Más potente que un Omoda 5 y mucho más barato que un Cupra Formentor: así es el SUV que quiere dar la sorpresa
Lleva cerca de un año comercializándose en España, pero todavía pasa desapercibida para muchos compradores. Sin embargo, esta marca cuenta con un modelo de diseño llamativo, muy bien equipado y con un precio muy ajustado que merece estar en el radar de quienes buscan estrenar coche sin gastar una fortuna. Rival de los Omoda 5, Cupra Formentor y Peugeot 3008, es una de las compras más exóticas del momento. Con 177 CV de potencia Etiqueta "C" o "ECO" Muy equipado de serie Estética atractiva El Tiger Six tiene la complicada misión de plantar cara a modelos como el Omoda 5 gasolina, el Ebro s700 y otros SUV de origen chino ya asentados en el mercado español, además de ser una alternativa a los más costosos Cupra Formentor y Peugeot 3008. Ensamblado en suelo italiano, este coche es en realidad un BAIC X55 con pequeños cambios realizados en el país alpino para adaptarlo a los gustos de la región. Motor solvente Bajo el capó del Tiger Six se esconde un conocido motor 1.5 turboalimentado de cuatro cilindros, disponible tanto en versión de gasolina como adaptada para funcionar con GLP. La primera desarrolla 177 CV, mientras que la segunda entrega 167 CV a cambio de disfrutar de la etiqueta ECO de la DGT y de un coste por kilómetro sensiblemente inferior gracias al menor precio del autogás. En ambos casos se combina con una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades, además de una distribución por cadena que reduce las necesidades de mantenimiento. Las prestaciones son suficientes para un uso familiar y para afrontar viajes largos con total tranquilidad. La velocidad máxima está limitada a 185 km/h, mientras que el consumo homologado se sitúa en 7,8 l/100 km para la versión de gasolina y en 10,4 l/100 km para la alternativa bifuel. Aunque esta última requiere más combustible, el menor coste del GLP y las ventajas asociadas a la etiqueta ECO compensan con creces esa diferencia para quienes recorren muchos kilómetros al año. Tiger Six Longitud 4.620 mm Ancho 1.886 mm Alto 1.680 mm Distancia entre ejes 2.735 mm Equipamiento completo El habitáculo del Tiger Six apuesta por una imagen moderna y cuidada, con un diseño de aspecto tecnológico y detalles decorativos en color amarillo que aportan un toque más deportivo. Tampoco faltan unos asientos de corte deportivo ni un sistema de iluminación ambiental LED configurable, elementos que contribuyen a crear una atmósfera más atractiva. La dotación de serie es uno de sus principales argumentos de venta. En el apartado de seguridad incorpora faros LED inteligentes, control de crucero adaptativo, mantenimiento y centrado de carril, reconocimiento de señales de tráfico, frenada automática de emergencia con alerta de colisión, detector de fatiga, vigilancia del ángulo muerto, asistente de arranque en pendiente, cámara de visión 360 grados y alarma antirrobo, entre otros sistemas. En cuanto al confort, no faltan el climatizador automático de dos zonas, tapicería de piel, asientos delanteros con reglaje eléctrico, calefacción y ventilación, cuadro de instrumentos digital, acceso y arranque sin llave, portón trasero eléctrico, techo panorámico practicable, llantas de aleación de 20 pulgadas, tiradores escamoteables, cristales traseros oscurecidos y un sistema multimedia con pantalla táctil de 10 pulgadas, conectividad Bluetooth y puertos USB. El Tiger Six ya tiene precio para el mercado español. La gama arranca en los 29.900 euros para la versión de gasolina, mientras que la variante bifuel adaptada a GLP parte de los 31.900 euros, unas tarifas que lo sitúan como una de las alternativas más interesantes entre los SUV compactos de enfoque generalista. Por precio y planteamiento, uno de sus principales rivales será el Omoda 5, especialmente en su acabado más completo. Sin embargo, el modelo de Tiger juega con varias bazas a su favor, entre ellas un motor más potente de 177 CV y la posibilidad de optar por una variante bifuel con etiqueta ECO de la DGT, una opción de la que carece su rival. Además, estas tarifas todavía podrían reducirse gracias a las promociones comerciales que la marca aplique en el momento de su lanzamiento.
DI DiariomotorActualizado hace 4 h4 min de lectura
Lleva cerca de un año comercializándose en España, pero todavía pasa desapercibida para muchos compradores. Sin embargo, esta marca cuenta con un modelo de diseño llamativo, muy bien equipado y con un precio muy ajustado que merece estar en el radar de quienes buscan estrenar coche sin gastar una fortuna. Rival de los Omoda 5, Cupra Formentor y Peugeot 3008, es una de las compras más exóticas del momento. Con 177 CV de potencia Etiqueta "C" o "ECO" Muy equipado de serie Estética atractiva El Tiger Six tiene la complicada misión de plantar cara a modelos como el Omoda 5 gasolina, el Ebro s700 y otros SUV de origen chino ya asentados en el mercado español, además de ser una alternativa a los más costosos Cupra Formentor y Peugeot 3008. Ensamblado en suelo italiano, este coche es en realidad un BAIC X55 con pequeños cambios realizados en el país alpino para adaptarlo a los gustos de la región. Motor solvente Bajo el capó del Tiger Six se esconde un conocido motor 1.5 turboalimentado de cuatro cilindros, disponible tanto en versión de gasolina como adaptada para funcionar con GLP. La primera desarrolla 177 CV, mientras que la segunda entrega 167 CV a cambio de disfrutar de la etiqueta ECO de la DGT y de un coste por kilómetro sensiblemente inferior gracias al menor precio del autogás. En ambos casos se combina con una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades, además de una distribución por cadena que reduce las necesidades de mantenimiento. Las prestaciones son suficientes para un uso familiar y para afrontar viajes largos con total tranquilidad. La velocidad máxima está limitada a 185 km/h, mientras que el consumo homologado se sitúa en 7,8 l/100 km para la versión de gasolina y en 10,4 l/100 km para la alternativa bifuel. Aunque esta última requiere más combustible, el menor coste del GLP y las ventajas asociadas a la etiqueta ECO compensan con creces esa diferencia para quienes recorren muchos kilómetros al año. Tiger Six Longitud 4.620 mm Ancho 1.886 mm Alto 1.680 mm Distancia entre ejes 2.735 mm Equipamiento completo El habitáculo del Tiger Six apuesta por una imagen moderna y cuidada, con un diseño de aspecto tecnológico y detalles decorativos en color amarillo que aportan un toque más deportivo. Tampoco faltan unos asientos de corte deportivo ni un sistema de iluminación ambiental LED configurable, elementos que contribuyen a crear una atmósfera más atractiva. La dotación de serie es uno de sus principales argumentos de venta. En el apartado de seguridad incorpora faros LED inteligentes, control de crucero adaptativo, mantenimiento y centrado de carril, reconocimiento de señales de tráfico, frenada automática de emergencia con alerta de colisión, detector de fatiga, vigilancia del ángulo muerto, asistente de arranque en pendiente, cámara de visión 360 grados y alarma antirrobo, entre otros sistemas. En cuanto al confort, no faltan el climatizador automático de dos zonas, tapicería de piel, asientos delanteros con reglaje eléctrico, calefacción y ventilación, cuadro de instrumentos digital, acceso y arranque sin llave, portón trasero eléctrico, techo panorámico practicable, llantas de aleación de 20 pulgadas, tiradores escamoteables, cristales traseros oscurecidos y un sistema multimedia con pantalla táctil de 10 pulgadas, conectividad Bluetooth y puertos USB. El Tiger Six ya tiene precio para el mercado español. La gama arranca en los 29.900 euros para la versión de gasolina, mientras que la variante bifuel adaptada a GLP parte de los 31.900 euros, unas tarifas que lo sitúan como una de las alternativas más interesantes entre los SUV compactos de enfoque generalista. Por precio y planteamiento, uno de sus principales rivales será el Omoda 5, especialmente en su acabado más completo. Sin embargo, el modelo de Tiger juega con varias bazas a su favor, entre ellas un motor más potente de 177 CV y la posibilidad de optar por una variante bifuel con etiqueta ECO de la DGT, una opción de la que carece su rival. Además, estas tarifas todavía podrían reducirse gracias a las promociones comerciales que la marca aplique en el momento de su lanzamiento.
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