España necesita al Jeep Wrangler de Hacendado, un fiable todoterreno barato con motor diésel que con pocos caballos y sencillez se basta para unas tremendas capacidades 4x4
Parece un cacharro viejo, pero es un todoterreno que se fabrica desde 2018, con un diseño que evoca al Jeep Willys de toda la vida y por el que Jeep llevó a la marca a los tribunales. Se llama Mahindra Roxor y es un todoterreno de verdad, que sigue la filosofía de ser tan duro como sencillo de reparar. Puede resistir los malos tratos del campo, del trabajo pesado o la aventura y solo necesita 62CV (o menos) para llegar a cualquier parte. Mahindra Roxor Jeep Willys Mahindra, la marca india de cabeza al juzgado Mahindra quiso homenajear al ya mítico concepto del Willys y, quizá, el homenaje sobrepasó ciertos límites que Jeep no toleró. De hecho, en Norteamérica es muy común encontrar Mahindra Roxor pintados y con accesorios que les hagan pasar por un Jeep. Jeep demandó a Mahindra y el juez le dio la razón, por lo que en 2020, la parrilla de láminas verticales del Roxor cambió a otra que, en lo personal, recuerda a los antiguos Land Cruiser. Mahindra Roxor Restyling Toyota Land Cruiser Mahindra Roxor, especificaciones de un todoterreno pequeño Este coche se ensambla en Estados Unidos, lugar principal de su venta. Se encuentra en un terreno de nadie entre los UTV y los coches. El modelo que "toma inspiración" del Jeep Willys emplea un motor desarrollado por Mahindra de 2.5 litros turbodiésel con 4 cilindros que desarrolla 62cv y 195Nm de par. Se asocia a una transmisión manual de 5 velocidades con transfer de doble rango (reductora). Pesa solo 1377kg y su chasis es de largueros y travesaños, con ejes rígidos y una distancia entre ruedas reducida. Su altura libre al suelo de 22,8cm es más que suficiente y, con la opción de bloqueos de diferencial delantero y trasero, este pequeñín de 3,6m de largo podría sacarle los colores a más de uno de esos respetados todoterrenos de los de toda la vida. El cambio estético de 2020 también trajo diferencias mecánicas. El peso subió a 1395kg y la cilindrada a 2.7 litros. La potencia bajó a 55CV, aunque manteniendo esos 195Nm de par. ¿La razón? Puede que mayor fiabilidad, consumos, o ajustes para emisiones. No hay nada claro. Te dejo tablas completas de sus especificaciones al final del post. Mahindra Roxor ¿Por qué lo necesitamos en España? Los 20.000€ de su modelo base son bastante asequibles para ser una herramienta de trabajo en el campo que dure muchos años. Además, tendría un buen mercado de segunda mano. Esta unidad negra que has estado viendo en imágenes se vendió en Bring a Trailer por solo 13.000€ al cambio, incluyendo algunos accesorios. Siendo un aparato bonito, fiable y barato, sobran los porqués. El hecho de que se encuentre en ese terreno de nadie entre quad y coche, abre la ventana a una posible homologación como Vehículo Especial Multiservicio. Lo que se suele conocer como UTV y donde suelen acomodarse algunos buggys. No podría pasar de 70km/h, ni entrar en autopistas o autovías, pero no importaría. Su terreno es el campo y, ya sea para trabajos o para pasar un buen rato, se antojaría como un vehículo sumamente útil. ¿Tendría suficiente nicho de mercado? Mahindra ROXOR Dimensiones Batalla 244 cm Peso en vacío 1.395 kg Longitud 366 cm Anchura 154 cm Altura 191 cm Altura libre al suelo 22,9 cm Capacidad del depósito 60,5 l Carga útil 692 kg MMA (masa máxima autorizada) 2.087 kg Capacidad de remolque 1.588 kg (a 24 km/h) Plazas 2 Mahindra ROXOR Motor Motor Diésel de cuatro tiempos, turboalimentado, de inyección directa y refrigerado por agua Cilindros 4 Cilindrada 2.730 cm³ Diámetro x carrera 88,9 x 110,0 mm Potencia máxima 56 CV a 2.300 rpm Par máximo 195 Nm a 1.400 rpm Relación de compresión 18,7:1 Refrigeración Líquida Alimentación Inyección diésel Common Rail Mahindra (mCRD) Velocidad máxima 89 km/h Velocidad máxima de remolque 24 km/h Mahindra ROXOR Transmisión Transmisión Manual de 5 velocidades Caja de transferencia Manual de 2 velocidades con relación 2,41:1 Tracción 4x2 / 4x4 Eje delantero Eje flotante completo con relación de transmisión 5,38:1 Eje trasero Eje semi flotante con relación de transmisión 5,38:1 CHASISSS Mahindra ROXOR Parte ciclo Tipo de chasis Bastidor de acero de sección cerrada Suspensión delantera Ballestas reforzadas con amortiguadores y barra estabilizadora Suspensión trasera Ballestas reforzadas con amortiguadores Neumáticos 235/70 R16 All-Terrain Llantas Acero pintado de 16 x 7 pulgadas Protección Sistema de protección antivuelco (ROPS) Cinturones de seguridad 2 cinturones de 3 puntos Frenos Asistencia hidráulica Freno de estacionamiento Mecánico Frenos delanteros Discos de 279 mm Frenos traseros Tambores de 279 mm
DI DiariomotorActualizado hace 7 h4 min de lectura
Parece un cacharro viejo, pero es un todoterreno que se fabrica desde 2018, con un diseño que evoca al Jeep Willys de toda la vida y por el que Jeep llevó a la marca a los tribunales. Se llama Mahindra Roxor y es un todoterreno de verdad, que sigue la filosofía de ser tan duro como sencillo de reparar. Puede resistir los malos tratos del campo, del trabajo pesado o la aventura y solo necesita 62CV (o menos) para llegar a cualquier parte. Mahindra Roxor Jeep Willys Mahindra, la marca india de cabeza al juzgado Mahindra quiso homenajear al ya mítico concepto del Willys y, quizá, el homenaje sobrepasó ciertos límites que Jeep no toleró. De hecho, en Norteamérica es muy común encontrar Mahindra Roxor pintados y con accesorios que les hagan pasar por un Jeep. Jeep demandó a Mahindra y el juez le dio la razón, por lo que en 2020, la parrilla de láminas verticales del Roxor cambió a otra que, en lo personal, recuerda a los antiguos Land Cruiser. Mahindra Roxor Restyling Toyota Land Cruiser Mahindra Roxor, especificaciones de un todoterreno pequeño Este coche se ensambla en Estados Unidos, lugar principal de su venta. Se encuentra en un terreno de nadie entre los UTV y los coches. El modelo que "toma inspiración" del Jeep Willys emplea un motor desarrollado por Mahindra de 2.5 litros turbodiésel con 4 cilindros que desarrolla 62cv y 195Nm de par. Se asocia a una transmisión manual de 5 velocidades con transfer de doble rango (reductora). Pesa solo 1377kg y su chasis es de largueros y travesaños, con ejes rígidos y una distancia entre ruedas reducida. Su altura libre al suelo de 22,8cm es más que suficiente y, con la opción de bloqueos de diferencial delantero y trasero, este pequeñín de 3,6m de largo podría sacarle los colores a más de uno de esos respetados todoterrenos de los de toda la vida. El cambio estético de 2020 también trajo diferencias mecánicas. El peso subió a 1395kg y la cilindrada a 2.7 litros. La potencia bajó a 55CV, aunque manteniendo esos 195Nm de par. ¿La razón? Puede que mayor fiabilidad, consumos, o ajustes para emisiones. No hay nada claro. Te dejo tablas completas de sus especificaciones al final del post. Mahindra Roxor ¿Por qué lo necesitamos en España? Los 20.000€ de su modelo base son bastante asequibles para ser una herramienta de trabajo en el campo que dure muchos años. Además, tendría un buen mercado de segunda mano. Esta unidad negra que has estado viendo en imágenes se vendió en Bring a Trailer por solo 13.000€ al cambio, incluyendo algunos accesorios. Siendo un aparato bonito, fiable y barato, sobran los porqués. El hecho de que se encuentre en ese terreno de nadie entre quad y coche, abre la ventana a una posible homologación como Vehículo Especial Multiservicio. Lo que se suele conocer como UTV y donde suelen acomodarse algunos buggys. No podría pasar de 70km/h, ni entrar en autopistas o autovías, pero no importaría. Su terreno es el campo y, ya sea para trabajos o para pasar un buen rato, se antojaría como un vehículo sumamente útil. ¿Tendría suficiente nicho de mercado? Mahindra ROXOR Dimensiones Batalla 244 cm Peso en vacío 1.395 kg Longitud 366 cm Anchura 154 cm Altura 191 cm Altura libre al suelo 22,9 cm Capacidad del depósito 60,5 l Carga útil 692 kg MMA (masa máxima autorizada) 2.087 kg Capacidad de remolque 1.588 kg (a 24 km/h) Plazas 2 Mahindra ROXOR Motor Motor Diésel de cuatro tiempos, turboalimentado, de inyección directa y refrigerado por agua Cilindros 4 Cilindrada 2.730 cm³ Diámetro x carrera 88,9 x 110,0 mm Potencia máxima 56 CV a 2.300 rpm Par máximo 195 Nm a 1.400 rpm Relación de compresión 18,7:1 Refrigeración Líquida Alimentación Inyección diésel Common Rail Mahindra (mCRD) Velocidad máxima 89 km/h Velocidad máxima de remolque 24 km/h Mahindra ROXOR Transmisión Transmisión Manual de 5 velocidades Caja de transferencia Manual de 2 velocidades con relación 2,41:1 Tracción 4x2 / 4x4 Eje delantero Eje flotante completo con relación de transmisión 5,38:1 Eje trasero Eje semi flotante con relación de transmisión 5,38:1 CHASISSS Mahindra ROXOR Parte ciclo Tipo de chasis Bastidor de acero de sección cerrada Suspensión delantera Ballestas reforzadas con amortiguadores y barra estabilizadora Suspensión trasera Ballestas reforzadas con amortiguadores Neumáticos 235/70 R16 All-Terrain Llantas Acero pintado de 16 x 7 pulgadas Protección Sistema de protección antivuelco (ROPS) Cinturones de seguridad 2 cinturones de 3 puntos Frenos Asistencia hidráulica Freno de estacionamiento Mecánico Frenos delanteros Discos de 279 mm Frenos traseros Tambores de 279 mm
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