Es tosco, lento y poco eficiente, pero se ha fabricado para aguantar las condiciones más duras con un mínimo de confort. Toma el nombre de un mítico entre los míticos del todoterreno mundial y demuestra que no hacen falta mecánicas complejas ni cientos de caballos para hacer lo más sencillo del mundo: Desplazarse del punto A al punto B (aunque tengas que cruzar sobre rocas, arroyos o hielo). Se llama Lada Niva Travel Techno y es la versión "bonita" del Niva de toda la vida. Claves del Lada Niva Travel 4x4 con bloqueo central a precio de Dacia Sandero. Solo mide unos 4,10m de largo. Interior y mecánica sencilla. 22cm de altura libre al suelo. Un motor que puede ser subestimado, pero que sorprende. Lada Niva Travel Techno Lada Niva Travel (a secas) Mecánica de un todoterreno pequeño y barato El Lada Niva Travel data desde 1998 y compartía gran parte de la mecánica del Lada Niva de siempre. El Techno se sube a la palestra habiendo estrenado un motor que pasa de los 1.7 litros a los 1.8 con su nuevo motor EVO. Una mejoría casi de risa, ¿no?. Los 83CV originales suben hasta 90CV y el par motor de 121Nm a 153Nm. Aunque parezca poco, han mejorado la eficiencia de combustible, según dicen, entre un 3% y un 30% (dependiendo de lo que le pese el pie al conductor). Pero lo importante es que este motor rinde el 80% de su par a solo 1.000 RPM, es decir que tienes 122,4Nm para mover unos 1150-1300kg de coche con el 4x4 y la reductora con bloqueo central activados. Sí, es otro de los puntos fuertes. Es ligero, mide unos 4,10m de largo (lo que un Dacia Sandero) y tiene una distancia entre ejes de 2,45m. Estos datos, sumados a una distancia mínima al suelo de 22cm, se traducen en que puede sorprender a más de uno yendo por el campo. Lada Niva de toda la vida (para comparar) Precio, la última versión Techno y algo que todo sabemos de manera evidente Como habrás visto en las galería de fotos, existe Lada Niva Travel sin el "Techno" pegado. Esto se debe a que el Techno es la última versión sacada al mercado, con algunos retoques estéticos, esa mejora mecánica que vimos, un interior renovado (con pretensiones de ser incluso cómodo o seguro), un airbag del conductor, pantalla de 7", parabrisas calefactable, faros LED y llantas que pueden ser de hasta 17". Los precios oscilan entre los 1.499.000 rublos y los 1.760.000 rublos. Es decir, el Lada Niva Travel 2026 cuesta entre 15.600€ y 18.400€ para la versión Techno. Un coche que está en el rango de precios de un Dacia Sandero actual, aunque es mucho más parecido a un Duster. Y sí, es un coche que jamás veremos en nuestras carreteras por dos motivos. Las exigentes regulaciones europeas de anticontaminación que su mecánica no cumple y las sanciones a Rusia por el tema bélico.
El Dacia Duster de Hacendado es un todoterreno ruso a precio de Sandero que Europa no permite que tengamos aunque saque el 80% de su fuerza motor a 1.000rpm
Es tosco, lento y poco eficiente, pero se ha fabricado para aguantar las condiciones más duras con un mínimo de confort. Toma el nombre de un mítico entre los míticos del todoterreno mundial y demuestra que no hacen falta mecánicas complejas ni cientos de caballos para hacer lo más sencillo del mundo: Desplazarse del punto A al punto B (aunque tengas que cruzar sobre rocas, arroyos o hielo). Se llama Lada Niva Travel Techno y es la versión "bonita" del Niva de toda la vida. Claves del Lada Niva Travel 4x4 con bloqueo central a precio de Dacia Sandero. Solo mide unos 4,10m de largo. Interior y mecánica sencilla. 22cm de altura libre al suelo. Un motor que puede ser subestimado, pero que sorprende. Lada Niva Travel Techno Lada Niva Travel (a secas) Mecánica de un todoterreno pequeño y barato El Lada Niva Travel data desde 1998 y compartía gran parte de la mecánica del Lada Niva de siempre. El Techno se sube a la palestra habiendo estrenado un motor que pasa de los 1.7 litros a los 1.8 con su nuevo motor EVO. Una mejoría casi de risa, ¿no?. Los 83CV originales suben hasta 90CV y el par motor de 121Nm a 153Nm. Aunque parezca poco, han mejorado la eficiencia de combustible, según dicen, entre un 3% y un 30% (dependiendo de lo que le pese el pie al conductor). Pero lo importante es que este motor rinde el 80% de su par a solo 1.000 RPM, es decir que tienes 122,4Nm para mover unos 1150-1300kg de coche con el 4x4 y la reductora con bloqueo central activados. Sí, es otro de los puntos fuertes. Es ligero, mide unos 4,10m de largo (lo que un Dacia Sandero) y tiene una distancia entre ejes de 2,45m. Estos datos, sumados a una distancia mínima al suelo de 22cm, se traducen en que puede sorprender a más de uno yendo por el campo. Lada Niva de toda la vida (para comparar) Precio, la última versión Techno y algo que todo sabemos de manera evidente Como habrás visto en las galería de fotos, existe Lada Niva Travel sin el "Techno" pegado. Esto se debe a que el Techno es la última versión sacada al mercado, con algunos retoques estéticos, esa mejora mecánica que vimos, un interior renovado (con pretensiones de ser incluso cómodo o seguro), un airbag del conductor, pantalla de 7", parabrisas calefactable, faros LED y llantas que pueden ser de hasta 17". Los precios oscilan entre los 1.499.000 rublos y los 1.760.000 rublos. Es decir, el Lada Niva Travel 2026 cuesta entre 15.600€ y 18.400€ para la versión Techno. Un coche que está en el rango de precios de un Dacia Sandero actual, aunque es mucho más parecido a un Duster. Y sí, es un coche que jamás veremos en nuestras carreteras por dos motivos. Las exigentes regulaciones europeas de anticontaminación que su mecánica no cumple y las sanciones a Rusia por el tema bélico.