Los Kimera ya eran perfectos, pero con la ayuda de un V8 de 1.000 CV de origen Koenigsegg, llegan al Olimpo petrolhead
Seguro que no hace falta que os ponga en contexto. Si sois unos petrolheads de pro, conoceréis el trabajo de Kimera Automobili, cuyos EV037 y EV038 están entre los mejores restomods del planeta - y son el mejor homenaje a los Lancia 037. Con motivo del Concorso d'Eleganza Villa d'Este, el fabricante italiano ha presentado un nuevo coche llamado Kimera K39. Es un coche completamente nuevo, y aunque siga estando inspirado en el 037, de Lancia no tiene ya absolutamente nada. Pero sí tiene mucho de Koenigsegg. Kimera K39, la colaboración definitiva con Koenigsegg Como lo oyes. Porque el KTD (Koenigsegg Technology Department) ha suministrado el corazón mecánico de esta bestia. Se trata de uno de sus motores V8 con doble turboalimentación y 5,0 litros de cubicaje, especialmente adaptado a este vehículo. Este motor desarrolla 1.000 CV a 7.350 rpm y un salvaje par máximo de 1.200 Nm a 5.500 rpm. Como buen motor de origen Koenigsegg, tiene un cigüeñal plano y un régimen de giro alto: es capaz de girar a 8.250 rpm. Kimera no ha ofrecido cifras prestacionales, peso o tipo de cambio de marchas. Los otros Kimera montaban un motor de 2,1 litros, cuatro cilindros y sobrealimentación por turbo y compresor Fotos del Kimera K39 El conjunto ya no está basado en un Lancia Beta Montecarlo, si no que está construido en torno a un nuevo monocasco de fibra de carbono desarrollado junto a Dallara. El aspecto del coche sigue siendo similar a los anteriores proyectos de la marca, pero elevado a la enésima potencia en cuanto a rendimiento aerodinámico y agresividad. De hecho, monta una aerodinámica digna de un Ferrari de altos vuelos y unos curiosos faros parcialmente escamoteables. Que sigue siendo una verdadera belleza sigue siendo una obviedad. Además de la versión Stradale, Kimera ha presentado también una versión Pikes Peak. Esta versión es un coche de carreras con una aerodinámica absolutamente salvaje. El coche competirá en la mítica subida internacional este mismo verano, en la categoría Unlimited en la que no hay regla alguna y "todo vale". Por el momento no sabemos cómo de limitada será la producción del Kimera K39, pero la marca afirma que mas de 20 unidades ya tienen dueño. Y solo a los diez primeros e les ofrecerá una versión Pikes Peak tan extrema. Los turbos del motor V8 son mas pequeños para mejorar la respuesta de la mecánica ¿Su precio? No es público, pero si tienes que preguntar... no es para ti. Fotos del Kimera K39
Seguro que no hace falta que os ponga en contexto. Si sois unos petrolheads de pro, conoceréis el trabajo de Kimera Automobili, cuyos EV037 y EV038 están entre los mejores restomods del planeta - y son el mejor homenaje a los Lancia 037. Con motivo del Concorso d'Eleganza Villa d'Este, el fabricante italiano ha presentado un nuevo coche llamado Kimera K39. Es un coche completamente nuevo, y aunque siga estando inspirado en el 037, de Lancia no tiene ya absolutamente nada. Pero sí tiene mucho de Koenigsegg. Kimera K39, la colaboración definitiva con Koenigsegg Como lo oyes. Porque el KTD (Koenigsegg Technology Department) ha suministrado el corazón mecánico de esta bestia. Se trata de uno de sus motores V8 con doble turboalimentación y 5,0 litros de cubicaje, especialmente adaptado a este vehículo. Este motor desarrolla 1.000 CV a 7.350 rpm y un salvaje par máximo de 1.200 Nm a 5.500 rpm. Como buen motor de origen Koenigsegg, tiene un cigüeñal plano y un régimen de giro alto: es capaz de girar a 8.250 rpm. Kimera no ha ofrecido cifras prestacionales, peso o tipo de cambio de marchas. Los otros Kimera montaban un motor de 2,1 litros, cuatro cilindros y sobrealimentación por turbo y compresor Fotos del Kimera K39 El conjunto ya no está basado en un Lancia Beta Montecarlo, si no que está construido en torno a un nuevo monocasco de fibra de carbono desarrollado junto a Dallara. El aspecto del coche sigue siendo similar a los anteriores proyectos de la marca, pero elevado a la enésima potencia en cuanto a rendimiento aerodinámico y agresividad. De hecho, monta una aerodinámica digna de un Ferrari de altos vuelos y unos curiosos faros parcialmente escamoteables. Que sigue siendo una verdadera belleza sigue siendo una obviedad. Además de la versión Stradale, Kimera ha presentado también una versión Pikes Peak. Esta versión es un coche de carreras con una aerodinámica absolutamente salvaje. El coche competirá en la mítica subida internacional este mismo verano, en la categoría Unlimited en la que no hay regla alguna y "todo vale". Por el momento no sabemos cómo de limitada será la producción del Kimera K39, pero la marca afirma que mas de 20 unidades ya tienen dueño. Y solo a los diez primeros e les ofrecerá una versión Pikes Peak tan extrema. Los turbos del motor V8 son mas pequeños para mejorar la respuesta de la mecánica ¿Su precio? No es público, pero si tienes que preguntar... no es para ti. Fotos del Kimera K39
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