Imagina combinar lo mejor de una berlina con las prestaciones y comportamiento de un auténtico Super GT. De primeras pueda parecer una apuesta arriesgada y difícil de conseguir, sin embargo en Polestar creían en esta fórmula y el resultado, llamado Polestar 5, acabamos de conocerlo en persona. Por eso hoy te vamos a contar qué tiene este coche que viene a cambiar las reglas del juego. Invitados a la presentación oficial del Polestar 5 por parte del concesionario oficial Polestar del Grupo Vypsa en Málaga, hemos tenido la suerte de ser de los primeros en conocer de primera mano al nuevo buque insignia de la firma sueca. Hablamos de un modelo sumamente importante para la marca, pero también para el mercado, pues ofrece una receta al alcance de muy pocos fabricantes. Polestar, convertida en fabricante independiente desde 2017, ha conseguido en estos casi 10 años de vida establecer su propio rumbo, pero sin renunciar a su historia ligada al motorsport, la ingeniería y la innovación. Es por ello que el Polestar 5 es un coche tan importante para el fabricante, pues aúna toda la experiencia y tecnología de Polestar para plantar cara a lo mejor de firmas como Porsche, Audi o Mercedes-AMG. La primera plataforma 100% Polestar El primer punto a destacar en el Polestar 5 no se ve a simple vista y se trata de la plataforma sobre la que se fabrica, un desarrollo propio de la marca bautizado como Polestar Performance Architecture que además está fabricada íntegramente en aluminio para reducir al máximo el peso y conseguir un balance óptimo del mismo. Estamos ante la primera arquitectura 100% Polestar, lo que permite hablar de una tecnología, fabricación y puesta a punto hechas a medida para este modelo, consiguiendo con ello un factor diferencial con respecto de cualquier otro coche de similar planteamiento. El sistema de propulsión también se ha creado exprofeso, haciendo uso de una configuración de doble motor eléctrico - uno en cada eje - y una batería de 112 kWh de capacidad que trabaja a 800 voltios. El resultado de semejante cóctel colocan al Polestar 5 en cifras de verdadero superdeportivo, pues ya en su versión Dual Motor alcanza los 748 CV y 812 Nm, subiendo hasta los 884 CV y 1.015 CV en la variante Performance. Gracias a semejante caballería, la aceleración para el 0-100 Km/h es de 3,9 segundos en versión Dual Motor y 3,2 segundos en la versión Performance. En ambos casos la velocidad máxima está autolimitada a 250 Km/h. En lo tocante a autonomía, según el ciclo de homologación WLTP, el Polestar 5 Dual Motor alcanza los 678 Km, mientras que el Polestar 5 Performance es capaz de hacer hasta 558 Km. Eso sí, gracias al uso de una batería NMC de última generación, la recarga rápida del Polestar 5 es de 350 kW, consiguiendo con ello poder restaurar del 10 al 80% de su capacidad en 22 minutos. La recarga mediante Wallbox es compatible con potencias de hasta 11 kW. Pero más allá de las mareantes cifras que definen a este coche, es importante ver más allá, pues como viene siendo habitual en la marca, el chasis de este coche se ha confeccionado para ofrecer una experiencia de conducción deportiva y muy precisa. Es por ello que en el Polestar 5 encontramos un equipo de frenos firmado por Brembo, dirección con asistencia variable y una suspensión MagneRide con ajuste de dureza personalizable. Todo ello, unido a uno de los chasis más rígidos del momento, además de una distribución de pesos perfecta (50:50), convierten a este coche en un auténtico superdeportivo disfrazado de sedán. Desde el punto de vista estético, el Polestar 5 hace gala de una imagen sobria y elegante con ligeros toques de carácter y deportividad. Es en la trasera donde encontramos su solución más llamativa, pues no existe una luneta trasera como tal, lo que permite disfrutar de una mayor rigidez estructural y un mucho mejor acceso al maletero. La visibilidad hacia atrás se solventa a través de un retrovisor central digital que muestra las imágenes captadas por una cámara de alta resolución y visión ultra gran angular. Requiere de cierto tiempo de adaptación, pero sus ventajas en tanto a mayor campo de visión y definición, especialmente en condiciones de baja visibilidad, son incuestionables. Fotos interiores del Polestar 5 Mitad Super GT, mitad limusina de lujo El interior mantiene la filosofía del exterior, pues aunque su estética elegante revela claramente esa impronta sueca tan característica en los modelos de la marca, Polestar ha sabido combinar con gran maestría lo último en infoentretenimiento y asistencias a la conducción con un interior funcional, ergonómico y de muy alta calidad. Además se han añadido pinceladas de deportividad que se agradecen, y mucho, como es por ejemplo el uso de unas butacas delanteras firmadas por RECARO que, una vez te sientas en ellas, descubres que un asiento deportivo no tiene por qué ser incómodo. Una vez nos movemos a la zona posterior aperece una de las grandes sorpresas en este coche. Pues aunque sus 5,09 metros de longitud y configuración de cinco puertas ya atisban que estamos ante una berlina, no es hasta que te sientas en sus asientos traseros cuando descubres que viajar sin conducir en este coche puede ser una gran experiencia. Aquí detrás, de pronto aparece una configuración de 2+1 asientos traseros que permite a los pasajeros traseros laterales viajar tan bien, o incluso mejor, que en las butacas delanteras, con muchísimo espacio a su alrededor y todo tipo de comodidades a su disposición: climatizador individual, reglajes eléctricos, ventilación, calefacción e incluso masaje. A falta de poder probarlo a fondo, algo que no tardaremos en hacer realidad, no cabe la menor duda de que Polestar ha echado el resto a la hora de crear su nuevo modelo estrella. La firma sueca ha evolucionado y ampliado su gama en todo este tiempo manteniendo su esencia, mejorando sus prestaciones y llegando a nuevos segmentos del mercado, sin embargo el Polestar 5 es un coche que marca un punto de inflexión, pues estamos ante un escaparate rodante que materializa lo mejor y más avanzado de la marca, siendo ya posible comprarlo en España como bien demuestra esta primera presentación en las instalaciones de Polestar Vypsa en la ciudad de Málaga. Todas las fotos del Polestar 5
Contacto Polestar 5, el Super GT de hasta 884 CV que cambia las reglas del juego
Imagina combinar lo mejor de una berlina con las prestaciones y comportamiento de un auténtico Super GT. De primeras pueda parecer una apuesta arriesgada y difícil de conseguir, sin embargo en Polestar creían en esta fórmula y el resultado, llamado Polestar 5, acabamos de conocerlo en persona. Por eso hoy te vamos a contar qué tiene este coche que viene a cambiar las reglas del juego. Invitados a la presentación oficial del Polestar 5 por parte del concesionario oficial Polestar del Grupo Vypsa en Málaga, hemos tenido la suerte de ser de los primeros en conocer de primera mano al nuevo buque insignia de la firma sueca. Hablamos de un modelo sumamente importante para la marca, pero también para el mercado, pues ofrece una receta al alcance de muy pocos fabricantes. Polestar, convertida en fabricante independiente desde 2017, ha conseguido en estos casi 10 años de vida establecer su propio rumbo, pero sin renunciar a su historia ligada al motorsport, la ingeniería y la innovación. Es por ello que el Polestar 5 es un coche tan importante para el fabricante, pues aúna toda la experiencia y tecnología de Polestar para plantar cara a lo mejor de firmas como Porsche, Audi o Mercedes-AMG. La primera plataforma 100% Polestar El primer punto a destacar en el Polestar 5 no se ve a simple vista y se trata de la plataforma sobre la que se fabrica, un desarrollo propio de la marca bautizado como Polestar Performance Architecture que además está fabricada íntegramente en aluminio para reducir al máximo el peso y conseguir un balance óptimo del mismo. Estamos ante la primera arquitectura 100% Polestar, lo que permite hablar de una tecnología, fabricación y puesta a punto hechas a medida para este modelo, consiguiendo con ello un factor diferencial con respecto de cualquier otro coche de similar planteamiento. El sistema de propulsión también se ha creado exprofeso, haciendo uso de una configuración de doble motor eléctrico - uno en cada eje - y una batería de 112 kWh de capacidad que trabaja a 800 voltios. El resultado de semejante cóctel colocan al Polestar 5 en cifras de verdadero superdeportivo, pues ya en su versión Dual Motor alcanza los 748 CV y 812 Nm, subiendo hasta los 884 CV y 1.015 CV en la variante Performance. Gracias a semejante caballería, la aceleración para el 0-100 Km/h es de 3,9 segundos en versión Dual Motor y 3,2 segundos en la versión Performance. En ambos casos la velocidad máxima está autolimitada a 250 Km/h. En lo tocante a autonomía, según el ciclo de homologación WLTP, el Polestar 5 Dual Motor alcanza los 678 Km, mientras que el Polestar 5 Performance es capaz de hacer hasta 558 Km. Eso sí, gracias al uso de una batería NMC de última generación, la recarga rápida del Polestar 5 es de 350 kW, consiguiendo con ello poder restaurar del 10 al 80% de su capacidad en 22 minutos. La recarga mediante Wallbox es compatible con potencias de hasta 11 kW. Pero más allá de las mareantes cifras que definen a este coche, es importante ver más allá, pues como viene siendo habitual en la marca, el chasis de este coche se ha confeccionado para ofrecer una experiencia de conducción deportiva y muy precisa. Es por ello que en el Polestar 5 encontramos un equipo de frenos firmado por Brembo, dirección con asistencia variable y una suspensión MagneRide con ajuste de dureza personalizable. Todo ello, unido a uno de los chasis más rígidos del momento, además de una distribución de pesos perfecta (50:50), convierten a este coche en un auténtico superdeportivo disfrazado de sedán. Desde el punto de vista estético, el Polestar 5 hace gala de una imagen sobria y elegante con ligeros toques de carácter y deportividad. Es en la trasera donde encontramos su solución más llamativa, pues no existe una luneta trasera como tal, lo que permite disfrutar de una mayor rigidez estructural y un mucho mejor acceso al maletero. La visibilidad hacia atrás se solventa a través de un retrovisor central digital que muestra las imágenes captadas por una cámara de alta resolución y visión ultra gran angular. Requiere de cierto tiempo de adaptación, pero sus ventajas en tanto a mayor campo de visión y definición, especialmente en condiciones de baja visibilidad, son incuestionables. Fotos interiores del Polestar 5 Mitad Super GT, mitad limusina de lujo El interior mantiene la filosofía del exterior, pues aunque su estética elegante revela claramente esa impronta sueca tan característica en los modelos de la marca, Polestar ha sabido combinar con gran maestría lo último en infoentretenimiento y asistencias a la conducción con un interior funcional, ergonómico y de muy alta calidad. Además se han añadido pinceladas de deportividad que se agradecen, y mucho, como es por ejemplo el uso de unas butacas delanteras firmadas por RECARO que, una vez te sientas en ellas, descubres que un asiento deportivo no tiene por qué ser incómodo. Una vez nos movemos a la zona posterior aperece una de las grandes sorpresas en este coche. Pues aunque sus 5,09 metros de longitud y configuración de cinco puertas ya atisban que estamos ante una berlina, no es hasta que te sientas en sus asientos traseros cuando descubres que viajar sin conducir en este coche puede ser una gran experiencia. Aquí detrás, de pronto aparece una configuración de 2+1 asientos traseros que permite a los pasajeros traseros laterales viajar tan bien, o incluso mejor, que en las butacas delanteras, con muchísimo espacio a su alrededor y todo tipo de comodidades a su disposición: climatizador individual, reglajes eléctricos, ventilación, calefacción e incluso masaje. A falta de poder probarlo a fondo, algo que no tardaremos en hacer realidad, no cabe la menor duda de que Polestar ha echado el resto a la hora de crear su nuevo modelo estrella. La firma sueca ha evolucionado y ampliado su gama en todo este tiempo manteniendo su esencia, mejorando sus prestaciones y llegando a nuevos segmentos del mercado, sin embargo el Polestar 5 es un coche que marca un punto de inflexión, pues estamos ante un escaparate rodante que materializa lo mejor y más avanzado de la marca, siendo ya posible comprarlo en España como bien demuestra esta primera presentación en las instalaciones de Polestar Vypsa en la ciudad de Málaga. Todas las fotos del Polestar 5