En ocasiones no es el mercado lo que determina lo acertado del posicionamiento de según qué coches, sino que lo acaba siendo lo que representa ese coche dentro de su propia marca, y el más claro ejemplo de ello es el modelo en que nos queremos centrar con estas líneas. Y es que, no todo va sobre obtener tanto coche como sea posible a cambio del menor desembolso, en el sentido de la relación precio/tamaño, sino que muchas veces es todo lo contrario, tal y como demuestra el Toyota Aygo X Cross, que es el turismo más barato de Toyota en España y, además, el coche con el consumo de gasolina más bajo de todos cuantos hay a la venta en nuestro país. Se trata, por tanto, de un modelo con dos características que combinadas deberían resultar más que suficientes para convencer a todos aquellos que busquen un coche lo más compacto posible y un consumo de gasolina de lo más bajo del mercado para no salir de la ciudad, pero es que este utilitario del segmento A de Toyota tiene un problema dentro de su propia marca: el Toyota Yaris, pues la diferencia de precio entre ambos no es tan significativa. El más compacto de ambos, el Toyota Aygo X, parte desde 20.900 euros haciendo uso del motor de 116 CV y homologando un llamativo consumo de 3,8 litros a los 100, un dato encomiable para tratarse de un híbrido convencional, mientras que el Yaris hace lo propio en 21.500 euros, ofreciendo un consumo desde los 4 litros a los 100 para las versiones orientadas a particulares gracias al mismo motor. Esa escasa diferencia de precio, conlleva ganar espacio en las filas trasera, además de amenidades como unas ventanillas traseras con sistema convencional de bajada, además de un maletero también superior y algo más de estabilidad en vías más rápidas que las de la urbe. Por tanto, quien tenga unas necesidades de espacio mínimas que condicionen la decisión, la elección deberá ser el Yaris, mientras que si la prioridad cambia hacia el sentido de la maniobrabilidad (hay más de 20 cm de diferencia entre ambos) y un gasto lo más reducido posible en la gasolinera, entonces la elección pasa por el Aygo X Cross, cuya mecánica es exactamente la misma que la del Yaris, aunque con 116 CV en lugar de los 131 del segmento B. Ver esta publicación en Instagram Una publicación compartida de Diariomotor (@diariomotor) El que escribe estas líneas fue uno de los primeros en Europa en probar este Aygo, fue hace justo un año cuando pude comprobar que los consumos que anuncia pueden alcanzarse perfectamente practicdando una conducción tranquila (sin tener que ser extremadamente cautos), además de transmitir una sensación de pisada y solidez mayor a la que cabe esperar para un coche del segmento A. Aun así, para acabar e insistiendo, el mayor problema del Aygo X sigue siendo el Yaris y las matriculaciones de este año son la prueba más clara de ello: desde enero al cierre de agosto el Aygo X se está conformando con algo más de 3.400 matriculaciones, mientras que el Yaris supera a estas altuars ya las 12.000 unidades vendidas en suelo español.