El mercado europeo de campers atraviesa un momento especialmente dulce y Alemania continúa siendo, con diferencia, uno de sus grandes motores con varios miles de unidades vendidas cada año. En nuestro país las cifras son bastante más modestas aunque la demanda también se mantiene positiva y cada vez hay más alternativas para elegir. Entre ellas destaca esta propuesta de una firma española que apunta directamente a modelos tan conocidos como la Volkswagen California y la Mercedes Marco Polo y añade la deseada etiqueta CERO. Muy buenas prestaciones Versátil y cómoda Estética acertada Dimensiones contenidas La Panama P10H se ha convertido por méritos propios en una opción a tener muy en cuenta dentro de su categoría. Presume de buenos acabados, un motor con prestaciones más que suficientes y un gasto de combustible contenido, además de poder contar con una dotación muy completa. Lo mejor es que consigue reunir todos estos argumentos manteniendo un precio claramente más ajustado que el de sus principales rivales. Mecánica conocida Para desarrollar la Panama P10H se ha partido de la Ford Tourneo Custom 2026 equipada con su sistema híbrido enchufable. Bajo el capó utiliza un motor de gasolina de 2,5 litros apoyado por una unidad eléctrica, una combinación que entrega 232 CV y hasta 525 Nm de par máximo en momentos puntuales. Toda la potencia llega al eje delantero y la transmisión es automática. Al tratarse de un PHEV, disfruta además del distintivo ambiental CERO de la DGT. La batería que completa el sistema híbrido de la Panama P10H dispone de 11,8 kWh de capacidad útil y permite homologar 52 km de autonomía eléctrica. El conjunto parte de un peso de 2.686 g así que no es precisamente liviana. Los interesados podrán optar únicamente por la carrocería corta de la Tourneo Custom, con 5,05 metros de longitud, 2,15 metros de anchura y 2,06 metros de altura. Es una pena que todavía no se haya lanzado con la batalla larga que permitiría un interior más generoso. Dotación extensa El equipamiento de serie es otro de los puntos fuertes de la Panama P10H. En el apartado de seguridad incorpora faros LED con encendido automático, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico, sistema de aviso ante una posible colisión, detector de fatiga, sensores de aparcamiento, cámara trasera, sensor de lluvia, alerta por circulación en sentido contrario, freno de estacionamiento eléctrico y control de crucero con limitador de velocidad. Otros elementos de serie son el cuadro de instrumentos digital, pantalla multimedia de 13 pulgadas, radio DAB, Bluetooth, conexión USB, Apple CarPlay y Android Auto, además de retrovisores y elevalunas eléctricos. También forman parte de la dotación el volante multifunción revestido en piel, las llantas de aleación de 17 pulgadas, los cristales traseros oscurecidos, el arranque mediante botón, los asientos delanteros calefactables y giratorios y las ventanillas practicables de la segunda fila. En el apartado camper, la Panama P10H aprovecha muy bien el espacio disponible. Cuenta con techo elevable tipo pop-up que esconde una cama doble, mesa para el interior, frigorífico de 36 litros con apertura superior, cocina de dos fuegos a gas, fregadero y ducha exterior. Tampoco faltan los armarios con iluminación, los oscurecedores para la cabina y las conexiones de 12 y 220 voltios. La banqueta posterior puede transformarse en una segunda cama y dispone además de un práctico cajón en su parte inferior. El equipamiento se completa con iluminación LED para el habitáculo, boiler para disponer de agua caliente y un aislamiento integral pensado para mejorar el confort cuando se utiliza como vivienda. Uno de los grandes atractivos de la Panama P10H 232 CV AT está en el precio. Arranca en 73.990 € sin necesidad de aplicar promociones ni descuentos, y aunque desde luego no es barata, sale bastante mejor parada que una Volkswagen California eHybrid. Si intentamos igualar el equipamiento, la alemana se mueve ya por encima de los 95.000 €. Panama Van P10h Mercedes Marco Polo Volkswagen California