El FIAT Punto fue el reemplazo del FIAT Uno, y es uno de los utilitarios más queridos de las últimas tres décadas. Curiosamente, sólo hubo tres generaciones del FIAT Punto en 25 años, todas ellas bastante longevas a nivel de ciclo de vida comercial. La tercera generación transmutó en el FIAT Grande Punto, pero ya en 2018 cesó su producción. La noticia es que de cara al futuro, Arnaud Belloni, CEO de FIAT, ha comunicado a la revista francesa L'Automobile Magazine que su marca está valorando muy seriamente el relanzamiento de su icónico Punto. Una plataforma multienergía para dominarlos a todos Si me preguntáis mi opinión, es un movimiento con mucho sentido. El directivo menciona que un FIAT Punto podría romper la hegemonía del Renault Clio, que se ha apropiado del liderazgo del segmento B tras el fin comercial del Volkswagen Polo térmico, su mayor rival. Además, ante las expectativas futuras de completa electrificación para los Peugeot 208 y Opel Corsa, habría una clara oportunidad para un utilitario multienergía. Esa estrategia multienergía es la carta que ya juega el Renault Clio, los Dacia Sandero e incluso el Citroën C3. Será un coche creado para el mercado europeo, donde sigue existiendo mucha demanda de utilitarios Fotos del FIAT Grande Punto Un hipotético FIAT Punto de cuarta generación no llegaría hasta finales de 2027 o incluso 2028, y de hacerlo, lo haría posiblemente construido sobre una plataforma CMP/e-CMP. Esta plataforma modular de Stellantis permite compatibilizar versiones térmicas con híbridas e incluso 100% eléctricas. La plataforma Smart Car, de más bajo coste, se reservaría para el FIAT Grande Panda y otras propuestas de acceso de Stellantis, como es el caso de Citroën. Suena mejor que el uso de la nueva STLA One, reservada de momento a coches de cero emisiones. El Punto será multienergía, pero tendrá los pies en la tierra y es innegable que en el segmento B sigue habiendo una fuerte demanda de mecánicas tradicionales. Belloni afirma que gran parte del éxito del Renault Clio está en que no es un vehículo de inspiración retro, como sí puede serlo un Renault 5. El segmento B permite jugar más libremente con el diseño de los coches, y en ese aspecto, ha confirmado que ese FIAT Punto no sería un coche neoretro. A tenor de los últimos lanzamientos de FIAT, como el Grizzly, esto puede ser una gran noticia. FIAT ya tiene coches como el Grande Panda y el 500 como propuestas neoretro FIAT tampoco parece temer la posible competencia interna entre Grande Panda y Punto, aludiendo que serán coches diferentes, construidos sobre plataformas diferencias y con públicos diferentes. Pensando en voz alta, este FIAT Punto podría ser un gran candidato a una versión Abarth con mecánica térmica. Puestos a soñar, claro está, y ocupando el vacío que han dejado los Ford Fiesta ST y el Volkswagen Polo GTI. Fotos del FIAT Grande Panda
Es uno de los utilitarios italianos más queridos de la historia, y con una plataforma multienergía, es el coche que tanto FIAT como Europa necesitan en 2027
El FIAT Punto fue el reemplazo del FIAT Uno, y es uno de los utilitarios más queridos de las últimas tres décadas. Curiosamente, sólo hubo tres generaciones del FIAT Punto en 25 años, todas ellas bastante longevas a nivel de ciclo de vida comercial. La tercera generación transmutó en el FIAT Grande Punto, pero ya en 2018 cesó su producción. La noticia es que de cara al futuro, Arnaud Belloni, CEO de FIAT, ha comunicado a la revista francesa L'Automobile Magazine que su marca está valorando muy seriamente el relanzamiento de su icónico Punto. Una plataforma multienergía para dominarlos a todos Si me preguntáis mi opinión, es un movimiento con mucho sentido. El directivo menciona que un FIAT Punto podría romper la hegemonía del Renault Clio, que se ha apropiado del liderazgo del segmento B tras el fin comercial del Volkswagen Polo térmico, su mayor rival. Además, ante las expectativas futuras de completa electrificación para los Peugeot 208 y Opel Corsa, habría una clara oportunidad para un utilitario multienergía. Esa estrategia multienergía es la carta que ya juega el Renault Clio, los Dacia Sandero e incluso el Citroën C3. Será un coche creado para el mercado europeo, donde sigue existiendo mucha demanda de utilitarios Fotos del FIAT Grande Punto Un hipotético FIAT Punto de cuarta generación no llegaría hasta finales de 2027 o incluso 2028, y de hacerlo, lo haría posiblemente construido sobre una plataforma CMP/e-CMP. Esta plataforma modular de Stellantis permite compatibilizar versiones térmicas con híbridas e incluso 100% eléctricas. La plataforma Smart Car, de más bajo coste, se reservaría para el FIAT Grande Panda y otras propuestas de acceso de Stellantis, como es el caso de Citroën. Suena mejor que el uso de la nueva STLA One, reservada de momento a coches de cero emisiones. El Punto será multienergía, pero tendrá los pies en la tierra y es innegable que en el segmento B sigue habiendo una fuerte demanda de mecánicas tradicionales. Belloni afirma que gran parte del éxito del Renault Clio está en que no es un vehículo de inspiración retro, como sí puede serlo un Renault 5. El segmento B permite jugar más libremente con el diseño de los coches, y en ese aspecto, ha confirmado que ese FIAT Punto no sería un coche neoretro. A tenor de los últimos lanzamientos de FIAT, como el Grizzly, esto puede ser una gran noticia. FIAT ya tiene coches como el Grande Panda y el 500 como propuestas neoretro FIAT tampoco parece temer la posible competencia interna entre Grande Panda y Punto, aludiendo que serán coches diferentes, construidos sobre plataformas diferencias y con públicos diferentes. Pensando en voz alta, este FIAT Punto podría ser un gran candidato a una versión Abarth con mecánica térmica. Puestos a soñar, claro está, y ocupando el vacío que han dejado los Ford Fiesta ST y el Volkswagen Polo GTI. Fotos del FIAT Grande Panda