Si ya nos parece sorprendente lo que está haciendo China en lo que concierne a lanzar en Europa todo tipo de coches, especialmente SUV, con todo tipo de mecánicas y soluciones, siendo las que más están impactando las de los eléctricos y los híbridos enchufables, nos quedaríamos helados si analizásemos el potencial de la industria china en el ámbito del 4x4. ¿Será ese su próximo caballo de batalla? ¿Veremos un resurgir del todoterreno impulsado por los 4x4 chinos, así como las marcas chinas han propiciado el impulso que están viviendo las trail en el sector de las motos? Los todoterreno de precio razonable que nos merecemos Mientras escribo estas líneas, Great Wall Motor está trabajando en su desembarco en España. Un fabricante chino que llega cargado de novedades muy frescas, que por supuesto conciernen a turismos y SUV con motores de combustión, híbridos, enchufables y eléctricos, como el Ora 5, pero también verdaderos todoterreno. En lo que respecta al todoterreno, Great Wall Motor ostenta dos catálogos realmente interesantes. El primero, el de Haval, con modelos como el que hoy nos ocupa y que más allá de su apariencia emplean un monocasco - más propio de un SUV que de un todoterreno - pero capacidades 4x4 reales. El segundo, el de Tank, donde el fabricante chino sí emplea arquitecturas de largueros y travesaños. Sobre estas líneas vemos el Haval H9, que se actualizaba este año. Hablamos de un 4x4 de más de 5 metros de longitud, configuraciones de 5 o 7 plazas, y un precio en China desde 174.900 yuanes (Car News China), aproximadamente 22.300 euros al cambio vigente en el momento de elaborar este artículo. El Haval H9 está disponible con dos configuraciones mecánicas, con un motor gasolina 2.0T de 224 CV, o un motor diésel de 186 CV de potencia, en ambos casos con tracción total y cambio automático de serie - de 8 relaciones para el gasolina y de 9 para el diésel. La imagen que os mostramos sobre estas líneas ya ilustra perfectamente que sus capacidades van mucho más allá de lo que se espera en un mero SUV, con unos ángulos de salida de 26º, de ataque de 32º, un ventral de 25º y una altura libre de 23,6 centímetros, así como 80 centímetros de profundidad de vadeo, que pueden mejorarse equipando de serie un esnórquel. Su capacidad de arrastre es de nada más y nada menos que 2,5 toneladas. De momento, no está confirmado el lanzamiento del Haval H9 en España y de llegar a nuestro mercado es de suponer que su precio, aún estando muy por debajo con total seguridad del de un Toyota Land Cruiser o un Land Rover Defender, sería superior al de la traslación de su precio en yuanes en China a euros. Haval H7 No obstante, Great Wall Motor sí nos ha confirmado la llegada de otro modelo que esperamos como agua de mayo, el Haval H7. El H7 es también un 4x4 con plataforma monocasco, con 4,7 metros de longitud, que en los concesionarios españoles veremos en configuración híbrida, con 247 CV de potencia, pero también en configuración híbrida enchufable con hasta 435 CV de potencia. Tank 300 También llegará a España el Tank 300, su todoterreno de largueros y travesaños. Sus precios, aún lo desconocemos, pero no nos quepa la menor duda de que estaremos ante los grandes lanzamientos del próximo año en el ámbito del todoterreno. Haval H9 Haval H7 Tank 300