IT之家 11 月 13 日消息，据英媒 Autocar 今天（13 日）晚间报道，捷豹路虎首席执行官 PB· 巴拉吉确认，定位低于现款卫士的全新入门级 SUV 将于 2027 年投产，率先推出纯电版本。外界普遍将新车称为“卫士 Sport”，此次也是捷豹路虎首次正式公布其投产时间。 全新“小卫士”将与揽胜 GT 共用 EMA 平台，提供纯电和混动两种动力选择。巴拉吉透露，混动版本的研发工作正全面推进，但只有纯电版计划在 2027 年底前具备上市条件。 为给揽胜 GT 明年初投产腾出产能，发现运动版将在未来几周内停产。巴拉吉还确认，揽胜极光将在明年晚些时候逐步退出生产线，由全新小卫士接替。 报道称，在捷豹路虎尚未公布名称前，新车被广泛称为“卫士 Sport”，原因在于路虎历来习惯使用 Sport 后缀区分尺寸较小的车型。另一个候选名称是“卫士 80”，以体现新车低于卫士 90、110 和 130 的定位。 ▲ 卫士 90 据IT之家了解，捷豹路虎当前推行“品牌之家”战略，将卫士从路虎旗下的车型系列升级为独立品牌，与揽胜、发现并列。小卫士不仅是品牌独立后的首款全新车型，也是扩充卫士产品阵容的第一步。 卡梅伦希望将卫士打造为“豪华生活方式品牌”，还透露了未来的产品规划：“我们现在只有一款车型，提供多个不同版本，但我正在规划未来 7 到 10 年的整个品牌产品阵容。我们必须确保卫士的所有产品都保留品牌 DNA，拥有坚固耐用、能够征服各种路况的强大性能。” 卫士 Sport 并非现款卫士 90 的纯电替代车型，而是一款从头开发的新产品。为此，捷豹路虎采用专门开发、优先满足纯电车型需求的平台，需要重新考虑整车设计。 新车车长预计略超过 4.5m，采用捷豹路虎 EMA 平台。定位更高端的揽胜和卫士车型则使用 MLA 平台，捷豹也拥有自主开发的 JEA 纯电平台。 卡梅伦指出，将电池布置在车身底部会限制整车设计，新车的尺寸和平台布局，很可能使悬架行程和车轮交叉轴活动能力不及现款卫士。因此，小卫士的越野能力无法完全达到现款卫士的水平，不过“依旧出色”。
捷豹路虎确认：纯电版“小卫士”新车明年见
IT之家 11 月 13 日消息，据英媒 Autocar 今天（13 日）晚间报道，捷豹路虎首席执行官 PB· 巴拉吉确认，定位低于现款卫士的全新入门级 SUV 将于 2027 年投产，率先推出纯电版本。外界普遍将新车称为“卫士 Sport”，此次也是捷豹路虎首次正式公布其投产时间。 全新“小卫士”将与揽胜 GT 共用 EMA 平台，提供纯电和混动两种动力选择。巴拉吉透露，混动版本的研发工作正全面推进，但只有纯电版计划在 2027 年底前具备上市条件。 为给揽胜 GT 明年初投产腾出产能，发现运动版将在未来几周内停产。巴拉吉还确认，揽胜极光将在明年晚些时候逐步退出生产线，由全新小卫士接替。 报道称，在捷豹路虎尚未公布名称前，新车被广泛称为“卫士 Sport”，原因在于路虎历来习惯使用 Sport 后缀区分尺寸较小的车型。另一个候选名称是“卫士 80”，以体现新车低于卫士 90、110 和 130 的定位。 ▲ 卫士 90 据IT之家了解，捷豹路虎当前推行“品牌之家”战略，将卫士从路虎旗下的车型系列升级为独立品牌，与揽胜、发现并列。小卫士不仅是品牌独立后的首款全新车型，也是扩充卫士产品阵容的第一步。 卡梅伦希望将卫士打造为“豪华生活方式品牌”，还透露了未来的产品规划：“我们现在只有一款车型，提供多个不同版本，但我正在规划未来 7 到 10 年的整个品牌产品阵容。我们必须确保卫士的所有产品都保留品牌 DNA，拥有坚固耐用、能够征服各种路况的强大性能。” 卫士 Sport 并非现款卫士 90 的纯电替代车型，而是一款从头开发的新产品。为此，捷豹路虎采用专门开发、优先满足纯电车型需求的平台，需要重新考虑整车设计。 新车车长预计略超过 4.5m，采用捷豹路虎 EMA 平台。定位更高端的揽胜和卫士车型则使用 MLA 平台，捷豹也拥有自主开发的 JEA 纯电平台。 卡梅伦指出，将电池布置在车身底部会限制整车设计，新车的尺寸和平台布局，很可能使悬架行程和车轮交叉轴活动能力不及现款卫士。因此，小卫士的越野能力无法完全达到现款卫士的水平，不过“依旧出色”。