Nuevo Terrano: así es el verdadero todoterreno con el que Nissan plantará cara a Land Cruiser y Defender
Hay nombres con solera e historia, que siempre han estado conectados al mundo del todoterreno. Terrano es uno de ellos. Y Nissan parece dispuesta a recuperarlo con una apuesta que no apunta al SUV familiar disfrazado de aventurero, sino a un coche conproporciones y ambición de verdadero 4x4. Sobre estas líneas se anticipa un regreso con mucho sentido: diseño robusto y una base técnica que lo convertirá en un rival muy serio para Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender y Ford Bronco. Nissan ha anticipado el regreso del Terrano con un todoterreno espectacular como el que ilustran estas imágenes, las primeras que nos ha ofrecido la marca de su nuevo 4x4. Su base técnica apunta a la Nissan Frontier Pro, desarrollada por su joint-venture junto a Dongfeng. Podría superar los 420 CV y ofrecer más de 100 kilómetros de autonomía sin gastar una gota de gasolina. El Terrano vuelve con una propuesta todoterreno… de verdad El nuevo Terrano no intenta parecer un crossover elevado ni un SUV con protecciones de plástico. Su carta de presentación es la de un todoterreno de los de antes, reinterpretado con una estética moderna: carrocería alta, pasos de rueda enormes, una postura muy plantada y una trasera marcada por la rueda de repuesto exterior, integrada en un portón de diseño especialmente llamativo. Es importante insistir en que estas imágenes siguen siendo las de un prototipo, y que no es la visión definitiva del Terrano, tal y como llegará a los concesionarios. No obstante, sí que nos debería presentar una imagen bastante fiel del modelo definitivo. La conexión china que explica el nuevo Terrano Todo apunta a que el Terrano heredará mucho más de lo que parece de la Nissan Frontier Pro. Este pick-up nace dentro del proyecto de Zhengzhou Nissan Automobile, la empresa conjunta de Nissan con Dongfeng en China, y se perfila como la base técnica sobre la que podría levantarse este nuevo todoterreno. No sería una casualidad: la Frontier Pro ya ha mostrado una arquitectura preparada para mecánicas electrificadas y un enfoque robusto. Nissan está aprovechando China no solo como mercado, sino también como centro de desarrollo y producción para modelos con vocación internacional. Y en ese contexto, el Terrano tendría sentido como derivado más emocional, más aspiracional y más orientado al cliente que busca algo distinto a un SUV convencional. Más de 420 CV y más de 100 km eléctricos Si el Terrano adopta la tecnología de la Frontier Pro, estaremos ante un todoterreno más que competitivo. La mecánica híbrida enchufable mencionada para esta base combina un motor de gasolina 1.5 Turbo con dos motores eléctricos, alcanzando más de 420 CV. La autonomía eléctrica también puede ser una de sus grandes armas. Hablamos de más de 100 kilómetros en modo eléctrico, una cifra que permitiría utilizarlo a diario sin consumir gasolina en muchos desplazamientos urbanos o periurbanos, pero manteniendo la libertad de un motor térmico para viajes largos, escapadas y uso fuera del asfalto. Frontier Pro El regreso del Navara puede tener su sitio Europa En principio, ni el Terrano ni la Frontier Pro parecían proyectos concebidos específicamente para nuestro mercado. Su razón de ser estaba en China y en la estrategia de Nissan en Asia. Pero las últimas informaciones apuntan a que la marca estaría preparando el desembarco europeo de la Frontier Pro, probablemente recuperando el nombre Nissan Navara. Y si el Navara vuelve, el Terrano gana muchas opciones. No sería descabellado imaginar que Nissan aprovechase esa misma base para traer también un todoterreno de enfoque más familiar y aventurero. Recordemos que la de la Frontier Pro será también la base que empleará Santana en su nuevo pick-up con ensamblado final en la fábrica de Linares. En el momento de elaborar este artículo, el Toyota Land Cruiser parte de 66.500 euros, estando disponible únicamente con mecánica híbrida microdiésel. Se espera que en algún momento el Toyota Land Cruiser disponga de mecánica completamente eléctrica pero, de momento, el único que sí ha recibido una versión eléctrica es el Toyota Hilux. El Land Rover Defender ya supera los 80.000 euros, y dispone también de mecánicas de combustión, gasolina y diésel, e híbrida enchufable. Muy pronto deberíamos también un Land Rover Defender completamente eléctrico. Frontier Pro:
Hay nombres con solera e historia, que siempre han estado conectados al mundo del todoterreno. Terrano es uno de ellos. Y Nissan parece dispuesta a recuperarlo con una apuesta que no apunta al SUV familiar disfrazado de aventurero, sino a un coche conproporciones y ambición de verdadero 4x4. Sobre estas líneas se anticipa un regreso con mucho sentido: diseño robusto y una base técnica que lo convertirá en un rival muy serio para Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender y Ford Bronco. Nissan ha anticipado el regreso del Terrano con un todoterreno espectacular como el que ilustran estas imágenes, las primeras que nos ha ofrecido la marca de su nuevo 4x4. Su base técnica apunta a la Nissan Frontier Pro, desarrollada por su joint-venture junto a Dongfeng. Podría superar los 420 CV y ofrecer más de 100 kilómetros de autonomía sin gastar una gota de gasolina. El Terrano vuelve con una propuesta todoterreno… de verdad El nuevo Terrano no intenta parecer un crossover elevado ni un SUV con protecciones de plástico. Su carta de presentación es la de un todoterreno de los de antes, reinterpretado con una estética moderna: carrocería alta, pasos de rueda enormes, una postura muy plantada y una trasera marcada por la rueda de repuesto exterior, integrada en un portón de diseño especialmente llamativo. Es importante insistir en que estas imágenes siguen siendo las de un prototipo, y que no es la visión definitiva del Terrano, tal y como llegará a los concesionarios. No obstante, sí que nos debería presentar una imagen bastante fiel del modelo definitivo. La conexión china que explica el nuevo Terrano Todo apunta a que el Terrano heredará mucho más de lo que parece de la Nissan Frontier Pro. Este pick-up nace dentro del proyecto de Zhengzhou Nissan Automobile, la empresa conjunta de Nissan con Dongfeng en China, y se perfila como la base técnica sobre la que podría levantarse este nuevo todoterreno. No sería una casualidad: la Frontier Pro ya ha mostrado una arquitectura preparada para mecánicas electrificadas y un enfoque robusto. Nissan está aprovechando China no solo como mercado, sino también como centro de desarrollo y producción para modelos con vocación internacional. Y en ese contexto, el Terrano tendría sentido como derivado más emocional, más aspiracional y más orientado al cliente que busca algo distinto a un SUV convencional. Más de 420 CV y más de 100 km eléctricos Si el Terrano adopta la tecnología de la Frontier Pro, estaremos ante un todoterreno más que competitivo. La mecánica híbrida enchufable mencionada para esta base combina un motor de gasolina 1.5 Turbo con dos motores eléctricos, alcanzando más de 420 CV. La autonomía eléctrica también puede ser una de sus grandes armas. Hablamos de más de 100 kilómetros en modo eléctrico, una cifra que permitiría utilizarlo a diario sin consumir gasolina en muchos desplazamientos urbanos o periurbanos, pero manteniendo la libertad de un motor térmico para viajes largos, escapadas y uso fuera del asfalto. Frontier Pro El regreso del Navara puede tener su sitio Europa En principio, ni el Terrano ni la Frontier Pro parecían proyectos concebidos específicamente para nuestro mercado. Su razón de ser estaba en China y en la estrategia de Nissan en Asia. Pero las últimas informaciones apuntan a que la marca estaría preparando el desembarco europeo de la Frontier Pro, probablemente recuperando el nombre Nissan Navara. Y si el Navara vuelve, el Terrano gana muchas opciones. No sería descabellado imaginar que Nissan aprovechase esa misma base para traer también un todoterreno de enfoque más familiar y aventurero. Recordemos que la de la Frontier Pro será también la base que empleará Santana en su nuevo pick-up con ensamblado final en la fábrica de Linares. En el momento de elaborar este artículo, el Toyota Land Cruiser parte de 66.500 euros, estando disponible únicamente con mecánica híbrida microdiésel. Se espera que en algún momento el Toyota Land Cruiser disponga de mecánica completamente eléctrica pero, de momento, el único que sí ha recibido una versión eléctrica es el Toyota Hilux. El Land Rover Defender ya supera los 80.000 euros, y dispone también de mecánicas de combustión, gasolina y diésel, e híbrida enchufable. Muy pronto deberíamos también un Land Rover Defender completamente eléctrico. Frontier Pro:
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