El segmento de los scooters de media cilindrada tiene cada vez más alternativas para aquellos que buscan algo práctico pero no quieren renunciar a una imagen más aventurera. Entre las opciones disponibles desde hace poco en España hay una propuesta que merece bastante atención por combinar un motor solvente, mucho equipamiento, estética crossover y un precio de los que ponen las cosas difíciles a sus rivales. Potente y equipada Estética atractiva Acabados impecables Precio competitivo La Aprilia SR GT 400, disponible en el mercado español desde la pasada primavera, se ha convertido en una interesante alternativa dentro del segmento de los scooters crossover de media cilindrada. Frente a rivales tan consolidados como los Peugeot XP400 y Honda ADV 350, la propuesta italiana juega sus cartas con una buena calidad de realización, un motor de prestaciones convincentes y una tarifa bastante competitiva para todo lo que ofrece. Motor solvente El corazón de la Aprilia SR GT 400 es un bloque de 399 centímetros cúbicos con inyección electrónica, refrigeración líquida y culata de cuatro válvulas. Desarrolla 35,6 CV de potencia a 7.500 rpm y entrega un par máximo de 37,7 Nm a 5.700 vueltas, cifras más que suficientes para moverse con soltura tanto en ciudad como por carretera. Aprilia anuncia un consumo medio de 3,8 L/100 km, de modo que con los 12 litros de capacidad del depósito debería ser posible superar los 300 km entre repostajes. No tiene uno de los tanques más generosos de la categoría, pero la buena eficiencia del motor consigue compensarlo y permite disfrutar de una autonomía bastante razonable. Aprilia SR GT 400 Longitud 2.165 mm Ancho 855 mm Alto 820 mm Distancia entre ejes 1.535 mm Capacidad del depósito 12 L Peso 186 kg Muy equipada El equipamiento es otro de los apartados en los que la Aprilia SR GT 400 saca pecho frente a sus rivales. De serie incluye iluminación Full LED, ABS de dos canales y control de tracción TCS desconectable, inmovilizador electrónico y paramanos, además del inmovilizador electrónico. Otros elementos también de serie son la llave inteligente, instrumentación TFT de cinco pulgadas con conectividad para el smartphone y navegación, pantalla frontal regulable en altura, toma USB, guantera tras el escudo y un hueco bajo el asiento con capacidad para un casco. Completan la dotación las piñas retroiluminadas, las estriberas abatibles para el pasajero y los caballetes central y lateral. En el apartado de precios, la Aprilia SR GT 400 parte en España de 6.800 €, mientras que la versión Replica eleva la factura hasta los 7.000 €. Son cifras bastante ajustadas teniendo en cuenta sus 35,6 CV, el completo equipamiento de serie y el buen nivel de terminación que ofrece el modelo italiano. La Honda ADV 350 cuesta un poco menos pero su mecánica tiene menor potencia y la dotación es más justa.
La Honda ADV 350 tiene un problemón y es esta italiana con 36 CV, una calidad soberbia y precio ajustado para acabar también con las chinas
El segmento de los scooters de media cilindrada tiene cada vez más alternativas para aquellos que buscan algo práctico pero no quieren renunciar a una imagen más aventurera. Entre las opciones disponibles desde hace poco en España hay una propuesta que merece bastante atención por combinar un motor solvente, mucho equipamiento, estética crossover y un precio de los que ponen las cosas difíciles a sus rivales. Potente y equipada Estética atractiva Acabados impecables Precio competitivo La Aprilia SR GT 400, disponible en el mercado español desde la pasada primavera, se ha convertido en una interesante alternativa dentro del segmento de los scooters crossover de media cilindrada. Frente a rivales tan consolidados como los Peugeot XP400 y Honda ADV 350, la propuesta italiana juega sus cartas con una buena calidad de realización, un motor de prestaciones convincentes y una tarifa bastante competitiva para todo lo que ofrece. Motor solvente El corazón de la Aprilia SR GT 400 es un bloque de 399 centímetros cúbicos con inyección electrónica, refrigeración líquida y culata de cuatro válvulas. Desarrolla 35,6 CV de potencia a 7.500 rpm y entrega un par máximo de 37,7 Nm a 5.700 vueltas, cifras más que suficientes para moverse con soltura tanto en ciudad como por carretera. Aprilia anuncia un consumo medio de 3,8 L/100 km, de modo que con los 12 litros de capacidad del depósito debería ser posible superar los 300 km entre repostajes. No tiene uno de los tanques más generosos de la categoría, pero la buena eficiencia del motor consigue compensarlo y permite disfrutar de una autonomía bastante razonable. Aprilia SR GT 400 Longitud 2.165 mm Ancho 855 mm Alto 820 mm Distancia entre ejes 1.535 mm Capacidad del depósito 12 L Peso 186 kg Muy equipada El equipamiento es otro de los apartados en los que la Aprilia SR GT 400 saca pecho frente a sus rivales. De serie incluye iluminación Full LED, ABS de dos canales y control de tracción TCS desconectable, inmovilizador electrónico y paramanos, además del inmovilizador electrónico. Otros elementos también de serie son la llave inteligente, instrumentación TFT de cinco pulgadas con conectividad para el smartphone y navegación, pantalla frontal regulable en altura, toma USB, guantera tras el escudo y un hueco bajo el asiento con capacidad para un casco. Completan la dotación las piñas retroiluminadas, las estriberas abatibles para el pasajero y los caballetes central y lateral. En el apartado de precios, la Aprilia SR GT 400 parte en España de 6.800 €, mientras que la versión Replica eleva la factura hasta los 7.000 €. Son cifras bastante ajustadas teniendo en cuenta sus 35,6 CV, el completo equipamiento de serie y el buen nivel de terminación que ofrece el modelo italiano. La Honda ADV 350 cuesta un poco menos pero su mecánica tiene menor potencia y la dotación es más justa.