribuíram para o avanço da eletrificação da frota: avanço das marcas chinesas, mudança no perfil do consumidor e paridade nos preços, especialmente nos modelos de entrada, como o BYD Dolphin Mini. - Entre no Canal do WhatsApp do Canaltech e fique por dentro das últimas notícias sobre tecnologia, lançamentos, dicas e tutoriais incríveis. - Próximos passos para popularizar os elétricos Agora, o desafio é popularizar ainda mais os elétricos, mas, para isso, será preciso superar o que ainda é considerado barreira no país. Os próximos passos principais consistem na ampliação da instalação de pontos de recarga em rodovias, estacionamentos e centros urbanos. Esse ponto é visto como prioridade para acompanhar o ritmo de crescimento da frota elétrica. Carros chineses são maioria entre os elétricos, mas o Spark, da Chevrolet ganhou espaço e será nacionalizado (Imagem: Divulgação/Chevrolet) Outro ponto considerado importante para que os números cresçam ainda mais é a nacionalização das marcas. Depois de BYD e GWM, outras montadoras chinesas, como Omoda & Jaecoo, Geely, MG Motor e outras já manifestaram interesse em fincar raízes no país e abrirem fábricas próprias para produzir seus carros por aqui. Além disso, até as marcas generalistas, como a Chevrolet, se renderam à "explosão" dos elétricos e iniciaram movimento semelhante. Talvez algumas pessoas ainda não saibam, mas o Spark EUV, um dos que em abril bateu recordes e deixou os SUVs chineses para trás, é mais um elétrico ijmportado que já tem parte da produção nacionalizada. Leia a matéria no Canaltech.
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