Déployé officiellement aux États-Unis en 2022, le FSD de Tesla commence à peine son expansion à d’autres pays depuis ces deux dernières années. Longuement attendu en Europe, le logiciel de conduite autonome a seulement été autorisé dans certaines régions depuis le printemps 2026. Voici la liste complète.

Le Full Self Driving (FSD) Supervisé de Tesla s’étend progressivement dans le monde entier. Le système permettant une conduite mains libres (sous la surveillance du conducteur) est évidemment présent aux États-Unis depuis plusieurs années et son expansion atteint désormais tous les continents. En Europe, le logiciel a d’ailleurs enfin débarqué depuis le mois d’avril 2026.

À l’heure d’écrire ces lignes, le FSD supervisé est actif dans 12 marchés. Numerama fait le point sur tous les pays qui font partie des heureux élus.

Les États-Unis sont le terrain d’origine du FSD, où la technologie est développée et affinée depuis des années. D’abord disponible aux États-Unis en bêta depuis fin octobre 2020, Tesla a ouvert l’accès plus largement aux conducteurs américains en novembre 2022. L’Amérique du Nord arrive en tête avec les États-Unis, le Canada, le Mexique et Porto Rico.

Pour aller plus loin

La région Asie-Pacifique constitue le deuxième front d’expansion du FSD. Si la Chine représente à elle seule un défi réglementaire et technique hors norme, l’Australie, la Nouvelle-Zélande et la Corée du Sud ont ouvert la voie à des déploiements plus fluides dans l’hémisphère Sud et en Asie du Nord-Est.

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L’Europe a longtemps été le maillon manquant de la stratégie mondiale de Tesla. Le cadre réglementaire particulièrement strict a repoussé année après année l’homologation du FSD sur le Vieux Continent.

En avril 2026, la RDW (autorité néerlandaise des transports routiers) a accordé son homologation au système FSD supervisé de Tesla, à l’issue d’une évaluation de plus d’un an et demi sur les routes européennes. Ce feu vert a permis de déclencher un effet domino en suivant le principe de la reconnaissance mutuelle : les autres États membres peuvent reconnaître cette homologation sans avoir à conduire leurs propres procédures d’évaluation. Le dernier à avoir reconnu l’homologation est le Danemark, le 9 juin 2026.

En France, le logiciel a été rebaptisé « conduite entièrement automatique supervisée ». Son déploiement se fait toujours attendre.

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