Parece que el mundo de los todoterrenos puros está viviendo una segunda juventud y en los últimos meses han ido llegando al viejo continente nuevas alternativas muy interesantes por su relación valor-precio favorable. El último en llegar no es barato y ni pretende conquistar a una mayoría de usuarios pero responde a la perfección a las populares propuestas fabricadas en Japón y Reino Unido. Con 544 CV de potencia 90 km en modo eléctrico Reductora y tres bloqueos Chasis de largueros y travesaños El nuevo Denza BAO 5 por fin aterriza en el mercado español y lo hace con la intención de eclipsar a productos de gran reputación como son los Toyota Land Cruiser y Land Rover Defender entre otros. Para ello apuesta por una motorización solvente, unas aptitudes camperas sensacionales y una terminación tan cuidada que muchos pensarán que viajan en una berlina de lujo. Solo motorización PHEV El único motor con el que llegan al mercado español los nuevos Denza BAO 5 cuenta con tecnología híbrida enchufable. Combina una mecánica de gasolina de 1,5 litros con turbo y 150 CV con otros dos motores eléctricos de 272 y 388 CV, logrando una potencia total del conjunto de 544 CV y un par máximo de 760 Nm. Con cifras tan buenas, mover las más de tres toneladas de peso no supone un problema. Según indica la marca el BAO 5 alcanza una velocidad máxima de 180 km/h y puede pasar de 0 a 100 km/h en solo 4,8 segundos. La batería del sistema híbrido tiene 31,5 kWh de capacidad y con ella se pueden recorrer unos 90 km según el ciclo WLTP. Admite cargas en corriente continua de 100 kW e incorpora un cargador embarcado de 11 kW. Por supuesto presume de la etiqueta ambiental CERO de la DGT. Los Denza BAO 5 cuentan con sistema de tracción total a las cuatro ruedas con reductora, posibilidad de bloquear los diferenciales central, delantero y trasero (según versiones), selector de modos de conducción con programas específicos para conducción off-road, suspensión adaptativa DiSus-P (en la versión más equipada), cambio automático, opción de elegir programas para el sistema híbrido, etc. Denza BAO 5 Longitud 4.888 mm Anchura 1.970 mm Altura 1.920 mm Batalla 2.800 mm Peso 2.940 kg Capacidad del maletero 475 litros Dos niveles de acabado El nuevo Denza BAO 5 llega a España con los niveles de acabado Elegance y Ultimate. En todos los casos cuentan con faros LED inteligentes, control de crucero adaptativo, lector de señales con asistente, alerta de objetos en ángulo muerto, cámara 360º, sensores de parking, freno de mano eléctrico, asistente en cuestas, control de descensos, detector de fatiga, peatones y ciclistas, alerta de carril con asistente, alarma, etc También de serie son el climatizador automático dual, tapizado en piel, asientos eléctricos, calefactables, ventilados y con función masaje, instrumentación digital, sistema multimedia, navegador, Apple CarPlay, Android Auto, bluetooth, radio DAB, USB, sonido Devialet con 18 altavoces, acceso y arranque sin llave, techo eléctrico, llantas de 18 pulgadas, pack LED interior, cristales tintados, etc. La versión Ultimate añade la suspensión pilotada DiSus-P, llantas de aleación de 20 pulgadas de diseño específico, tapizado en piel napa, pinzas de freno delanteras fijas, asientos traseros ventilados, espejo interior con cámara, cargador de móvil por inducción 50 W, llave digital UWB, estribos laterales retráctiles con funcionamiento eléctrico, cubierta para rueda posterior rígida, etc. Los precios sin contar con los posibles descuentos del nuevo Denza BAO 5 se han fijado en los 76.290 € para el nivel de acabado Elegance, y en los 86.420 € para las unidades con acabado Ultimate. Respecto a los que costarían los Toyota Land Cruiser o Land Rover Defender hay diferencias importantes, especialmente si decides igualar la dotación, siendo más asequible el recién llegado.
Pesa tres toneladas, tiene un motor híbrido con 544 CV, etiqueta CERO y un precio que pone en aprietos a los 4x4 japoneses
Parece que el mundo de los todoterrenos puros está viviendo una segunda juventud y en los últimos meses han ido llegando al viejo continente nuevas alternativas muy interesantes por su relación valor-precio favorable. El último en llegar no es barato y ni pretende conquistar a una mayoría de usuarios pero responde a la perfección a las populares propuestas fabricadas en Japón y Reino Unido. Con 544 CV de potencia 90 km en modo eléctrico Reductora y tres bloqueos Chasis de largueros y travesaños El nuevo Denza BAO 5 por fin aterriza en el mercado español y lo hace con la intención de eclipsar a productos de gran reputación como son los Toyota Land Cruiser y Land Rover Defender entre otros. Para ello apuesta por una motorización solvente, unas aptitudes camperas sensacionales y una terminación tan cuidada que muchos pensarán que viajan en una berlina de lujo. Solo motorización PHEV El único motor con el que llegan al mercado español los nuevos Denza BAO 5 cuenta con tecnología híbrida enchufable. Combina una mecánica de gasolina de 1,5 litros con turbo y 150 CV con otros dos motores eléctricos de 272 y 388 CV, logrando una potencia total del conjunto de 544 CV y un par máximo de 760 Nm. Con cifras tan buenas, mover las más de tres toneladas de peso no supone un problema. Según indica la marca el BAO 5 alcanza una velocidad máxima de 180 km/h y puede pasar de 0 a 100 km/h en solo 4,8 segundos. La batería del sistema híbrido tiene 31,5 kWh de capacidad y con ella se pueden recorrer unos 90 km según el ciclo WLTP. Admite cargas en corriente continua de 100 kW e incorpora un cargador embarcado de 11 kW. Por supuesto presume de la etiqueta ambiental CERO de la DGT. Los Denza BAO 5 cuentan con sistema de tracción total a las cuatro ruedas con reductora, posibilidad de bloquear los diferenciales central, delantero y trasero (según versiones), selector de modos de conducción con programas específicos para conducción off-road, suspensión adaptativa DiSus-P (en la versión más equipada), cambio automático, opción de elegir programas para el sistema híbrido, etc. Denza BAO 5 Longitud 4.888 mm Anchura 1.970 mm Altura 1.920 mm Batalla 2.800 mm Peso 2.940 kg Capacidad del maletero 475 litros Dos niveles de acabado El nuevo Denza BAO 5 llega a España con los niveles de acabado Elegance y Ultimate. En todos los casos cuentan con faros LED inteligentes, control de crucero adaptativo, lector de señales con asistente, alerta de objetos en ángulo muerto, cámara 360º, sensores de parking, freno de mano eléctrico, asistente en cuestas, control de descensos, detector de fatiga, peatones y ciclistas, alerta de carril con asistente, alarma, etc También de serie son el climatizador automático dual, tapizado en piel, asientos eléctricos, calefactables, ventilados y con función masaje, instrumentación digital, sistema multimedia, navegador, Apple CarPlay, Android Auto, bluetooth, radio DAB, USB, sonido Devialet con 18 altavoces, acceso y arranque sin llave, techo eléctrico, llantas de 18 pulgadas, pack LED interior, cristales tintados, etc. La versión Ultimate añade la suspensión pilotada DiSus-P, llantas de aleación de 20 pulgadas de diseño específico, tapizado en piel napa, pinzas de freno delanteras fijas, asientos traseros ventilados, espejo interior con cámara, cargador de móvil por inducción 50 W, llave digital UWB, estribos laterales retráctiles con funcionamiento eléctrico, cubierta para rueda posterior rígida, etc. Los precios sin contar con los posibles descuentos del nuevo Denza BAO 5 se han fijado en los 76.290 € para el nivel de acabado Elegance, y en los 86.420 € para las unidades con acabado Ultimate. Respecto a los que costarían los Toyota Land Cruiser o Land Rover Defender hay diferencias importantes, especialmente si decides igualar la dotación, siendo más asequible el recién llegado.