El segmento de los compactos eléctricos está viviendo una auténtica revolución con la llegada de modelos cada vez más capaces, con autonomías cercanas a los 500 km y precios que poco a poco comienzan a ser más competitivos. Hyundai quiere hacerse un hueco importante en esta categoría con el nuevo IONIQ 3, una alternativa de tamaño contenido que se sitúa entre los Inster y Kona EV pero en un formato más tradicional que se aleja bastante del típico SUV. Con 456 km de autonomía Equipo completo Del 10 al 80% en 29 minutos Estética diferente El nuevo Hyundai Ioniq 3 se estrena en el mercado español con una versión tope de gama que lejos de prometer un precio ajustado lo convierte en una opción de nicho enfocada a los que clientes que se han enamorado de su estética diferente y quieren además contar con la batería de mayor autonomía, y una dotación súper extensa. Con 135 CV de potencia La motorización elegida para mover a las primeras unidades que llegan del Hyundai Ioniq 3 es 100% eléctrica con 135 CV de potencia, un par máximo de 250 Nm y caja de cambios automática. La tracción es sencilla al eje delantero y al ser eléctrico tiene etiqueta ambiental "CERO" de la Dirección General de Tráfico. Según la homologación el nuevo modelo alcanza los 167 km/h de velocidad máxima y puede pasar de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos. Con la batería de 61 kWh de capacidad la marca declara 456 km de autonomía, una cifra suficiente para una mayoría de usuarios. La marca dice que puede pasar del 10 al 80% en 29 minutos pero todavía no deja clara la potencia máxima admitida. Hyundai Ioniq 3 Longitud 4.155 mm Anchura 1.800 mm Altura 1.505 mm Batalla 2.680 mm Equipo deportivo Las primeras unidades que tienen precio para España son las más costosas y van asociadas al nivel de terminación N-Line que tiene un toque más deportivo. En seguridad cuentan con faros LED inteligentes con Smartbeam, alerta y asistente de carril involuntario, lector de señales de tráfico, aviso pre-colisión, frenada automática en ciudad, sensor de lluvia, cámara posterior, sensores de parking, freno de mano eléctrico, etc. Otros elementos incluidos son el climatizador automático, bomba de calor, instrumentación digital, elevalunas y espejos eléctricos, sistema multimedia con radio DAB, Apple CarPlay, Android Auto, USB, llantas de aleación de 18 pulgadas, selector de modos de conducción, volante calefactable, asientos térmicos, tapizado mixto tela/piel, cristales tintados, acceso y arranque sin llave, etc. El precio recomendado del nuevo Hyundai Ioniq 3 135 CV N-Line se ha fijado en los 39.390 € sin incluir ningún tipo de promoción y descuento. Conociendo la trayectoria del fabricante en nuestro país, es de esperar que aplicando las ayudas, el ahorro por financiar y el descuento de lanzamiento, el precio baje bastante de la barrera de los 30.000 €. Pronto saldremos de dudas.
Prometía ser el eléctrico asequible de Hyundai, pero su primer precio para España lo sitúa por encima de Tesla
El segmento de los compactos eléctricos está viviendo una auténtica revolución con la llegada de modelos cada vez más capaces, con autonomías cercanas a los 500 km y precios que poco a poco comienzan a ser más competitivos. Hyundai quiere hacerse un hueco importante en esta categoría con el nuevo IONIQ 3, una alternativa de tamaño contenido que se sitúa entre los Inster y Kona EV pero en un formato más tradicional que se aleja bastante del típico SUV. Con 456 km de autonomía Equipo completo Del 10 al 80% en 29 minutos Estética diferente El nuevo Hyundai Ioniq 3 se estrena en el mercado español con una versión tope de gama que lejos de prometer un precio ajustado lo convierte en una opción de nicho enfocada a los que clientes que se han enamorado de su estética diferente y quieren además contar con la batería de mayor autonomía, y una dotación súper extensa. Con 135 CV de potencia La motorización elegida para mover a las primeras unidades que llegan del Hyundai Ioniq 3 es 100% eléctrica con 135 CV de potencia, un par máximo de 250 Nm y caja de cambios automática. La tracción es sencilla al eje delantero y al ser eléctrico tiene etiqueta ambiental "CERO" de la Dirección General de Tráfico. Según la homologación el nuevo modelo alcanza los 167 km/h de velocidad máxima y puede pasar de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos. Con la batería de 61 kWh de capacidad la marca declara 456 km de autonomía, una cifra suficiente para una mayoría de usuarios. La marca dice que puede pasar del 10 al 80% en 29 minutos pero todavía no deja clara la potencia máxima admitida. Hyundai Ioniq 3 Longitud 4.155 mm Anchura 1.800 mm Altura 1.505 mm Batalla 2.680 mm Equipo deportivo Las primeras unidades que tienen precio para España son las más costosas y van asociadas al nivel de terminación N-Line que tiene un toque más deportivo. En seguridad cuentan con faros LED inteligentes con Smartbeam, alerta y asistente de carril involuntario, lector de señales de tráfico, aviso pre-colisión, frenada automática en ciudad, sensor de lluvia, cámara posterior, sensores de parking, freno de mano eléctrico, etc. Otros elementos incluidos son el climatizador automático, bomba de calor, instrumentación digital, elevalunas y espejos eléctricos, sistema multimedia con radio DAB, Apple CarPlay, Android Auto, USB, llantas de aleación de 18 pulgadas, selector de modos de conducción, volante calefactable, asientos térmicos, tapizado mixto tela/piel, cristales tintados, acceso y arranque sin llave, etc. El precio recomendado del nuevo Hyundai Ioniq 3 135 CV N-Line se ha fijado en los 39.390 € sin incluir ningún tipo de promoción y descuento. Conociendo la trayectoria del fabricante en nuestro país, es de esperar que aplicando las ayudas, el ahorro por financiar y el descuento de lanzamiento, el precio baje bastante de la barrera de los 30.000 €. Pronto saldremos de dudas.