Se dice que el mismísimo Sylvester Stallone influenció a un ricachón de Los Ángeles llamado Thomas Gehrig para que uno de los diseñadores de coches más extravagantes de todos los tiempos crease un monstruo 4x4 con un descomunal motor Mercedes y llantas de un maldito avión de pasajeros. ¡Esta es la historia del Sbarro Monster G! Claves rápidas de un todoterreno que representa el culmen del exceso ochentero Diseño obra de Franco Sbarro. Base de Range Rover. Llantas de Boeing 747. Motor Mercedes V8 de 6.9 litros. Moto plegable en el maletero. Thomas Gehrig, un alemán veinteañero afincado en L.A. que tenía una cartera demasiado abultada, quería un coche 4x4 lo más loco posible para, según dicen por ahí, pasearse por la granja de 600.000m2 de sus padres. Eran los locos años 80 y si lo que buscabas era extravagancia con aires de buen gusto, solo había una puerta a la que llamar: A la del diseñador Franco Sbarro. Este aceptó el reto y empleó un Range Rover primera generación como base. Lo pelaron entero y aplicaron magia en forma de carrocería de kevlar musculosa, sin puertas y con arco de seguridad exterior. Con 2,3m de alto, el cacharro imponía, pero no más que las 8 salidas de escape directas por el capó, que exhalan de un motor Mercedes V8 de 6.9 litros y 350CV. ¿Par motor? Sí, el que quieras. (Algunas fuentes indican que podría ser un 6.3 o 6.4 litros). No podemos dejar de lado el tema de las ruedas. ¿A quién se le ocurriría? Dice la leyenda que Thomas Gehrig las encontró de casualidad en un desguace y que pertenecían a un avión accidentado en el aeropuerto de Ginebra. Así que podemos decir que este tipo se volvió a casa con 4 de las 16 ruedas de un Boeing 747. Un avión de 500 toneladas. Llanta más neumático de uno de estos aviones pesa alrededor de 220kg, de los cuales unos 75kg son solo la llanta. Eso suponía que la masa no suspendida iba a ser intolerable. Pero cuando tienes dinero, todo se tolera. Goodyear se lo curró para rebajar el peso hasta los 40kg y desarrollar unos neumáticos especiales para ellos. Tenían 1m de diámetro, para una llanta de 20" con ancho de 14". La utilidad del Sbarro Monster G no va más allá de su ostentación. A parte de pesada, ruidosa y sin puertas, no dejaba de ser un biplaza pickup con un interior que llevaba lo justo para funcionar (forrado en cuero, claro). Pero sí que tenía algunas curiosas soluciones, como un sistema para no deslumbrar a otros conductores, una moto plegable (Honda Motocompo) y un generador auxiliar. El Sbarro Monster G se estrenó como una joya única en el Salón de Ginebra de 1987. Su diseñador, Franco, volvió a dejar a todos con la boca abierta. Para finalizar, no hay un dato seguro de lo que ocurrió con este coche en cierto punto. Por un lado, se dice que el costo se elevó hasta los 240.000 dólares (casi 716.000 ajustando a la inflación actual) y que Thomas no pudo hacerse cargo. Por suerte, el Monster G fue conservado y ha podido verse por varios museos, como el Autobau Erlebniswelt de Suiza.