La cruz para Carlos Sainz y el premio para Fernando Alonso en el caos final de Mónaco
Los dos pilotos españoles eran conscientes de lo que significaba partir en la segunda parte del pelotón en el Gran Premio de Mónaco, sin embargo, Carlos Sainz y Fernando Alonso han vivido prácticamente todos los estadios que se pueden atravesar en esta carrera. Desde lo que parecía un prometedor puesto en puntos de Carlos Sainz Jr. hasta lo sucedido en la parte final de la cita monegasca, con el descontrol que ha girado en torno a la bandera roja generada por el mal estado del parche de asfalto en el último sector. Lo que parecía haber sido una carrera medida por parte de Williams para intentar que Alex Albon y Carlos Sainz terminaran en los puntos, finalmente se convirtió en un final descorazonador para el madrileño, convertido en un muñeco de pin-pan-pum en la bajada en Loews, primero golpeado por un Nico Hülkenberg que estaba en el interior y posteriormente por un Franco Colapinto que llevó a que el Williams terminara por romper la suspensión trasera y se quedara trompeado antes del túnel. Hasta entonces, Carlos había conseguido aprovechar los pocos resquicios que deja Mónaco para ganar posiciones, primero con el inesperado abandono de Max Verstappen y posteriormente con un paso de las vueltas que también se iba a cobrar como victimas las carreras de Charles Leclerc y la de Lando Norris. Williams jugó sus bazas e hizo una táctica similar a la del año pasado, jugando con los dos monoplazas para ganar hueco y tener el espacio suficiente para hacer sus paradas en boxes. Hemos hecho una carrera muy sólida, íbamos a puntuar, que era lo complicado de hoy. Habíamos enseñado el ritmo que teníamos este fin de semana en esas 15 vueltas antes de la parada, que ha sido muy muy bueno, y en combinación con una buena estrategia de equipo, creo que íbamos a conseguir 2-4 puntos, también con Alex, que hubiese sido muy bueno para nosotros. Pero al final siendo víctima de errores de los demás y de locuras de los demás, pues nos vamos a casa sin nada – Carlos Sainz El embudo tras la resalida iba a hacer el resto. George Russell levantó y dejó marchar el tren de Andrea Kimi Antonelli y Lewis Hamilton, tratando de crear revuelo para compactar el grupo detrás suyo a la hora de pagar su penalización de drive-trough. Esa fila de dos en Loews para esquivar a Albon terminó por propiciar esos contactos con Ocon y Hülkenberg en mitad del pelotón, poniendo punto y final a lo que podía haber sido un buen botín de puntos. No, no tanto como quitar la licencia, yo creo que más que mirar la licencia hay que hacérselo mirar, porque con tanta experiencia en Mónaco, con tantas salidas como hemos hecho en este circuito y sabiendo que siempre en la curva 6 se hace atasco y todos tenemos casi que parar el coche para no llevarnos puestos al que tenemos delante. No sé cómo todavía hay gente que se tienta ahí a jugarse la vida por dentro en Loews – Carlos Sainz Fernando Alonso se lleva el premio del primer punto de Aston La otra cara de la moneda fue la de Fernando Alonso. El asturiano fue escalando posiciones en las primeras vueltas, aprovechando no solo los abandonos, la salida desde boxes de Bortoleto, sino los resquicios que se iban creando por los errores del resto, entre ellos Bottas y Bearman. El Aston Martin no está para nada y el fin de semana ya era de por sí nefasto por las sensaciones a una vuelta y por el accidente que había dejado KO a Lance Stroll, pero la serenidad del ovetense les permitía finalmente pescar un punto que sabe a oro para el equipo más afectador por este arranque de temporada. Alonso terminó 12º, pero las sanciones a Nico Hülkenberg y Checo Pérez lo aupaban finalmente a la décima plaza después de haber completado un stint de 64 vueltas con el compuesto blando a la espera de que surgiera esa oportunidad que llegó con la bandera roja tras los accidentes de Stroll y Leclerc. Esto es todo lo que puede rascar en la actualidad Fernando de su coche, muy lejos de pelear esa pole position de 2023, pero al menos con el sabor de boca de haber cerrado el mejor resultado posible aprovechando la locura de Mónaco. La próxima semana en Montmeló, la historia será muy distinta. Me siento bien y fuerte. Quiero hacerlo todos los fines de semana: en la crono, en las salidas y sacar el máximo partido del coche. La pena es que estamos en una situación anónima, últimos de la parrilla y no saldremos en ningún sitio. No veía lo que pasaba e iba a hacer mi carrera. Se resume en las cinco vueltas primeras y las dos salidas, con agresividad en la uno, también en la tres por fuera y después entre la cinco y la seis – Fernando Alonso
Los dos pilotos españoles eran conscientes de lo que significaba partir en la segunda parte del pelotón en el Gran Premio de Mónaco, sin embargo, Carlos Sainz y Fernando Alonso han vivido prácticamente todos los estadios que se pueden atravesar en esta carrera. Desde lo que parecía un prometedor puesto en puntos de Carlos Sainz Jr. hasta lo sucedido en la parte final de la cita monegasca, con el descontrol que ha girado en torno a la bandera roja generada por el mal estado del parche de asfalto en el último sector. Lo que parecía haber sido una carrera medida por parte de Williams para intentar que Alex Albon y Carlos Sainz terminaran en los puntos, finalmente se convirtió en un final descorazonador para el madrileño, convertido en un muñeco de pin-pan-pum en la bajada en Loews, primero golpeado por un Nico Hülkenberg que estaba en el interior y posteriormente por un Franco Colapinto que llevó a que el Williams terminara por romper la suspensión trasera y se quedara trompeado antes del túnel. Hasta entonces, Carlos había conseguido aprovechar los pocos resquicios que deja Mónaco para ganar posiciones, primero con el inesperado abandono de Max Verstappen y posteriormente con un paso de las vueltas que también se iba a cobrar como victimas las carreras de Charles Leclerc y la de Lando Norris. Williams jugó sus bazas e hizo una táctica similar a la del año pasado, jugando con los dos monoplazas para ganar hueco y tener el espacio suficiente para hacer sus paradas en boxes. Hemos hecho una carrera muy sólida, íbamos a puntuar, que era lo complicado de hoy. Habíamos enseñado el ritmo que teníamos este fin de semana en esas 15 vueltas antes de la parada, que ha sido muy muy bueno, y en combinación con una buena estrategia de equipo, creo que íbamos a conseguir 2-4 puntos, también con Alex, que hubiese sido muy bueno para nosotros. Pero al final siendo víctima de errores de los demás y de locuras de los demás, pues nos vamos a casa sin nada – Carlos Sainz El embudo tras la resalida iba a hacer el resto. George Russell levantó y dejó marchar el tren de Andrea Kimi Antonelli y Lewis Hamilton, tratando de crear revuelo para compactar el grupo detrás suyo a la hora de pagar su penalización de drive-trough. Esa fila de dos en Loews para esquivar a Albon terminó por propiciar esos contactos con Ocon y Hülkenberg en mitad del pelotón, poniendo punto y final a lo que podía haber sido un buen botín de puntos. No, no tanto como quitar la licencia, yo creo que más que mirar la licencia hay que hacérselo mirar, porque con tanta experiencia en Mónaco, con tantas salidas como hemos hecho en este circuito y sabiendo que siempre en la curva 6 se hace atasco y todos tenemos casi que parar el coche para no llevarnos puestos al que tenemos delante. No sé cómo todavía hay gente que se tienta ahí a jugarse la vida por dentro en Loews – Carlos Sainz Fernando Alonso se lleva el premio del primer punto de Aston La otra cara de la moneda fue la de Fernando Alonso. El asturiano fue escalando posiciones en las primeras vueltas, aprovechando no solo los abandonos, la salida desde boxes de Bortoleto, sino los resquicios que se iban creando por los errores del resto, entre ellos Bottas y Bearman. El Aston Martin no está para nada y el fin de semana ya era de por sí nefasto por las sensaciones a una vuelta y por el accidente que había dejado KO a Lance Stroll, pero la serenidad del ovetense les permitía finalmente pescar un punto que sabe a oro para el equipo más afectador por este arranque de temporada. Alonso terminó 12º, pero las sanciones a Nico Hülkenberg y Checo Pérez lo aupaban finalmente a la décima plaza después de haber completado un stint de 64 vueltas con el compuesto blando a la espera de que surgiera esa oportunidad que llegó con la bandera roja tras los accidentes de Stroll y Leclerc. Esto es todo lo que puede rascar en la actualidad Fernando de su coche, muy lejos de pelear esa pole position de 2023, pero al menos con el sabor de boca de haber cerrado el mejor resultado posible aprovechando la locura de Mónaco. La próxima semana en Montmeló, la historia será muy distinta. Me siento bien y fuerte. Quiero hacerlo todos los fines de semana: en la crono, en las salidas y sacar el máximo partido del coche. La pena es que estamos en una situación anónima, últimos de la parrilla y no saldremos en ningún sitio. No veía lo que pasaba e iba a hacer mi carrera. Se resume en las cinco vueltas primeras y las dos salidas, con agresividad en la uno, también en la tres por fuera y después entre la cinco y la seis – Fernando Alonso
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