Toyota amplía la familia bZ4X con una versión Touring más grande, más práctica y bastante más potente. No es simplemente un bZ4X con barras en el techo: tiene un maletero bastante más grande, más capacidad de remolque y una versión de tracción total con 380 CV que lo coloca como uno de los Toyota más potentes fuera de la gama GR. Y es, quizá, el SUV más todoterreno de la marca.

El nuevo Toyota bZ4X Touring aprovecha la base del bZ4X, pero tiene una carrocería más práctica para familias, viajes y escapadas. El coche es un poco raro, en tanto no es un familiar, pero tampoco el típico SUV que ves por la calle. Y una de sus principales novedades está en algo tan importante -en este tipo de coche- como el maletero.

La carrocería crece 140 mm desde el pilar C hacia atrás, y todo ese aumento se dedica al espacio de carga. El resultado son 669 litros con las plazas traseras en uso, un dato muy serio, que es un 48% más que en el bZ4X normal. Si se abaten los respaldos traseros, la capacidad sube hasta 1.718 litros.

Toyota también ha aumentado el tamaño de la boca de carga, que además añade portón eléctrico. El maletero viene con ganchos, luces, liberador de los respaldos desde el maletero y una bandeja retráctil que puede guardarse bajo el piso.

El bZ4X Touring también monta barras de techo de serie, con una carga máxima de 80 kg en marcha, y puede remolcar hasta 1.500 kg en la versión AWD. En la variante de tracción delantera, la capacidad de remolque se queda en 750 kg.

La gama se articula en dos versiones. La versión de acceso tiene tracción delantera, con una batería de 74,7 kWh brutos —71 kWh netos— y un motor delantero de 224 CV. Homologa 591 km de autonomía WLTP, acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y declara un consumo combinado de 14 kWh/100 km.

Fotos Toyota bZ4X AWD

La versión más interesante para este modelo es la AWD. Añade un segundo motor eléctrico en el eje trasero y eleva la potencia total hasta 380 CV. Toyota la presenta como su eléctrico más potente y rápido, con un 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, y se combina con una autonomía de hasta 528 km WLTP con llantas de 18 pulgadas, o 479 km si eliges la llanta de 20 pulgadas.

Las dos versiones tienen la misma batería. Toyota anuncia una carga rápida del 10 al 80% en 28 minutos en corriente continua de hasta 150 kW, apoyada por un sistema de preacondicionamiento térmico de la batería.

La marca insiste especialmente en el rendimiento en frío. Según Toyota, la carga del 10 al 80% puede quedarse alrededor de los 30 minutos incluso con temperaturas exteriores de hasta -20 ºC, siempre y cuando se haya usado el preacondicionamiento.

En corriente alterna, el bZ4X Touring puede montar cargador embarcado de 11 o 22 kW, según acabado. Eso deja la carga del 10 al 100% en unas 7 horas con 11 kW o en unas 3,5 horas con 22 kW.

Como en otros eléctricos de Toyota, la batería queda cubierta por el programa Battery Care, que garantiza al menos un 70% de capacidad hasta 10 años o un millón de kilómetros, siempre sujeto a las revisiones anuales de salud de la batería y a las condiciones de cada mercado.

La versión AWD incorpora X-MODE, Grip Control y control de descensos, tres sistemas pensados para optimizar el agarre y la entrega de par en barro, nieve o superficies de baja adherencia. También hay cámaras todoterreno con el Multi-Terrain Monitor y Panoramic View Monitor.

No es que sea un Land Cruiser, pero sí va un paso más allá que el típico SUV familiar con estética campera y poco más

El sistema de tracción total se ha revisado para tener en cuenta no solo la diferencia de velocidad entre el eje delantero y trasero, sino también entre las ruedas izquierda y derecha. Además, el bZ4X Touring anuncia una capacidad de vadeo de 500 mm, una muy buena cifra para un SUV de este tipo.

El bZ4X Touring corrige algunas de las limitaciones del bZ4X normal. Ahora falta lo más importante: saber si Toyota España lo traerá a nuestro país y, en ese caso, cuánto costará.

Mientras tanto, el bZ4X normal tiene un precio 39.375 € antes de ayudas. Pero se está viendo eclipsado por el nuevo Toyota C-HR+ eléctrico, con más autonomía y mejor precio: 35.375 € sin contar las ayudas.

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