En más de una ocasión, el que escribe estas líneas ha afirmado en otras entradas que el modelo protagonista de este artículo tenía posibilidades de funcionar comercialmente en Europa si su fabricante se decidiera a lanzarlo, algo que finalmente ha sido confirmado, de manera oficial, por la marca. Se trata del Nissan Kicks, un coche que tiene como objetivo cubrir una parcela de mercado en la que el Nissan Juke ya no funciona, apostándose por ello dentro del segmento B-SUV y bajando, con ello, la fórmula del Nissan Qashqai a una categoría inferior. Y es que Nissan acaba de confirmar que el Kicks llegará por primera vez a Europa, donde será comercializado tanto en Reino Unido como en Europa continental y Turquía. La marca no ha concretado todavía cuándo tendrá lugar su lanzamiento, ni tampoco cuál será su precio, pero por posicionamiento debería quedar situado por debajo del Qashqai, convirtiéndose en una alternativa de tamaño similar a coches como el MG ZS, Toyota Yaris Cross, Peugeot 2008 y compañóa. Además, Nissan ya ha confirmado uno de los aspectos más importantes del Kicks que llegará a nuestro mercado: no tendrá un motor de gasolina convencional, sino que se comercializará exclusivamente con tecnología híbrida e-POWER, concretamente con la tercera generación del sistema presentada por la marca durante 2025. Se trata, en esencia, del mismo sistema que Nissan ya emplea en el Qashqai e-POWER. Aunque existe un motor de gasolina bajo el capó, este no tiene ningún tipo de conexión mecánica con las ruedas y se limita a funcionar como generador de electricidad. Es un motor eléctrico el que se encarga siempre de impulsar las ruedas, tomando la energía de una batería que puede ser alimentada por el propio motor térmico. Esto significa que no es necesario enchufar el Kicks a una toma de corriente, pero que en cuanto a funcionamiento se acerca más a un coche eléctrico que un híbrido convencional, aunque se reposte como cualquier coche de este tipo. Nissan, de momento, no ha detallado qué especificaciones tendrá el sistema destinado a Europa, que tal vez sufra cambios con respecto al del Qashqai en el campo de la potencia para adaptarse a las exigencias de un coche inferior por tamaño, por lo que todavía quedan por conocer aspectos tan importantes como su potencia, consumo homologado, emisiones o capacidad de la batería. Lo que sí sabemos es que esta tercera generación de e-POWER ha sido revisada para mejorar tanto la eficiencia como las emisiones y el refinamiento de funcionamiento, y que Sunderland tiene ya experiencia de sobra con esta tecnología. De sus líneas han salido alrededor de 200.000 unidades del Qashqai e-POWER. Precisamente, la llegada del Kicks a Europa tendrá también una importante vertiente industrial. Nissan invertirá 170 millones de libras para adaptar su planta británica de Sunderland a la producción del modelo, que compartirá instalaciones con los Qashqai, Juke y LEAF y desde allí será exportado a Reino Unido, Europa continental y Turquía. El Kicks se convertirá, además, en el décimo modelo fabricado en Sunderland desde que la planta comenzase a funcionar en 1986, tiempo en el que han salido de sus líneas 12 millones de coches. No estamos, en cualquier caso, ante un coche completamente nuevo. El Kicks que llegará a Europa parte de la segunda generación del modelo que Nissan ya comercializa internacionalmente y que actualmente está presente en más de 70 países. La familia Kicks acumula más de 1,8 millones de unidades vendidas, por lo que su desembarco europeo supone, en realidad, la llegada a nuestro mercado de un producto ya consolidado para Nissan. Su lanzamiento, para acabar, servirá también para completar una gama que cambiará notablemente durante los próximos meses. Además del Kicks, Nissan ha confirmado la llegada del pequeño PIXO eléctrico y, a partir de 2027, Sunderland también producirá la tercera generación del Juke, que por primera vez abandonará los motores de combustión para convertirse en un coche exclusivamente eléctrico.
Llega a Europa el Nissan Kicks, un SUV con tamaño de MG ZS, para ser más barato que el Nissan Qashqai
En más de una ocasión, el que escribe estas líneas ha afirmado en otras entradas que el modelo protagonista de este artículo tenía posibilidades de funcionar comercialmente en Europa si su fabricante se decidiera a lanzarlo, algo que finalmente ha sido confirmado, de manera oficial, por la marca. Se trata del Nissan Kicks, un coche que tiene como objetivo cubrir una parcela de mercado en la que el Nissan Juke ya no funciona, apostándose por ello dentro del segmento B-SUV y bajando, con ello, la fórmula del Nissan Qashqai a una categoría inferior. Y es que Nissan acaba de confirmar que el Kicks llegará por primera vez a Europa, donde será comercializado tanto en Reino Unido como en Europa continental y Turquía. La marca no ha concretado todavía cuándo tendrá lugar su lanzamiento, ni tampoco cuál será su precio, pero por posicionamiento debería quedar situado por debajo del Qashqai, convirtiéndose en una alternativa de tamaño similar a coches como el MG ZS, Toyota Yaris Cross, Peugeot 2008 y compañóa. Además, Nissan ya ha confirmado uno de los aspectos más importantes del Kicks que llegará a nuestro mercado: no tendrá un motor de gasolina convencional, sino que se comercializará exclusivamente con tecnología híbrida e-POWER, concretamente con la tercera generación del sistema presentada por la marca durante 2025. Se trata, en esencia, del mismo sistema que Nissan ya emplea en el Qashqai e-POWER. Aunque existe un motor de gasolina bajo el capó, este no tiene ningún tipo de conexión mecánica con las ruedas y se limita a funcionar como generador de electricidad. Es un motor eléctrico el que se encarga siempre de impulsar las ruedas, tomando la energía de una batería que puede ser alimentada por el propio motor térmico. Esto significa que no es necesario enchufar el Kicks a una toma de corriente, pero que en cuanto a funcionamiento se acerca más a un coche eléctrico que un híbrido convencional, aunque se reposte como cualquier coche de este tipo. Nissan, de momento, no ha detallado qué especificaciones tendrá el sistema destinado a Europa, que tal vez sufra cambios con respecto al del Qashqai en el campo de la potencia para adaptarse a las exigencias de un coche inferior por tamaño, por lo que todavía quedan por conocer aspectos tan importantes como su potencia, consumo homologado, emisiones o capacidad de la batería. Lo que sí sabemos es que esta tercera generación de e-POWER ha sido revisada para mejorar tanto la eficiencia como las emisiones y el refinamiento de funcionamiento, y que Sunderland tiene ya experiencia de sobra con esta tecnología. De sus líneas han salido alrededor de 200.000 unidades del Qashqai e-POWER. Precisamente, la llegada del Kicks a Europa tendrá también una importante vertiente industrial. Nissan invertirá 170 millones de libras para adaptar su planta británica de Sunderland a la producción del modelo, que compartirá instalaciones con los Qashqai, Juke y LEAF y desde allí será exportado a Reino Unido, Europa continental y Turquía. El Kicks se convertirá, además, en el décimo modelo fabricado en Sunderland desde que la planta comenzase a funcionar en 1986, tiempo en el que han salido de sus líneas 12 millones de coches. No estamos, en cualquier caso, ante un coche completamente nuevo. El Kicks que llegará a Europa parte de la segunda generación del modelo que Nissan ya comercializa internacionalmente y que actualmente está presente en más de 70 países. La familia Kicks acumula más de 1,8 millones de unidades vendidas, por lo que su desembarco europeo supone, en realidad, la llegada a nuestro mercado de un producto ya consolidado para Nissan. Su lanzamiento, para acabar, servirá también para completar una gama que cambiará notablemente durante los próximos meses. Además del Kicks, Nissan ha confirmado la llegada del pequeño PIXO eléctrico y, a partir de 2027, Sunderland también producirá la tercera generación del Juke, que por primera vez abandonará los motores de combustión para convertirse en un coche exclusivamente eléctrico.