Con 2.434 matriculaciones en tan sólo unos pocos meses de comercialización a sus espaldas, no está fuera de lugar afirmar que Geely está sabiendo posicionar sus primeros coches en Europa de manera muy acertada, lo que hace que los modelos planteados para su próximo lanzamiento se lleven toda nuestra atención. Si la marca acaba de dar comienzo a la comercialización de su primer urbano, el Geely E2, sumándose así a la oferta de la marca como los Geely Starray EM-i y Geely E5, la marca ha hecho oficial estos días que el siguiente en llegar a España será el Geely Monjaro EM-i, su primer D-SUV. Su debut europeo tendrá lugar en el Salón del Automóvil de París, donde la marca presentará al Monjaro EM-i como su nuevo buque insignia internacional y, según la propia compañía, su primer SUV híbrido enchufable global dentro del segmento D. Es decir, competirá contra coches como el Skoda Kodiaq, el Peugeot 5008, el Toyota RAV4, el Kia Sorento o el Hyundai Santa Fe, mientras que, en comparación con la oferta china, sus principales rivales serán los Jaecoo 8, Omoda 9, Lynk & Co 08 y los EBRO S800 y EBRO S900. Medida Geely Monjaro EM-i Longitud 4.770 mm Anchura 1.895 mm Altura 1.689 mm Maletero 562 litros Son 4,77 metros de longitud los que marcan su posicionamiento como D-SUV, es decir, no sólo tiene el mismo tamaño que un Skoda Kodiaq, sino que incluso es un par de centímetros más largo, aunque su carrocería recurre a unas proporciones algo más estilizadas que, a la vista, lo hacen parecer mucho más compacto. Su maletero ofrece 562 litros de capacidad, una cifra correcta para un SUV familiar de estas dimensiones que ya permite una vida cómoda para familias. Eso sí, no contará con siete plazas como sí sucede en algunos de sus rivales. En China, este modelo se conoce como Geely Xingyue L, mientras que Monjaro es la denominación escogida para su expansión internacional. El nombre está inspirado en la montaña más alta de África y su presentación europea estará acompañada por el lema «Peak Within. Drive Beyond». La base técnica del Monjaro será la nueva arquitectura GEA-Evo, concebida desde el principio para coches de nueva energía y compatible con diferentes sistemas de propulsión. Esta plataforma también promete una distribución flexible del espacio y un planteamiento integral en términos de seguridad, aunque la marca no ha detallado todavía las soluciones concretas que incorporará. Sobre ella se instalará el sistema híbrido enchufable EM-i Super Hybrid, relacionado con la tecnología que ya utiliza el Geely Starray EM-i. La gran diferencia será que el Monjaro recurrirá a una configuración capaz de mover ambos ejes gracias a la presencia de un motor eléctrico en el eje trasero, convirtiéndose así en un todocamino con tracción a las cuatro ruedas. En cuanto a números de su esquema híbrido enchufable, la potencia será de 235 CV, el par motor de 250 Nm y su autonomía eléctrica homologará alrededor de 130 kilómetros antes de que sea necesario utilizar gasolina, por lo que buena parte de los desplazamientos diarios podrán completarse como si se tratase de un coche eléctrico. Geely, sin embargo, todavía no ha especificado con números concretos toda su ficha técnica, así que hasta el momento de su presentación en París, que tendrá lugar la próxima semana, tenemos que esperar. También queda por conocer su equipamiento, los acabados disponibles y su precio. Y es en ese último punto, en el del precio, donde Geely puede estar dando una campanada incluso más contundente que la del Omoda 9. Y es que recordemos que el Starray parte en España desde unos 30.000 euros: ofrece muchísimo a cambio de un precio muy ajustado, y todo apunta a que el Monjaro no debería superar la cota de los 40.000 euros con promociones y al contado, así que contará con un posicionamiento igual de agresivo que su hermano de gama. Auna sí, hemos de esperar hasta su lanzamiento para saberlo a ciencia cierta.
Más imágenes del Geely Monjaro, un todocamino 4x4 que llega a España con un motor híbrido que hace 130 km antes de gastar gasolina
Con 2.434 matriculaciones en tan sólo unos pocos meses de comercialización a sus espaldas, no está fuera de lugar afirmar que Geely está sabiendo posicionar sus primeros coches en Europa de manera muy acertada, lo que hace que los modelos planteados para su próximo lanzamiento se lleven toda nuestra atención. Si la marca acaba de dar comienzo a la comercialización de su primer urbano, el Geely E2, sumándose así a la oferta de la marca como los Geely Starray EM-i y Geely E5, la marca ha hecho oficial estos días que el siguiente en llegar a España será el Geely Monjaro EM-i, su primer D-SUV. Su debut europeo tendrá lugar en el Salón del Automóvil de París, donde la marca presentará al Monjaro EM-i como su nuevo buque insignia internacional y, según la propia compañía, su primer SUV híbrido enchufable global dentro del segmento D. Es decir, competirá contra coches como el Skoda Kodiaq, el Peugeot 5008, el Toyota RAV4, el Kia Sorento o el Hyundai Santa Fe, mientras que, en comparación con la oferta china, sus principales rivales serán los Jaecoo 8, Omoda 9, Lynk & Co 08 y los EBRO S800 y EBRO S900. Medida Geely Monjaro EM-i Longitud 4.770 mm Anchura 1.895 mm Altura 1.689 mm Maletero 562 litros Son 4,77 metros de longitud los que marcan su posicionamiento como D-SUV, es decir, no sólo tiene el mismo tamaño que un Skoda Kodiaq, sino que incluso es un par de centímetros más largo, aunque su carrocería recurre a unas proporciones algo más estilizadas que, a la vista, lo hacen parecer mucho más compacto. Su maletero ofrece 562 litros de capacidad, una cifra correcta para un SUV familiar de estas dimensiones que ya permite una vida cómoda para familias. Eso sí, no contará con siete plazas como sí sucede en algunos de sus rivales. En China, este modelo se conoce como Geely Xingyue L, mientras que Monjaro es la denominación escogida para su expansión internacional. El nombre está inspirado en la montaña más alta de África y su presentación europea estará acompañada por el lema «Peak Within. Drive Beyond». La base técnica del Monjaro será la nueva arquitectura GEA-Evo, concebida desde el principio para coches de nueva energía y compatible con diferentes sistemas de propulsión. Esta plataforma también promete una distribución flexible del espacio y un planteamiento integral en términos de seguridad, aunque la marca no ha detallado todavía las soluciones concretas que incorporará. Sobre ella se instalará el sistema híbrido enchufable EM-i Super Hybrid, relacionado con la tecnología que ya utiliza el Geely Starray EM-i. La gran diferencia será que el Monjaro recurrirá a una configuración capaz de mover ambos ejes gracias a la presencia de un motor eléctrico en el eje trasero, convirtiéndose así en un todocamino con tracción a las cuatro ruedas. En cuanto a números de su esquema híbrido enchufable, la potencia será de 235 CV, el par motor de 250 Nm y su autonomía eléctrica homologará alrededor de 130 kilómetros antes de que sea necesario utilizar gasolina, por lo que buena parte de los desplazamientos diarios podrán completarse como si se tratase de un coche eléctrico. Geely, sin embargo, todavía no ha especificado con números concretos toda su ficha técnica, así que hasta el momento de su presentación en París, que tendrá lugar la próxima semana, tenemos que esperar. También queda por conocer su equipamiento, los acabados disponibles y su precio. Y es en ese último punto, en el del precio, donde Geely puede estar dando una campanada incluso más contundente que la del Omoda 9. Y es que recordemos que el Starray parte en España desde unos 30.000 euros: ofrece muchísimo a cambio de un precio muy ajustado, y todo apunta a que el Monjaro no debería superar la cota de los 40.000 euros con promociones y al contado, así que contará con un posicionamiento igual de agresivo que su hermano de gama. Auna sí, hemos de esperar hasta su lanzamiento para saberlo a ciencia cierta.