Ferrari prepara una nueva versión del 499P para 2027
Ferdinando Cannizzo, responsable del programa Ferrari Endurance, reveló que está previsto invertir hasta tres Evo Joker en la actualización del 499P, el prototipo de la clase Hypercar que es uno de los principales referentes del Campeonato Mundial de Resistencia. Esta gran actualización obedece a un planificación previa para someter a revisión al coche que se introdujo en el 2023 y hasta ahora apenas han gastado un Evo Joker de los cinco disponibles hasta 2027. Según Canizzo, es el momento adecuado para modificar el 499P en vista de que la mayoría de sus rivales han avanzado utilizando la opción de los Evo Joker, así que es hora de invertir antes de que tener encima el nuevo reglamento técnico previsto para 2030. El anuncio se produce cuando Ferrari está preparándose para luchar por su cuarta victoria consecutiva en las 24 Horas de Le Mans, la razón por la cual se utilizarán tres Evo Joker es para tener la posibilidad de crear un coche casi nuevo, es decir una nueva versión del 499P que de igual manera pasará por un proceso de revisión y homologación. Se prefiere este camino que si bien es más arriesgado, resulta una mejor opción que invertir un Evo Joker a la vez, toda vez que uno de los elementos a actualizar es el sistema de suspensión trasera, el cual tiene impacto en otras áreas, así que es mejor cambiar todo en lugar de hacer funcionar elementos nuevos con otros más antiguos, lo que puede resultar contraproducente en términos de rendimiento y desarrollo. El Ferrari 499P solamente ha experimentado una actualización, el sistema de refrigeración de los frenos, novedad que se presentó antes de las 6 Horas de Sao Paulo de 2024, temporada en la cual Ferrari apenas pudo ganar en dos ocasiones. Ahora dispones de hasta cuatro Evo Joker para 2027, pero según Canizzo con tres de ellos alcanzaría para lograr el objetivo de tener un prototipo competitivo porque si bien el 499P ha logrado vencer en las últimas tres ediciones de las 24 Horas de Le Mans, solamente posee un título en la clase Hypercar y fue el año pasado, cuando puso fin a los seis campeonatos consecutivos de Toyota. También es de hacer notar que desde su debut, el 499P ha logrado siete victorias, dos de ellas a la cuenta del tercer prototipo que compite para la iniciativa privada de AF Corse. Así que Canizzo quiere dejar atrás la opinión de que a Ferrari solamente le interesa ganar en Le Mans. En palabras de Ferdinando Cannizzo: En lugar de jugar con nuestros Evo Joker uno a la vez, queremos usar todos juntos para crear un coche completamente nuevo. Cada uno de los componentes del coche deben estar integrados. Hemos decidido abordarlo de esa manera, como lo hicimos cuando se diseñó el coche originalmente. Desde entonces lo hemos entendido mejor y sabemos nuestras debilidades. Hemos identificado estos detalles no individualmente sino colectivamente. Vía Sportscar365
Ferdinando Cannizzo, responsable del programa Ferrari Endurance, reveló que está previsto invertir hasta tres Evo Joker en la actualización del 499P, el prototipo de la clase Hypercar que es uno de los principales referentes del Campeonato Mundial de Resistencia. Esta gran actualización obedece a un planificación previa para someter a revisión al coche que se introdujo en el 2023 y hasta ahora apenas han gastado un Evo Joker de los cinco disponibles hasta 2027. Según Canizzo, es el momento adecuado para modificar el 499P en vista de que la mayoría de sus rivales han avanzado utilizando la opción de los Evo Joker, así que es hora de invertir antes de que tener encima el nuevo reglamento técnico previsto para 2030. El anuncio se produce cuando Ferrari está preparándose para luchar por su cuarta victoria consecutiva en las 24 Horas de Le Mans, la razón por la cual se utilizarán tres Evo Joker es para tener la posibilidad de crear un coche casi nuevo, es decir una nueva versión del 499P que de igual manera pasará por un proceso de revisión y homologación. Se prefiere este camino que si bien es más arriesgado, resulta una mejor opción que invertir un Evo Joker a la vez, toda vez que uno de los elementos a actualizar es el sistema de suspensión trasera, el cual tiene impacto en otras áreas, así que es mejor cambiar todo en lugar de hacer funcionar elementos nuevos con otros más antiguos, lo que puede resultar contraproducente en términos de rendimiento y desarrollo. El Ferrari 499P solamente ha experimentado una actualización, el sistema de refrigeración de los frenos, novedad que se presentó antes de las 6 Horas de Sao Paulo de 2024, temporada en la cual Ferrari apenas pudo ganar en dos ocasiones. Ahora dispones de hasta cuatro Evo Joker para 2027, pero según Canizzo con tres de ellos alcanzaría para lograr el objetivo de tener un prototipo competitivo porque si bien el 499P ha logrado vencer en las últimas tres ediciones de las 24 Horas de Le Mans, solamente posee un título en la clase Hypercar y fue el año pasado, cuando puso fin a los seis campeonatos consecutivos de Toyota. También es de hacer notar que desde su debut, el 499P ha logrado siete victorias, dos de ellas a la cuenta del tercer prototipo que compite para la iniciativa privada de AF Corse. Así que Canizzo quiere dejar atrás la opinión de que a Ferrari solamente le interesa ganar en Le Mans. En palabras de Ferdinando Cannizzo: En lugar de jugar con nuestros Evo Joker uno a la vez, queremos usar todos juntos para crear un coche completamente nuevo. Cada uno de los componentes del coche deben estar integrados. Hemos decidido abordarlo de esa manera, como lo hicimos cuando se diseñó el coche originalmente. Desde entonces lo hemos entendido mejor y sabemos nuestras debilidades. Hemos identificado estos detalles no individualmente sino colectivamente. Vía Sportscar365
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