Salvar a los deportivos de la electrificación no sólo será difícil, sino que serán pocas marcas las capaces de conseguirlo. Por suerte, Mazda quiere ser una de ellas, motivo por el cual no sólo está trabajando en proyectos tan locos como el regreso del motor rotativo o el uso de e-fuels, sino también en la fabricación de un nuevo MX-5 capaz de usar un motor alimentado únicamente con gasolina. Las claves tras el Mazda MX-5 de quinta generación La próxima generación del Mazda MX-5, la quinta ya, está en camino. Aún serán al menos un par de años - ¿2028? - los que necesite el fabricante japonés para ponerlo en las calles, pero los ingenieros de Mazda ya trabajan en un nuevo MX-5 y con él quieren lanzar un potente aviso a navegantes para sus clientes, pero también para la industria. Y es que el nuevo MX-5 está llamado a ser el último MX-5 con un motor gasolina. Sí, hablamos de una noticia que no será del agrado de la inmensa mayoría de fans y propietarios del mítico roadster, pero que al menos nos brinda la certeza de que esta nueva evolución que ya está en camino evitará todo lo posible su electrificación. Aunque Mazda se resiste a ofrecer detalles sobre las especificaciones de este nuevo MX-5, sí que hemos podido saber que el motor de esta nueva generación será un propulsor gasolina de 4 cilindros con una cilindrada que podría llegar a los 2,5 litros, sumando además la tecnología Skyactiv-Z para firmar un rendimiento superior a los actuales motores Skyactiv-G y Skyactiv-X, pero también un mayor nivel de eficiencia y reducción de emisiones. No sólo podría convertirse en el Miata más potente jamás fabricado, sino también el menos contaminante, aún menos si se confirma su compatibilidad con gasolina 100% sintética. Otros detalles a tener en cuenta sobre la receta de esta nueva generación son el uso de un cambio manual como transmisión principal, así como el compromiso por parte del fabricante de mantener el peso lo más ajustado posible para así conseguir una masa en báscula de 1.000 Kg. Es precisamente el compromiso del peso lo que habría llevado a Mazda a renunciar a cualquier grado de electrificación en este nuevo MX-5, algo que parece podría hacerse realidad desde el mismo lanzamiento de esta quinta generación, aunque no deberíamos descartar tampoco la llegada de un sistema microhíbrido de 24 o 48 voltios más adelante. Sin rivales directos en el mercado, el Mazda MX-5 va camino de convertirse en un rara avis, un deportivo diseñado por y para ser fiel a una receta que habla de simplicidad y efectividad en primera persona. Mantener los motores gasolina, el cambio manual y el peso a raya no estaría siendo nada fácil para la firma japonesa, pero Mazda sigue adelante con esta fórmula y quiere preservarla al menos otra generación más, una nueva evolución del MX-5 cuya producción podría extenderse bastante más allá de 2035.

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