Iba a ser algo difícil de creer si nos hubieran avisado de ello justo cuando llegó el primer Toyota Prius a Europa, pero está siendo Toyota, precisamente, La marca autora del concepto del coche híbrido moderoel último refugio para los aficionados de a pie a los coches deportivos, aunque cada vez sean más prohibitivos, pero no nos cabe duda de que si Toyota pudiera fabricar un deportivo más asequible, lo haría. Sea como fuere, podemos estar más que contentos, pues a los ya existentes Toyota GR Supra, Toyota GR Yaris, Toyota GR 86 y Toyota GR GT, en muy poco tiempo va a sumarse el Toyota GR Celica, que bien podría llegar este año luciendo tan bien como en las siguientes imágenes, obra de Simolude. Lo he dicho cada vez que he usado sus recreaciones para dar forma a un artículo pero lo vuelvo a afirmar: Simolude es el mejor recreador de la actualidad en cuando a renders de coches se refiere y trabajos como el que ha hecho con este GR Celica son la prueba de ello. Tomando como punto de partida capturas de un vídeo que la propia Toyota compartió en redes con motivo de las pruebas dinámicas de la versión de rallies de este futuro Celica, Simolude ha creado un coche que, aunque a buen seguro acabará cambiando en gran cantidad conforme al coche que finalmente producirá Toyota, bien nos valen para calmar la sed de deportivos compactos que tenemos en España y el resto de Europa. Sobre el GR Celica, sabemos que es todo un ejemplo de ingeniería inversa: al igual que el GR Yaris, el nuevo deportivo de Toyota ha sido diseñado para servir de manera perfecta como base para un coche de rallies, con todos los requerimieintos que esto conlleva, en lugar de tomar un coche de calle y adaptarlo a las exigencias de competición. De esta manera, la marca se asegura evitar en gran medida los puntos que más condicionan el desarrollo de los coches de competición basados en turismos convencionales. Un ejemplo de esto último es el propulsor que se encargará no sólo de propulsar el conjunto del coche de calle, sino también la versión de competición. Se trata del G20E, un cuatro cilindros de 2 litros de capacidad cuya potencia apunta a los 400 CV en las versiones más capaces del modelo, aunque en la variante de rallies llegará a más de 600 CV. Honestamente, entrando ahora en un terreno más de opinión, 400 CV me parecen muchos para un coche de este tamaño y filosofía, que tiene el foco puesto puesto en la efectividad total del conjunto, más aún teniendo en cuenta que el actual GR Yaris, al que este Celica servirá de reemplazo, se ha quedado en los 261 CV, y se trata de un coche ideado bajo la misma filosofía que no precisamente en la falta de potencia su mayor'pero'. Si la efectividad es el eje central del proyecto, acabando con 300 CV y tracción total en un coche tan compacto como aparenta ser, debería salir un conjunto perfecto para los aficionados europeos, así que no queda más que esperar a que Toyota nos de la sorpresa desvelado el diseño final de este GR Celica, algo que debería suceder pronto, tal vez en cuestión de semanas, ya que el modelo ha sido confirmado para producción en 2027.

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