Llevamos años pidiendo algo parecido y nunca acaba de llegar, o al menos no lo hace con la forma adecuada como para convertirse en el éxito que merece. El fabricante que sea capaz de dar con un modelo que, bajo la forma de un 4x4, se proponga al mercado con un precio contenido y una estética de todoterreno rematada por un diseño bien trabajado, acertará de lleno. Ese modelo puede acabar siendo el Renault Bridger, cuya presentación tuvo lugar semanas atrás y que encarna todas y cada una de esas características: tiene imagen de todoterreno, un tamaño perfecto para Europa, mecánicas de última generación y, en teoría, debería ser relativamente económico. Y es que, lo que confirma la fiebre SUV por un lado, lo refuerza el Dacia Duster por el otro. Sin llegar a ser un todoterreno de pura cepa, el modelo rumano tiene unas capacidades 4x4 que lo sitúan muy cerca de serlo. Tanto es así que ofrece más de lo que el 90 % de sus compradores y conductores llegarán a utilizar. Aun así, y sin que sea realmente un defecto, la imagen de coche barato y espartano que todavía transmite Dacia repele a muchos de los que buscan un coche de tipo 4x4 dentro de este segmento. Es cierto que en España ya tenemos a la venta un coche que, por planteamiento, se posiciona muy cerca de esta idea: el Jeep Avenger, que además ha sido renovado recientemente para mantenerse al día. Sin embargo, la situación de Stellantis y los problemas de fiabilidad asociados a su anterior generación de motores han lastrado a todas las marcas del grupo. Como consecuencia, modelos con un elevado potencial comercial no han explotado como deberían en ventas. Aun así, el Jeep Avenger debería ser uno de los principales rivales del modelo francés cuando llegue al mercado. Y es aquí donde un coche como el Renault Bridger, con un diseño que recuerda incluso al Land Rover Discovery, entra en juego. Con un capó completamente horizontal y elevado, una distancia al suelo de nada menos que 20 centímetros, una rueda de repuesto ubicada en el portón trasero de apertura lateral, pasos de rueda marcados y unas proporciones propias de un 4x4 clásico, deja claro que quiere posicionarse como un todoterreno. Aun así, bajo su carrocería no habrá un chasis de largueros y travesaños. Su punto de partida técnico será la plataforma RGMP Small y habrá versiones con tracción delantera. Es decir, contará con estética de todoterreno, una altura libre al suelo propia de un 4x4 y versiones con tracción total, pero no será un todoterreno puro. Con todo, y como sucede con el Dacia Duster, ofrecerá capacidades fuera del asfalto más que suficientes, por encima de lo que la mayoría de sus compradores llegarán a aprovechar. También resulta interesante su planteamiento mecánico, ya que está previsto que llegue tanto en versión eléctrica como con motorizaciones híbridas y de gasolina, lo que ampliará su rango de uso y posicionamiento dentro del mercado. Todo esto, unido a una longitud total de unos cuatro metros de largo y un maletero de 400 litros, lo ponen en una situación de potencial éxito en Europa. A pesar de todo lo anterior y del interés que despierta el Bridger, lo cierto es que por ahora se trata únicamente de un modelo conceptual. Además, la marca ha declarado que, en principio, no está enfocado al mercado europeo. Aun así, por su planteamiento y por la posibilidad de configurarse como híbrido, su comercialización en Europa se antoja prácticamente obligatoria para Renault, teniendo en cuenta el volumen de mercado que podría estar dejando escapar de no hacerlo.

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