Poco o nada se puede reprochar a un coche que año tras año sigue siendo el modelo por el que más gente apuesta en Europa. Cuando se trata de comprar un coche económico pero funcional, el Dacia Sandero sigue siendo un líder indiscutible en el Viejo Continente, pero Dacia no se conforma con ello y ya plantea una revolución para una de las actuales versiones del modelo. Hablamos del Dacia Sandero Stepway, una variante que en realidad acapara un tercio del total de las ventas que cosecha el modelo en toda Europa y que se antoja como la excusa perfecta para poner en el mercado algo parecido a lo de la siguiente galería de imágenes, un rival a medida para un coche como el MG ZS, el barato SUV de SAIC, que ha conseguido meterse entre los 10 coches más vendidos de España de manera afianzada. Las imágenes que acompañan estas líneas son una recreación no oficial de Andrei Avarvarii, conocido en redes como avarvarii, realizada para Auto Express. El ilustrador asegura haberse apoyado en información del fabricante, la arquitectura de la plataforma y la evolución estética de Dacia, aunque el material facilitado no permite comprobar qué elementos concretos están confirmados. El resultado toma referencias de los Duster, Bigster y especialmente del recién llegado Striker para plantear un Stepway de líneas más angulosas, con lo último de Dacia en diseño y con una apariencia más cercana a un SUV. Precisamente ahí está la oportunidad que podría tener Dacia para diferenciarlo más del Sandero convencional y aproximarse al público de coches como el MG ZS. Actual Sandero Stepway. Porque el Duster ya cubre ese terreno dentro de la marca, pero su imagen y su concepto están tan ligados a la faceta todoterreno del mismo que pueden estar alejando a quien busca un coche algo más campero sin llegar a sus cotas y altura. Un Stepway más próximo al SUV podría ocupar ese espacio, ofreciendo un paso intermedio entre el Sandero convencional y el Duster. Lo relevante es que el MG ZS alcanza un volumen equivalente a casi dos tercios de las ventas del Sandero, con 18.489 unidades frente a las 29.210 del Dacia, mientrs que el Duster, por su parte, suma 10.734 matriculaciones, 7.755 menos que el MG ZS. Y es justo ahí donde un Stepway con un planteamiento más próximo al de un SUV de uso convencional, no tan 4x4 como el Duster, podría tener recorrido comercial: apoyarse en el éxito del Sandero para atraer a quienes buscan una carrocería más campera, pero encuentran demasiado todoterreno el concepto del Duster y al Stepway actual demasiado cercano al Sandero. En cuanto a la llegada al mercado de esta revolución para el Sandero Stepway, tenemos que tener en cuenta que el pasado año a estas alturas estábamos ante un restyling más para el Sandero, aunque en realidad se esperaba que fuera el remodelado que tanto tiempo se lleva esperando. Así las cosas, cabe esperar que para en algún punto de 2027 sepamos más acerca de él.