对英格兰和威尔士事故数据的分析显示,电动滑板车比摩托车和自行车危险得多。英国国家重大创伤登记库包含了 2020-2022 年间英格兰和威尔士 18 个城市中 15247 名中度至重度创伤性损伤患者,包括 580 名电动滑板车骑行者、7027 名摩托车骑行者和 7640 名自行车骑行者。电动滑板车骑行者中 87.9% 为成年人。研究发现,与摩托车骑行者相比,成年电动滑板车骑行者发生创伤性脑损伤的风险高出 3.5 倍,内脏损伤的风险高出 1.5 倍,动脉或静脉损伤的风险高出 3.2 倍。与普通自行车骑行者相比,这些风险也分别高出 1.7 倍、1.4 倍和 1.7 倍。成年电动滑板车骑行者的骨折风险比摩托车骑行者低 20.0%,比普通自行车骑行者低 10.0%。仅有 5.9%的电动滑板车骑行者被记录为佩戴了头盔,而摩托车骑行者和普通自行车骑行者的这一比例分别为 75.7% 和 45.0%。分析还发现,男性骑行者的碰撞风险比女性骑行者低 36%,而女性骑行者报告严重受伤的可能性是男性的 2.1 倍。这可能是因为大多数电动滑板车的设计针对男性体型比例。
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电动滑板车比摩托车和自行车危险得多
对英格兰和威尔士事故数据的分析显示,电动滑板车比摩托车和自行车危险得多。英国国家重大创伤登记库包含了 2020-2022 年间英格兰和威尔士 18 个城市中 15247 名中度至重度创伤性损伤患者,包括 580 名电动滑板车骑行者、7027 名摩托车骑行者和 7640 名自行车骑行者。电动滑板车骑行者中 87.9% 为成年人。研究发现,与摩托车骑行者相比,成年电动滑板车骑行者发生创伤性脑损伤的风险高出 3.5 倍,内脏损伤的风险高出 1.5 倍,动脉或静脉损伤的风险高出 3.2 倍。与普通自行车骑行者相比,这些风险也分别高出 1.7 倍、1.4 倍和 1.7 倍。成年电动滑板车骑行者的骨折风险比摩托车骑行者低 20.0%,比普通自行车骑行者低 10.0%。仅有 5.9%的电动滑板车骑行者被记录为佩戴了头盔,而摩托车骑行者和普通自行车骑行者的这一比例分别为 75.7% 和 45.0%。分析还发现,男性骑行者的碰撞风险比女性骑行者低 36%,而女性骑行者报告严重受伤的可能性是男性的 2.1 倍。这可能是因为大多数电动滑板车的设计针对男性体型比例。
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