Siento ser tan negativo, pero no puedo evitar sentir una profunda decepción al contemplar como una buena parte de la industria europea del automóvil ha evolucionado, no solo en lo que respecta al desarrollo tecnológico de sus coches, sino también en lo que respecta a un aspecto otrora tan decisivo y distintivo como lo es el diseño. El Hyundai Tucson estrena una quinta generación más grande, espaciosa y con una imagen mucho más robusta, incluso propia de lo que entendemos por un todoterreno. Su carrocería alcanza los 4,70 metros y su distancia entre ejes crece hasta los 2,79 metros. La versión XRT refuerza su apariencia de todoterreno con protecciones específicas y una puesta en escena más campera. Para encontrar diseños que vuelvan a emocionarme tengo que mirar a Asia. Y ya no hablo de China, con una industria pujante que para muchos - entre los que me incluyo - es la verdadera amenaza de la industria europea. Hablo también de Corea del Sur, y de marcas que como Hyundai no solo se han consolidado como referentes en el desarrollo de coches de calidad, sino que también están haciendo un trabajo excelso en lo que respecta a su estética. Y no hay mejor ejemplo que el que hoy nos ocupa. Primero fue el Hyundai Santa Fe, un enorme SUV de 7 plazas que se renovó por completo con una imagen más todoterreno que nunca. Y ahora es el Hyundai Tucson, el que en otro tiempo fuera un SUV de dimensiones compactas y que, por la evolución del mercado, ha acabado convirtiéndose en un SUV de dimensiones generosas, muy espacioso, y apariencia de todoterreno. Parece un todoterreno, pero es el nuevo Hyundai Tucson 2027 El Hyundai Tucson llega a su quinta generación seis años después del lanzamiento de su predecesor, adoptando un nuevo lenguaje de diseño que la propia marca denomina como el «Art of Steel» de Hyundai. Los pasos de rueda voluminosos, las líneas de carroce´ria muy marcadas y las protecciones inferiores construyen una silueta más contundente, mientras que la iluminación diurna vertical - la marca lo llama H-Edge - y la fina franja luminosa horizontal proporcionan una firma visual distinguible. La zaga sigue el mismo planteamiento mediante pilotos verticales, una franja central horizontal y unas ópticas prismáticas cuya estructura tridimensional pretende ganar profundidad al iluminarse. El conjunto se remata con un parachoques robusto y una placa inferior protectora que acercan su imagen a la de un todoterreno, aunque el Tucson sigue siendo, indudablemente, un SUV destinado principalmente al asfalto. Más grande, más espacioso El crecimiento del nuevo Tucson es considerable. Su longitud aumenta, hasta alcanzar los 4,70 metros, mientras que la distancia entre ejes gana 30 milímetros y se sitúa en 2,79 metros. Pensemos que en 2013 probamos el Hyundai Santa Fé, un SUV grande de 7 plazas, que tenía 4,66 metros. También es 40 milímetros más ancho y ofrece 29 milímetros adicionales de espacio vertical en las plazas traseras, hasta completar 1.031 milímetros de altura libre al techo. Dimensiones del Hyundai Tucson 2027 Medida Longitud 4.700 mm Anchura 1.905 mm Altura 1.685 mm Distancia entre ejes 2.785 mm Hyundai también ha ampliado el ángulo de apertura de las puertas posteriores de 73 a 83 grados para facilitar el acceso. Dentro encontramos un salpicadero de estructura flotante, una gran pantalla central, instrumentación delgada y un volante achatado arriba y abajo, además de soluciones prácticas como dos superficies de carga inalámbrica, un tarjetero y el sistema modular para organizar el maletero. Más estilo 4x4 en su versión XRT Hyundai ha desvelado, de momento, este Tucson en Corea del Sur, donde también ha desvelado una nueva versión XRT - así es como denomina en algunos mercados como el estadounidense a las versiones más preparadas para salir del asfalto de sus SUV. La versión XRT lleva esta estética un paso más allá, aunque Hyundai habla de una propuesta pensada para clientes con un estilo de vida al aire libre y no de un todoterreno puro. Se distingue por su parrilla rectangular más ancha, una placa protectora frontal de mayor tamaño, molduras negras alrededor de los pasos de rueda y un acabado inspirado en la fibra de carbono forjada. El tratamiento específico continúa con parachoques y protector trasero propios, emblemas XRT, contorno negro de las ventanillas y llantas exclusivas. En el habitáculo incorpora asientos con un patrón diferenciado, molduras de metal oscuro, alfombrillas protectoras para las dos filas y luces LED táctiles en el portón, elementos destinados a reforzar tanto su apariencia aventurera como su utilidad fuera de la rutina diaria. Aún habrá que esperar para conocer más detalles del nuevo Hyundai Tucson en Europa, que evidentemente adoptará la imagen que os presentamos en este artículo. También para conocer una oferta mecánica que indudablemente seguirá confiando en motores de combustión, híbridos, e híbridos enchufables.
Parece un todoterreno, pero es el nuevo SUV, grande, con espacio a raudales, que demuestra que Europa no solo tiene que preocuparse de los coches chinos
Siento ser tan negativo, pero no puedo evitar sentir una profunda decepción al contemplar como una buena parte de la industria europea del automóvil ha evolucionado, no solo en lo que respecta al desarrollo tecnológico de sus coches, sino también en lo que respecta a un aspecto otrora tan decisivo y distintivo como lo es el diseño. El Hyundai Tucson estrena una quinta generación más grande, espaciosa y con una imagen mucho más robusta, incluso propia de lo que entendemos por un todoterreno. Su carrocería alcanza los 4,70 metros y su distancia entre ejes crece hasta los 2,79 metros. La versión XRT refuerza su apariencia de todoterreno con protecciones específicas y una puesta en escena más campera. Para encontrar diseños que vuelvan a emocionarme tengo que mirar a Asia. Y ya no hablo de China, con una industria pujante que para muchos - entre los que me incluyo - es la verdadera amenaza de la industria europea. Hablo también de Corea del Sur, y de marcas que como Hyundai no solo se han consolidado como referentes en el desarrollo de coches de calidad, sino que también están haciendo un trabajo excelso en lo que respecta a su estética. Y no hay mejor ejemplo que el que hoy nos ocupa. Primero fue el Hyundai Santa Fe, un enorme SUV de 7 plazas que se renovó por completo con una imagen más todoterreno que nunca. Y ahora es el Hyundai Tucson, el que en otro tiempo fuera un SUV de dimensiones compactas y que, por la evolución del mercado, ha acabado convirtiéndose en un SUV de dimensiones generosas, muy espacioso, y apariencia de todoterreno. Parece un todoterreno, pero es el nuevo Hyundai Tucson 2027 El Hyundai Tucson llega a su quinta generación seis años después del lanzamiento de su predecesor, adoptando un nuevo lenguaje de diseño que la propia marca denomina como el «Art of Steel» de Hyundai. Los pasos de rueda voluminosos, las líneas de carroce´ria muy marcadas y las protecciones inferiores construyen una silueta más contundente, mientras que la iluminación diurna vertical - la marca lo llama H-Edge - y la fina franja luminosa horizontal proporcionan una firma visual distinguible. La zaga sigue el mismo planteamiento mediante pilotos verticales, una franja central horizontal y unas ópticas prismáticas cuya estructura tridimensional pretende ganar profundidad al iluminarse. El conjunto se remata con un parachoques robusto y una placa inferior protectora que acercan su imagen a la de un todoterreno, aunque el Tucson sigue siendo, indudablemente, un SUV destinado principalmente al asfalto. Más grande, más espacioso El crecimiento del nuevo Tucson es considerable. Su longitud aumenta, hasta alcanzar los 4,70 metros, mientras que la distancia entre ejes gana 30 milímetros y se sitúa en 2,79 metros. Pensemos que en 2013 probamos el Hyundai Santa Fé, un SUV grande de 7 plazas, que tenía 4,66 metros. También es 40 milímetros más ancho y ofrece 29 milímetros adicionales de espacio vertical en las plazas traseras, hasta completar 1.031 milímetros de altura libre al techo. Dimensiones del Hyundai Tucson 2027 Medida Longitud 4.700 mm Anchura 1.905 mm Altura 1.685 mm Distancia entre ejes 2.785 mm Hyundai también ha ampliado el ángulo de apertura de las puertas posteriores de 73 a 83 grados para facilitar el acceso. Dentro encontramos un salpicadero de estructura flotante, una gran pantalla central, instrumentación delgada y un volante achatado arriba y abajo, además de soluciones prácticas como dos superficies de carga inalámbrica, un tarjetero y el sistema modular para organizar el maletero. Más estilo 4x4 en su versión XRT Hyundai ha desvelado, de momento, este Tucson en Corea del Sur, donde también ha desvelado una nueva versión XRT - así es como denomina en algunos mercados como el estadounidense a las versiones más preparadas para salir del asfalto de sus SUV. La versión XRT lleva esta estética un paso más allá, aunque Hyundai habla de una propuesta pensada para clientes con un estilo de vida al aire libre y no de un todoterreno puro. Se distingue por su parrilla rectangular más ancha, una placa protectora frontal de mayor tamaño, molduras negras alrededor de los pasos de rueda y un acabado inspirado en la fibra de carbono forjada. El tratamiento específico continúa con parachoques y protector trasero propios, emblemas XRT, contorno negro de las ventanillas y llantas exclusivas. En el habitáculo incorpora asientos con un patrón diferenciado, molduras de metal oscuro, alfombrillas protectoras para las dos filas y luces LED táctiles en el portón, elementos destinados a reforzar tanto su apariencia aventurera como su utilidad fuera de la rutina diaria. Aún habrá que esperar para conocer más detalles del nuevo Hyundai Tucson en Europa, que evidentemente adoptará la imagen que os presentamos en este artículo. También para conocer una oferta mecánica que indudablemente seguirá confiando en motores de combustión, híbridos, e híbridos enchufables.