Se aproxima el final para el sempiterno chasis Dallara DW12 y su versión IR-18 ya que su reemplazo ha sido presentado oficialmente, el IR-28, y entrará en vigencia a partir de 2028. Según el fabricante, este diseño ofrecerá tiempos de vuelta más rápidos, es más seguro y está concebido para favorecer las persecuciones y desplazamientos rueda a rueda en los óvalos. Dallara tenía tiempo trabajando en el desarrollo de esta nueva propuesta con la cual espera dar un impulso al campeonato estadounidense de monoplazas que buscará nuevos retos con su monoplaza de siguiente generación. Las pruebas iniciales comenzarán esta semana y se espera que el IR-28 convenza a equipos, pilotos, socios, patrocinadores y por supuesto a los seguidores de la serie. Si bien a simple vista luce un diseño muy similar a su predecesor, desde la organización manifestaron que se hizo para mantener la identidad de la serie con respecto a otras categorías. Este nuevo coche pesará unas 100 libras menos en comparación con el DW12, lo que contribuye a acelerar más rápido y tener un mejor rendimiento en la frenada, lo que va a incidir en una mayor acción en pista. Según Dallara, la aerodinámica ha sido diseñada para canalizar el flujo de aire de tal forma que su estela no afecte a los coches que marchen por detrás. Los alerones también han sido diseñados para ser lo más eficientes posibles en todo tipo de circuitos. Uno de los elementos distintivos del IR-28 es que el aeroscreen forma parte del chasis y no es un dispositivo añadido, lo que le confiere una imagen más estilizada del concepto avión caza que le caracteriza. Debajo de la carrocería se han optimizado los espacios para albergar sistemas mecánicos, como las suspensiones, y electrónicos de una manera más eficiente. Otro de los aspectos distintivos del monoplazas es la tapa del motor ya que allí se deja ver una ventana que permite observar parte del propulsor. Este diseño además deja ver una gran superficie en la carrocería, la cual es ideal para exhibir publicidad. Otro punto a destacar es la integración del chasis con los motores V6 twin turbo de 2.4 litros con sistema híbrido. A diferencia del DW12 que no fue pensado para albergar esta configuración mecánica, el IR-28 sí fue pensado para instalar los nuevos propulsores haciendo valer la experiencia que Dallara ha acumulado en el Campeonato Mundial de Resistencia. Uno de los objetivos de esta nueva era es batir los registros de velocidad en Indianápolis a mediados de la década de los 90, cuando Dallara se presentó como opción para chasis de la Indy Racing League. En palabras de Doug Boles, presidente de la IndyCar: Estamos encantados de mostrar las imágenes del nuevo chasis de la IndyCar que llevará a nuestro deporte a una emocionante nueva era. Un proyecto de esta magnitud lleva una cantidad increíble de planificación, colaboración y ejecución. Me gustaría agradecer a todos nuestros colaboradores, incluyendo a Dallara, Chevrolet, Honda, Firestone y Shell, que han trabajado incansablemente para crear un paquete que va a mejorar la IndyCar hasta convertirla en líder en la industria. https://www.youtube.com/watch?v=L39zUEJGC1o Vía IndyCar

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