Cuando se trata de la expansión global de fabricantes de coches chinos, ningún otro ha sido capaz de adelantarse tanto a los acontecimientos como lo ha hecho SAIC, el grupo empresarial detrás de MG, quien antes que nadie supo identificar qué mercados iban a ser clave en su desarrollo internacional, lo que ha dado lugar a que MG sea la marca china más relevante fuera de sus fronteras y, por tanto, la que más vende. En España ya tiene un modeloa afianzado entre los 10 coches más vendidos del país y su gama, compuesta en su totalidad por coches de tipo SUV, con excepción de los MG3 y MG4, así que es cuestión de tiempo que la marca lance en nuestro país un coche como el que cuyas imágenes acompañan estas líneas: el MG5 Pro. e trata, en realidad, de un coche que se comercializa con varios nombres y caras a nivel global. MG5, MG GT o MG6 Pro, pero bajo todos ellos se esconde, realmente, un coche que por planteamiento se asemeja en gran cantidad a uno de los coches más populares del mundo y de toda la historia, el Toyota Corolla en formato sedán. Y es que, con 4,68 metros de longitud, el MG 5 Pro es un compacto debidamente estirado para llegar a tener la forma de un sedán de acentuado largo y maletero capaz, igual que el japonés, así como también el Skoda Octavia, sólo que en este caso MG ha aportado una estética más deportiva y dinámica que lo asemeja, en cierto modo, a un Mercedes CLA. Aun así, tanto por mecánicas como por diseño interior, estamos ante un coche de orientación económica cuya tecnología pertenece en realidad a la pasada generación de modelos de MG. Este coche, tal cual lo estamos viendo en las imágenes, con el tipo de habitáculos que está estrenando en sus últimos modelos en España, así como con una mecánica híbrida convencional, podría ser un coche muy a tener en cuenta en el apartado comercial en Europa, ya que con esa estética de sedán de aires coupés, jugaría el papel de CLA económico. Bajo el capó, un vetusto bloque atmosférico de 1,5 litros de capacidad y 115 CV le da impulso. En este sentido, un motor híbrido convenional como el del MG HS, con sus 224 CV, o el del MG3, incluso, con 197 CV y alrededor de 5,5 litros de consumo, serían sus aliados perfectos en el mercado español, donde este tipo de mecánicas representan ya más de la mitad de las ventas que los modelos que las tienen en oferta. Como suele pasar en este tipo de coches, su precio es de derribo. Y es que, a cambio, parte desde tan sólo 15.750 euros en la versión más económica, llegando hasta los 17.150 euros, aproximadamente, de la variante más equipada. Esto, más o menos, es lo que cueta el MG3 más básico del mercado en España, así que ante una hipotética llegada al mercado español, un coche como el MG5 Pro debería partir del entorno de los 25.000 euros. El MG5 Pro, acabando, para disgustos de quienes han llegado a este artículo esperando saber su dispobilidad en España, sólo se comercializa en La India, al menos de momento. Y es que, teniendo en cuenta a la velocidad que MG está expandiendo su gama en España, es sólo cuestión de tiempo que acabe poniendo en nuestras calles un modelo como este MG5 Pro, o como el MG GT del que hablamos semanas atrás.

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