Las aventureras están arrasando. Y su éxito hay que explicarlo entendiendo el trabajo de las marcas de toda la vida, y sus productos más premium como la Yamaha Ténéré, pero también su trabajo para conquistar nuevos nichos y segmentos más accesibles, como el hecho de que Yamaha vaya a lanzar sus primeros “scooter” aventureros, sus RW350 y RW700, y haya anticipado ya una Ténéré más compacta, ligera y barata de 400. Su éxito también hay que explicarlo por la irrupción de las marcas chinas, que están consiguiendo que acceder a una aventurera de calidad, y en cualquier cilindrada, sea más económico que nunca. Y entre esos dos mundos llega Kawasaki, con una aventurera que amplía su gama, para disponer de una nueva aventurera que se sitúa en el ámbito de la Ténéré, eso sí, a una distancia de miles de euros. Así es la Yamaha Ténéré de Kawasaki Kawasaki ha encontrado su propia fórmula para plantar cara a la Yamaha Ténéré 700. Se llama KLE650, llega en 2027 y apuesta por un motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc, basado en una mecánica de probada fiabilidad que ya emplean otros modelos de la marca. Equipa acelerador electrónico, control de tracción KTRC y control de crucero de serie. Su posicionamiento es el de una aventurera de media cilindrada, preparada para viajar con comodidad, pero también para abandonar el asfalto. Kawasaki KLE650 2027 Características Motor Bicilíndrico en paralelo Cilindrada 649 cc Potencia Pendiente de homologación oficial Rueda delantera 21 pulgadas Rueda trasera 17 pulgadas Suspensión delantera Horquilla invertida KYB, 210 mm Suspensión trasera New Uni-Trak, 196 mm Electrónica KTRC, control de crucero, ABS desconectable Versiones KLE650 y KLE650 SE Con llanta delantera de 21 pulgadas y trasera de 17, horquilla invertida KYB y suspensiones de largo recorrido, la KLE650 conserva una configuración apropiada para adentrarse en pistas y caminos. Dispone de 210 milímetros de recorrido delantero y 196 milímetros detrás, ABS desconectable y un chasis multitubular derivado del de su hermana pequeña, la KLE500. Kawasaki también ha preparado una versión SE, más equipada, con cambio rápido bidireccional, instrumentación TFT, neumáticos sin cámara, cubrecárter de aluminio y parabrisas más alto. A miles de euros de distancia de la Ténéré La mejor baza de la Kawasaki será su precio. En Alemania ya se ha anunciado desde 8.495 euros, frente a los 6.495 euros que cuesta allí la KLE500. Una diferencia de exactamente 2.000 euros que permite hacer una primera estimación de su tarifa española, que es muy parecida. Teniendo en cuenta que la KLE500 cuesta oficialmente 6.500 euros en España, la nueva KLE650 podría partir de unos 8.500 euros, siempre que Kawasaki mantenga la misma diferencia de precio entre ambos modelos. La SE cuesta 9.995 euros en Alemania, por lo que en España podría rondar los 10.000 euros. Yamaha Tenere De confirmarse esta estimación, la KLE650 sería unos 2.700 euros más barata que la Yamaha Ténéré 700, cuyo precio oficial en España parte de 11.199 euros. Una diferencia importante para una moto japonesa con motor bicilíndrico, rueda delantera de 21 pulgadas y una dotación tecnológica generosa. En Alemania, la KLE650 SE llegará en febrero de 2027 y la versión básica en marzo. Yamaha Tenere