Un total de 55,511 espectadores disfrutaron de la primera edición de las 6 horas de Barcelona encuadrada en el Campeonato del Mundo de Resistencia, con presencia de la lluvia y un final en seco y una buena cantidad de acción en las dos categorías que forman el certamen. Eso sí, a nivel deportivo no hubo color salvo el rojo de Toyota, que dominó la carrera de cabo a rabo y firmó un doblete que no solo les vale el título de Campeones del Mundo de Constructores sino que además hace que las únicas tripulaciones que podrán aspirar al título de pilotos sean las de la firma japonesa. El duelo se resolverá en Monza, aunque todo está de cara para que la tripulación del coche número 8 de Ryo Hirakawa, Brendon Hartley y Sébastien Buemi, los ganadores hoy en Montmeló, sean los campeones. Miguel Molina finalizó tercero en el Ferrari número 50. A pesar de la fuerte lluvia presente sobre la región estos últimos días y sobre todo a lo largo de toda la noche, la carrera pudo comenzar con normalidad ya que la lluvia redujo su intensidad lo suficiente como para que no hubiera que partir tras el coche de seguridad. En ese sentido, las condiciones de pista eran las ideales para que algunos pilotos pudieran elegir jugársela más que sus rivales, con un asfalto húmedo pero no empapado. En los primeros metros, Dani Juncadella hizo uso de una buena arrancada para superar no solo al Toyota número 8 sino también al otro Genesis en la primera frenada, situándose en cabeza de carrera. Sin embargo, desafortunadamente sería el propio Juncadella, el primero en sufrir una salida de pista, lo que le hizo perder multitud de posiciones. Por delante, Sébastien Buemi quedaba líder aunque con una penalización de 5 segundos por una infracción en el procedimiento de salida. El coche de seguridad hizo acto de presencia en dos ocasiones a lo largo de la primera hora, siendo el segundo el más largo tras la salida de pista del Aston Martin 007 pilotado por Harry Tincknell, dejando un inicio de carrera muy descafeinado. https://www.youtube.com/embed/_sqO38-QNMM La resalida llegaba justo antes de cumplirse la primera hora de carrera, con un Miguel Molina que rápidamente entraba en pelea con el Toyota de Nyck de Vries por el segundo puesto. Empezando la segunda hora, una nueva interrupción en forma de Full Course Yellow llegaba para neutralizar la carrera de nuevo por presencia de 'debris' en pista. Afortunadamente, la carrera volvía a ponerse en marcha pronto y la acción se reanudó con los ojos puestos en el cielo, pendientes de una lluvia cada vez menos presente. La primera mitad de la prueba vivió una narrativa muy ilustrativa de lo que ha sido la temporada 2026, con los dos Toyota mostrando su característica eficiencia, consistencia y velocidad, además de acierto en la parte estratégica, situando sus dos coches en las primeras posiciones. Poco a poco, tanto el 8 en primera posición como el 7 por detrás fueron escapándose al frente de la clasificación, dejando a los Ferrari lo suficientemente descolgados como para que no fueran necesariamente candidatos a la victoria. https://www.youtube.com/embed/8Iro6DhRaO4 Buena parte del interés de las primeras tres horas estuvo en el duelo entre los dos TR010, aunque con el paso de las vueltas, era Brendon Hartley, quien se situaba en cabeza en el número 8, por delante de Mike Conway en el otro coche. Sería precisamente el británico, el primero en ceder el paso al tercer piloto del coche, Kamui Koabayashi, mientras Ryo Hirakawa entraría sensiblemente más tarde al coche que ocupaba la primera posición, siendo ambos japoneses los dos pilotos previstos para encargarse de la fase decisiva de la carrera. A falta de menos de dos horas y media, la lluvia que iba en aumento se cobró la primera víctima en forma del Aston Martin número 27, que en salirse de pista en la curva 7, causaba una nueva neutralización. Los equipos de la zona alta aprovecharon para realizar sus paradas en boxes pero nadie optó por los neumáticos de lluvia. Entre tanto, las asistencias seguían trabajando para dejar la pista libre de obstáculos para que la carrera pudiera proseguir con normalidad, aunque la detención del Aston Martin 007 alargó el periodo de coche de seguridad. Sin embargo, el susto del retorno de la lluvia se quedó en solo eso, un susto, con una carrera que se mantuvo sobre pista seca hasta la bandera ajedrezada. Las últimas horas de carrera mantuvieron la misma realidad de toda la carrera, con los Toyota dominando y el duelo por la tercera posición como el principal punto de interés. El Ferrari número 50 y el Alpine número 36 estuvieron peleando a una relativa distancia por el último peldaño del podio, que quedaba en manos del coche italiano tras una última parada en la que lograron situarse por delante. De esta manera, se acercaba progresivamente el posible podio de Miguel Molina en su carrera de casa. Con todo, un Virtual Safety Car a falta de poco más de veinte minutos tensó la situación de carrera, aunque su corta duración aseguró que la carrera se mantuviera tal y como estaba. Resueltas todas las paradas, pues, volvió la cordura. El Toyota número 8 seguía en primera posición con Ryo Hirakawa al volante, apenas unos segundos por delante de Nyck de Vries en el número 7. Mientras tanto, Antonio Fuoco en el Ferrari número 50 estaba cerca de certificar su tercera posición, libre de presión tras una parada de última hora por parte del Alpine número 36 con Victor Martins. Por detrás, la pelea por las posiciones de honor entre los GT's seguía por todo lo alto, con cinco fabricantes distintos en el top 5. https://www.youtube.com/embed/HUuI3-ylNHw De esta forma, el Toyota número 8 de Ryo Hirakawa, Brendon Hartley y Sébastien Buemi firmó su tercera victoria de la temporada, segunda consecutiva, extendiendo su liderato sobre sus compañeros de equipo hasta los 17 puntos con 26 en juego en Monza. Por su parte, Nyck de Vries, Kamui Kobayashi y Mike Conway llevaron el Toyota número 7 hasta la segunda posición que les permitirá mantenerse en vida hasta la última carrera de la temporada, quedando descartados ya los BMW. El podio lo completó el Ferrari número 50 de Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen y Miguel Molina, el primero de los hombres de casa. Alex Riberas logró puntuar al finalizar el Aston Martin número 009 en octava posición. Menos fortuna tuvo Dani Juncadella en un día aciago para el Genesis número 19, undécimo a las puertas de los puntos. Entre los GT's, victoria final para el Porsche número 92 de Manthey con Riccardo Pera, Richard Lietz y Yasser Shahin, con una escuálida ventaja sobre el McLaren número 10 de Garage 59, con Antares Au, Tom Fleming y Marvin Kirchhöfer, dejando la tercera posición en manos del BMW número 69 de WRT, con Dan Harper, Anthony McIntoch y Parker Thompson. El Ferrari número 21 de AF Corse y el Mercedes número 61 de Iron Lynx redondearon un top 5 con cinco fabricantes distintos, separados además por apenas medio minuto. Clasificación final - 6 Horas de Barcelona 2026: Fotos | Diariomotor / Daniel Atán Romar
Toyota firma un claro doblete en las 6 horas de Barcelona y sentencia el título 2026 del WEC
Un total de 55,511 espectadores disfrutaron de la primera edición de las 6 horas de Barcelona encuadrada en el Campeonato del Mundo de Resistencia, con presencia de la lluvia y un final en seco y una buena cantidad de acción en las dos categorías que forman el certamen. Eso sí, a nivel deportivo no hubo color salvo el rojo de Toyota, que dominó la carrera de cabo a rabo y firmó un doblete que no solo les vale el título de Campeones del Mundo de Constructores sino que además hace que las únicas tripulaciones que podrán aspirar al título de pilotos sean las de la firma japonesa. El duelo se resolverá en Monza, aunque todo está de cara para que la tripulación del coche número 8 de Ryo Hirakawa, Brendon Hartley y Sébastien Buemi, los ganadores hoy en Montmeló, sean los campeones. Miguel Molina finalizó tercero en el Ferrari número 50. A pesar de la fuerte lluvia presente sobre la región estos últimos días y sobre todo a lo largo de toda la noche, la carrera pudo comenzar con normalidad ya que la lluvia redujo su intensidad lo suficiente como para que no hubiera que partir tras el coche de seguridad. En ese sentido, las condiciones de pista eran las ideales para que algunos pilotos pudieran elegir jugársela más que sus rivales, con un asfalto húmedo pero no empapado. En los primeros metros, Dani Juncadella hizo uso de una buena arrancada para superar no solo al Toyota número 8 sino también al otro Genesis en la primera frenada, situándose en cabeza de carrera. Sin embargo, desafortunadamente sería el propio Juncadella, el primero en sufrir una salida de pista, lo que le hizo perder multitud de posiciones. Por delante, Sébastien Buemi quedaba líder aunque con una penalización de 5 segundos por una infracción en el procedimiento de salida. El coche de seguridad hizo acto de presencia en dos ocasiones a lo largo de la primera hora, siendo el segundo el más largo tras la salida de pista del Aston Martin 007 pilotado por Harry Tincknell, dejando un inicio de carrera muy descafeinado. https://www.youtube.com/embed/_sqO38-QNMM La resalida llegaba justo antes de cumplirse la primera hora de carrera, con un Miguel Molina que rápidamente entraba en pelea con el Toyota de Nyck de Vries por el segundo puesto. Empezando la segunda hora, una nueva interrupción en forma de Full Course Yellow llegaba para neutralizar la carrera de nuevo por presencia de 'debris' en pista. Afortunadamente, la carrera volvía a ponerse en marcha pronto y la acción se reanudó con los ojos puestos en el cielo, pendientes de una lluvia cada vez menos presente. La primera mitad de la prueba vivió una narrativa muy ilustrativa de lo que ha sido la temporada 2026, con los dos Toyota mostrando su característica eficiencia, consistencia y velocidad, además de acierto en la parte estratégica, situando sus dos coches en las primeras posiciones. Poco a poco, tanto el 8 en primera posición como el 7 por detrás fueron escapándose al frente de la clasificación, dejando a los Ferrari lo suficientemente descolgados como para que no fueran necesariamente candidatos a la victoria. https://www.youtube.com/embed/8Iro6DhRaO4 Buena parte del interés de las primeras tres horas estuvo en el duelo entre los dos TR010, aunque con el paso de las vueltas, era Brendon Hartley, quien se situaba en cabeza en el número 8, por delante de Mike Conway en el otro coche. Sería precisamente el británico, el primero en ceder el paso al tercer piloto del coche, Kamui Koabayashi, mientras Ryo Hirakawa entraría sensiblemente más tarde al coche que ocupaba la primera posición, siendo ambos japoneses los dos pilotos previstos para encargarse de la fase decisiva de la carrera. A falta de menos de dos horas y media, la lluvia que iba en aumento se cobró la primera víctima en forma del Aston Martin número 27, que en salirse de pista en la curva 7, causaba una nueva neutralización. Los equipos de la zona alta aprovecharon para realizar sus paradas en boxes pero nadie optó por los neumáticos de lluvia. Entre tanto, las asistencias seguían trabajando para dejar la pista libre de obstáculos para que la carrera pudiera proseguir con normalidad, aunque la detención del Aston Martin 007 alargó el periodo de coche de seguridad. Sin embargo, el susto del retorno de la lluvia se quedó en solo eso, un susto, con una carrera que se mantuvo sobre pista seca hasta la bandera ajedrezada. Las últimas horas de carrera mantuvieron la misma realidad de toda la carrera, con los Toyota dominando y el duelo por la tercera posición como el principal punto de interés. El Ferrari número 50 y el Alpine número 36 estuvieron peleando a una relativa distancia por el último peldaño del podio, que quedaba en manos del coche italiano tras una última parada en la que lograron situarse por delante. De esta manera, se acercaba progresivamente el posible podio de Miguel Molina en su carrera de casa. Con todo, un Virtual Safety Car a falta de poco más de veinte minutos tensó la situación de carrera, aunque su corta duración aseguró que la carrera se mantuviera tal y como estaba. Resueltas todas las paradas, pues, volvió la cordura. El Toyota número 8 seguía en primera posición con Ryo Hirakawa al volante, apenas unos segundos por delante de Nyck de Vries en el número 7. Mientras tanto, Antonio Fuoco en el Ferrari número 50 estaba cerca de certificar su tercera posición, libre de presión tras una parada de última hora por parte del Alpine número 36 con Victor Martins. Por detrás, la pelea por las posiciones de honor entre los GT's seguía por todo lo alto, con cinco fabricantes distintos en el top 5. https://www.youtube.com/embed/HUuI3-ylNHw De esta forma, el Toyota número 8 de Ryo Hirakawa, Brendon Hartley y Sébastien Buemi firmó su tercera victoria de la temporada, segunda consecutiva, extendiendo su liderato sobre sus compañeros de equipo hasta los 17 puntos con 26 en juego en Monza. Por su parte, Nyck de Vries, Kamui Kobayashi y Mike Conway llevaron el Toyota número 7 hasta la segunda posición que les permitirá mantenerse en vida hasta la última carrera de la temporada, quedando descartados ya los BMW. El podio lo completó el Ferrari número 50 de Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen y Miguel Molina, el primero de los hombres de casa. Alex Riberas logró puntuar al finalizar el Aston Martin número 009 en octava posición. Menos fortuna tuvo Dani Juncadella en un día aciago para el Genesis número 19, undécimo a las puertas de los puntos. Entre los GT's, victoria final para el Porsche número 92 de Manthey con Riccardo Pera, Richard Lietz y Yasser Shahin, con una escuálida ventaja sobre el McLaren número 10 de Garage 59, con Antares Au, Tom Fleming y Marvin Kirchhöfer, dejando la tercera posición en manos del BMW número 69 de WRT, con Dan Harper, Anthony McIntoch y Parker Thompson. El Ferrari número 21 de AF Corse y el Mercedes número 61 de Iron Lynx redondearon un top 5 con cinco fabricantes distintos, separados además por apenas medio minuto. Clasificación final - 6 Horas de Barcelona 2026: Fotos | Diariomotor / Daniel Atán Romar